A me la 599 fa un sesso da paura. Appena uscì divento il mio riferimento aspirazionale; concretizzatosi, infine, in una Lancia Ypsilon 2 cilindri.
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| Autore: | paolocabri [ ven ott 20, 2017 2:09 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
La vista laterale è sorprendentemene simile alla Fiat Coupe. Ma ha anche dei difetti. |
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| Autore: | fritz287 [ ven ott 20, 2017 2:24 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
quello al limite limite la 550 Maranello... gira la storia che Pininfarina propose il design di Bangle in Ferrari, che lo rifiutò in quanto non adatto per la nuova berlinetta V12; così lo cedettero a Fiat. O qualcosa del genere |
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| Autore: | DiGiNeX [ ven ott 20, 2017 2:26 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
A me la 599 fa un sesso da paura. Appena uscì divento il mio riferimento aspirazionale; concretizzatosi, infine, in una Lancia Ypsilon 2 cilindri.
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| Autore: | Temprone [ ven ott 20, 2017 5:00 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Settimana prossima prova combo di RS5, RS5, TT-RS su Futa, Muraglione e Misano. Se sopravvivo e non mi arrestano, il 9 proverò questo: http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2 ... d=AEtoWpbB Ovviamente su strada non guiderò io... però il livello di libidine è altissimo!! 
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| Autore: | DiGiNeX [ ven ott 20, 2017 5:53 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Così 4 giorni dopo lo proviamo noi.
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| Autore: | fritz287 [ lun ott 23, 2017 3:37 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
GIULIAAAAAA OH MIA CAAARAAAAA   Sono sceso da poco da un test drive... o meglio, breve giretto di giostra, su una Giulia Quadrifoglio. Sarà il fatto che è da due decenni e un quarto che aspetto il momento di rivedere un'Alfa degna del suo nobilissimo nome, capace di dire la sua con la concorrenza, se non di essere addirittura superiore; la 8C Competizione resta sempre qualcosa di eccezionalmente bello, strappa un sacco di risate alla guida, ma non fa invogliare tanto quanto questa a essere lanciata di curva in curva - oltre a essere una supercar limitata a 500 + teorici 500 esemplari Sulle specifiche tecniche della Giulia è inutile che mi dilunghi, tanto ne saprete certamente più di me; qualche sensazione così - Le versioni normali a nafta già sono straordinarie, e partendo dolcemente con questa ho avuto in tutto e per tutto la sensazione di averla già guidata altre volte; dimostrazione del fatto che le versioni alle quali magari un giorno alcuni di noi mortali potranno aspirare sono già entusiasmanti di loro (lo so, sono in pienissima fase 1 )- Anche in questa ho notato un lieve ritardo in partenza; ragionandoci oggi ci dev'essere un limitatore di coppia per evitare di tritare tutto in prima misto a un ASR che probabilmente interviene decisamente presto (anche se mi sembra strano che lo facesse pure su uno Stelvio Q4). Dovrei probabilmente mettermici, guidarla per una mezza giornata e prenderci la mano io - Assetto/Comfort: Guidata in Dynamic: con le sospensioni irrigidite diventa una tavola, su uno sconnesso con buche che conosco a memoria, in Soft, risulta piuttosto comoda, per quanto restando ovviamente una tavola su dossi ecc. A prenderla senza sedili da corsa e ad avere strade decenti da percorrere normalmente secondo me rimane molto godibile anche come auto da tutti i giorni - Assetto/Divertimento Per quel poco che l'ho provata... non vorrei dire perfetta, però: te la senti cucita addosso praticamente subito, a controlli sempre su Dynamic ho dato apposta gas un po' troppo presto, ha iniziato a partire lievemente di culo, automaticamente l'ho lievemente corretta e dato ancora più gas... arrivando lungo a un cacchio di dosso, anche causa freni che non hanno risposto all'appello  Comunque mette addosso una voglia di guidarla (sporca) incredibile, con - ribadisco- quel numero giusto di cavalli che è attorno ai 500 che permette di andare davvero tanto forte ma non TROPPO, riesci a tirare qualche marcia senza essere catapultato nel futuro senza nemmeno sapere il perché. - Freni carboceramici: a freddo un mezzo disastro, dopo averli lievemente scaldati già meglio... da prenderci se non altro la mano ed essere consapevoli della cosa. - Sound: come sulle Maserati V6 (che fanno il massimo del boato cambiando marcia attorno ai 3200 giri col gas a 2/3) c'è da imparare a giocarci un po'. Tranne che su Race gli scarichi si aprono solo a partire dai tremila giri, pestando in fondo per qualche manciata di secondi alla volta la si sentiva tanto a livello di rumore, ma non ancora da innamoramento come timbro. Facendola salire di giri in maniera più dolce invece già era decisamente più appagante, quindi da capire meglio come funziona  - Voto complessivo: 10 con lode Sarà l'entusiasmo dell'idea in sé, sarà che ho davvero smosso mari e monti senza mai riuscire a provarla prima e rosicavo, sarà che è veramente notevole... ma mi sono davvero divertito tanto in poco tempo, è a misura d'uomo in tutto e per tutto, in mano a chi sa guidare davvero infatti raggiunge anche tempi in pista fantastici, ma non per questo non è già splendida per uno come me. Sono sceso col sorrisone... e se ne avessi le possibilità la comprerei seduta stante, cosa che non credo di pensare di tante altre auto a listino ora.      Perdonerete le foto di minchia, ma l'auto era appena tornata da un test drive serio (a Bobbio!!) e c'era un altro potenziale cliente in coda... 
