Anche l'ACC alla fine non è che lo usi tutti i giorni.
Le palette non saranno utilissime però sono davvero belle e fanno "scena". Anche se mia suocera, ad esempio, le estirperebbe perché dice che le danno fastidio quando deve mettere le frecce.

Quando compri l'usato/km0 alla fine non puoi pretendere di avere la macchina su misura come l'avresti voluta, anche perché generalmente si cercano quelle con l'intero catalogo accessori di serie e nessuno le compra così. Anche a comprarti una giapponese, ti rimane sempre fuori il tetto apribile, ad esempio

se fai molta autostrada l'acc ti cambia la vita ( molta autostrada=almeno 4 volte a settimana e per tratte lunghe)

Ti cambia la vita a meno che la tua autostrada non sia la tangenziale di Milano e limitrofi, dove se usi l'ACC vieni letteralmente mangiato dal traffico

Oh magari ha preso la V40 Cross Country che si scorge nella foto: fondoscala a 260, nella versione T5 raggiunge i 250 orari, ha la trazione integrale e ci ha perculato tutti

Zona rossa a 5.500 giri ha stupito anche me
Palette subito, secchiello aspetta

Vai sereno. Appena aggiungerai un bipede in casa ( no @Fritz. la Colf 23enne non conta), entrerai serenamente in concessionaria e uscirai con una stelvio. #serenissimo

Ma bella! Cmq secondo me è a gasolio

quoto il cicilista.

Diventano utili su potenze importanti. Ma non vedo giulia a nafta potenti

Grazie Menech, toccherà iscriversi ad un vero forum di auto allora!

Sempre sul tema palette, al di là dei gusti, non capirò mai la scelte di metterle a pagamento (ok sono fighe e in alu, a differenze delle ciofeche offerte dalle tedesche) ma soprattutto di configurare una Giulia senza di esse!

La cosa positiva è che sembrano proprio plug&play, però se poi ad un tagliando in concessionario ufficiale ti fanno l'aggiornamento da remoto e perdi l'allineamento "craccato", che si fa??

Sempre sul tema palette, al di là dei gusti, non capirò mai la scelte di metterle a pagamento (ok sono fighe e in alu, a differenze delle ciofeche offerte dalle tedesche) ma soprattutto di configurare una Giulia senza di esse!

Sempre sul tema palette, al di là dei gusti, non capirò mai la scelte di metterle a pagamento (ok sono fighe e in alu, a differenze delle ciofeche offerte dalle tedesche) ma soprattutto di configurare una Giulia senza di esse!

La cosa positiva è che sembrano proprio plug&play, però se poi ad un tagliando in concessionario ufficiale ti fanno l'aggiornamento da remoto e perdi l'allineamento "craccato", che si fa??

Onestamente non ricordo più come va a finire, è un po’ che non leggo più l’altro forum. Troverai anche una mia domanda, se valesse la pena fare tutto quel lavoro, per 100€ di differenza. Ma l’autore del thread mi rispose che aveva preso l’auto in pronta consegna, un po’ come te. Se si ha un buon rapporto con la concessionaria, credo si possa fare una sorta di tacito accordo.

Plug and Play perchè magari fanno un solo cablaggio per più versioni, riducendo le voci a fornitura e magazzino: pure io sulla Modus postmontai il cruise, bastò mettere i pulsanti.
Per l'aggiornamento, eh, tornerai a fartela allineare... ma ne fanno ancora di aggiornamenti? Non è fuori da anni questo motore?

Approfondirò meglio sul forum perchè ho già chiesto sia dove l'ho acquistata sia da un altro concessionario ufficiale mi hanno detto che "è impossibile farlo", ovviamente perchè non hanno voglia di rischiare beghe in caso di problemi. Che si possa fare è fuori di dubbio!

Due ragioni: la prima, di stampo tedesco, che se la ordini "alla carta" paghi l'optional venti volte il suo valore; la seconda, che quando vendi a blocchi alle flotte riesci a far prezzi migliori.

Plug and Play perchè magari fanno un solo cablaggio per più versioni, riducendo le voci a fornitura e magazzino: pure io sulla Modus postmontai il cruise, bastò mettere i pulsanti.
Per l'aggiornamento, eh, tornerai a fartela allineare... ma ne fanno ancora di aggiornamenti? Non è fuori da anni questo motore?

Mi stavo informando per montarlo sul furgone ma pare che sia un casino mica da poco (qualcuno l'ha montato sul camper stesso motore ed elettronica) in quanto ford allinea tutto quanto: quadro strumenti, chiave, radio originale, body computer e centralina motore.

Poi l'ho fatto IO da solo in garage..

https://shop.eng-custom.com/it/prodotto/paddle-alfa-romeo-giulia-stelvio-giulia-stelvio-paddle-leve-al-volante-alfa-romeo

Ecco, se provassi a farlo da solo finirei con 1)farmi esplodere l