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| Autore: | cometa rossa [ lun ott 23, 2017 3:44 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Bel colore. Sul resto si sa, nel senso che non ho trovato ancora una rivista che non abbia tessuto le lodi stradali di quest'auto |
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| Autore: | ste79 [ lun ott 23, 2017 4:03 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
fritz287 ha scritto: Comunque mette addosso una voglia di guidarla (sporca) incredibile, con - ribadisco- quel numero giusto di cavalli che è attorno ai 500 che permette di andare davvero tanto forte ma non TROPPO, riesci a tirare qualche marcia senza essere catapultato nel futuro senza nemmeno sapere il perché. bah.... |
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| Autore: | Zebrone [ lun ott 23, 2017 4:06 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Pazzesca... Ma io la prenderei total black. |
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| Autore: | cometa rossa [ lun ott 23, 2017 4:12 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Zebrone ha scritto: Pazzesca... Ma io la prenderei total black. Hai un buon lavoro, non ti servono i proventi delle rapine |
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| Autore: | fritz287 [ lun ott 23, 2017 4:43 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Zebrone ha scritto: Pazzesca... Ma io la prenderei total black. io non lo so, probabilmente mi lascerei tentare dal Rosso Alfa  certamente non così come quella che ho provato
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| Autore: | fritz287 [ lun ott 23, 2017 4:44 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
ste79 ha scritto: fritz287 ha scritto: Comunque mette addosso una voglia di guidarla (sporca) incredibile, con - ribadisco- quel numero giusto di cavalli che è attorno ai 500 che permette di andare davvero tanto forte ma non TROPPO, riesci a tirare qualche marcia senza essere catapultato nel futuro senza nemmeno sapere il perché. bah.... con troppo forte mi riferisco a non riuscire a starci dietro col pensiero, o toccare i 200 costantemente senza nemmeno accorgersene in un misto veloce, stile ultime generazioni di supercar |
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| Autore: | ste79 [ lun ott 23, 2017 4:47 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
sarà che quando torno a casa ad ogni curva devo sperare di non trovarmi un cinghiale in mezzo alla strada, ma alle volte anche con i miei miseri 150 cavalli agricoli vado troppo forte.. figurati con una Giulia Quadrifoglio! |
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| Autore: | lelao [ lun ott 23, 2017 4:49 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Per tutti i gg sedili normali, dischi in acciaio, rossa tristrato e HiFi Bowers&Wilkins. E risparmi pure
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| Autore: | fritz287 [ lun ott 23, 2017 4:55 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
ste79 ha scritto: sarà che quando torno a casa ad ogni curva devo sperare di non trovarmi un cinghiale in mezzo alla strada, ma alle volte anche con i miei miseri 150 cavalli agricoli vado troppo forte.. figurati con una Giulia Quadrifoglio! se è per questo supero costantemente i limiti andando in giro con una Panda da trentanove cavalli, e ribadisco di non essere un granché come pilota però nell'universo delle auto moderne con tanta potenza, questo motore secondo me è fantastico, va veramente forte ma rientrando ancora nella fascia divertimento e non in quella paura... i 100CV, due cilindri e 1000cc in meno rispetto a una RS6* si avvertono, ma dal punto di vista del piacere di guida: evviva che sia così * che, ribadisco, resta per me il mezzo imbattibile su strada per antonomasia (e al netto di quanto mi stia poco simpatico il marchio tetranellico!) |
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| Autore: | Leon83 [ lun ott 23, 2017 5:29 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
fritz287 ha scritto: GIULIAAAAAA OH MIA CAAARAAAAA . . . Perdonerete le foto di minchia, ma l'auto era appena tornata da un test drive serio (a Bobbio!!) e c'era un altro potenziale cliente in coda... Mocauto De Missaglia? |
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| Autore: | fritz287 [ lun ott 23, 2017 5:41 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
sì |
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| Autore: | Temprone [ lun ott 23, 2017 11:04 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Audi TT-RS da firenze a forlì facendo il passo del Muraglione. Tanta roba Domani la prova a misano insieme a RS3 e RS5... vi farò sapere (Tramite link di 4r )
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| Autore: | fritz287 [ mar ott 24, 2017 12:26 am ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
La tt-rs ha il Fünfzylinder, giusto? |
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| Autore: | lelao [ mar ott 24, 2017 8:27 am ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
fritz287 ha scritto: La tt-rs ha il Fünfzylinder, giusto? Se quella roba li vuol dire 5 in linea, la risposta è si: 2.5 da 400 cv |
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| Autore: | Dannatio [ mar ott 24, 2017 10:36 am ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Temprone ha scritto: Audi TT-RS da firenze a forlì facendo il passo del Muraglione. Tanta roba Domani la prova a misano insieme a RS3 e RS5... vi farò sapere (Tramite link di 4r )Ocio che è MURATO di velox e pattuglie in sto periodo..... 
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| Autore: | paolocabri [ mar ott 24, 2017 12:27 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Vengo da un WE nella città meneghina, dove ho, mio malgrado, dovuto usare una merdosissima Opel Adam Rocks 1.2 benzina. Allora, con ordine: - ci ho messo 15' (non scherzo) a capire come si aprisse il portabagagli. Avrei anche potuto evitare di scoprirlo, dato che i due trolley non ci stavano ed ho dovuto comunque metterli nei sedili posteriori. - Infotainment ok, se non fosse che il mirroring funziona solo se collegato con cavo (e non con BT) e che il navi non è presente. - l'esemplare che mi hanno dato aveva 50.000 km ma sembrava ne avesse il doppio. Plastiche staccate dappertutto (ma qui entra in gioco la clientela "dog"), cerchi macchiati di ferodo non lavati chissà da quando (e qui entra in gioco la componente noleggio, che lavora da cani), auto consegnata con mezzo serbatoio, etc. - motore INESISTENTE. Morto a qualsiasi regime (eccetto lo spunto, che devo dire, è buono, ma solo quello). Superati i 2500giri muore completamente, sia in eco che normale. Una merda di motore. A questo punto ha senso solo il mille turbo, mentre questo motoraccio è da buttare nel rusco senza se e senza ma. - abitabilità e optional buoni. Questa aveva clima automatico (ah, non chiedetemi perchè, ma si accendeva ogni volta il climatizzatore ad ogni avvio dell'auto), cruise control, S&S, diurni a led, interni misto pelle, opel intellink etc. Abitabilità dei posti anteriori ottima, accessibilità ai posteriori idem, ma abitabilità posteriore peggio della 500 (ed ho detto tutto). Mancavano sensori parcheggio e/o retrocamera, ma diciamo che si guida/parcheggia abbastanza bene, grazie anche al city. - Consumi ottimi (e ci mancherebbe altro, dato che non va davvero un cazzo). Ho fatto circa 200 km con 20 euro di benzina (a costo ed andatura autostradale). Diciamo che, in definitiva, è un'auto di merda senza nessun se e senza nessun ma. In più costa un rene (17.200 euro di listino), quindi non mi sorprende che in giro se ne vedano 2 compresa questa. Ah, dimenticavo il confort di marcia, che se non fosse che i pneumatici si sentono da morire dentro l'abitacolo, sarebbe pure buono, ma dato che ti tirano scemo dopo 20km, fa cagare. In definitiva, Opel, da PSA può solo guadagnare. |
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| Autore: | cometa rossa [ mar ott 24, 2017 2:20 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Hai mai pensato di fregare il lavoro a Slup? ;) |
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| Autore: | Il Basso di Genova [ mar ott 24, 2017 2:26 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Mi sa che io e il Paolocabri noleggiamo le stesse auto di merda..
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| Autore: | Temprone [ mar ott 24, 2017 5:44 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Dannatio ha scritto: Temprone ha scritto: Audi TT-RS da firenze a forlì facendo il passo del Muraglione. Tanta roba Domani la prova a misano insieme a RS3 e RS5... vi farò sapere (Tramite link di 4r )Ocio che è MURATO di velox e pattuglie in sto periodo..... eravano stati avvisati.. e le pattuglie hanno chiuso moooooolti occhi.
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| Autore: | Zebrone [ mar ott 24, 2017 5:49 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Eravamo o erano? O tutti e due?! Ci vuoi anche dire come va (oltre a "forte")? Dinamica tipo S3/RS3? Pneumatici differenziati al contrario? |
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| Autore: | Temprone [ mar ott 24, 2017 6:00 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Zebrone ha scritto: Eravamo o erano? O tutti e due?! Ci vuoi anche dire come va (oltre a "forte")? Dinamica tipo S3/RS3? Pneumatici differenziati al contrario? non rompere i maroni che è mi toccato pure fare il video e passerò la mia serata davanti a stocazzo di mac. E domani reggio emilia, poi padova, poi milano.. e porcodiquelporco doveva essere una settimana tranquilla. In breve.. Tra le 3 la migliore è la TT-RS. Massa e baricentro basso la rendono la più divertente su strada e pista. A misano ti fa sentire quasi in pilota perché perdona tantissimo. Nonostante il Quattro 50:50 se vuoi la fai muovere veramente tanto. Nel misto montagna, a parità di manico, può far passare un brutto quarto d'ora alla 718S. RS5: rispetto al modello precedente sembrano passati 20 anni. Provata a misano e su raticosa/futa. Guidandola in maniera pulita, ovvero senza frenare dentro alla curva, ti sorprende per quanto si riesca ad andare forte nel misto. Se vuoi fare il coglione ti trasferisce il 100% della potenza sul posteriore. RS3: Tra le 3 è quella che mostra maggiormente il fianco in ogni situazione. Il motore portato a 400 cavalli e magnetic ride aiutano molto ma su pista va guidata come un kart per essere efficace. Su strada continuo a preferire la focus RS. Ovviamente costano una fucilata.. ma tanto le vendono lo stesso. Sul mercato italia RS ha superato Bmw M e la gamma si allargherà notevolmente nei prossimi anni |
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| Autore: | Zebrone [ mer ott 25, 2017 10:27 am ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Dinamicamente la TT e la RS3 dovrebbero essere molto simili, baricentro a parte, no? |
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| Autore: | Temprone [ mer ott 25, 2017 10:45 am ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Zebrone ha scritto: Dinamicamente la TT e la RS3 dovrebbero essere molto simili, baricentro a parte, no? pensavo la stessa cosa prima di provarle. Invece le differenze sono tante, a partire dal posteriore della TT molto più ballerino e una maggiore sensazione di precisione. |
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| Autore: | DiGiNeX [ mer ott 25, 2017 2:17 pm ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Test drive vari ed eventuali |
Renault Trafic SpaceClass L2 1.6 dCi TwinTurbo Appena ritirato in prova, ce l'avrò per un periodo variabile tra i 7 giorni e le 2 settimane. Impressioni a caldo: Dentro è un Intercity; veramente bellino. Tanto spazio, sedili comodi, ben climatizzato. Il quadro e la plancia sono quelli della Clio, che già aveva ceduto la sua dotazione al Trafic Furgone. Peccato che su questo esemplare manchi la retrocamera; un errore a mio avviso imperdonabile su un affare di 5,39 m (sì; cinquecentotrentanove centimetri) con la forma di un parallelepipedo. Praticamente la retromarcia si fa alla cieca. Da guidare invece è molto comodo; bella seduta, volantone grande da furgonazzo, motore adeguato. C'è anche un 145 cavalli, che probabilmente risulta più adatto quando si viaggia carichi come gli asini. Infotainment da dimenticare: non è neanche quello della Clio, è quello della Dacia. Fa cagare al cazzo; punto. E non cominciamo con "a cosa serve su un robo del genere": la concorrenza ha già il Carplay. Dovrebbe costare sui 45 + IVA messo come questo. PS: il nome del colore è... GRIGIO COMETA.   
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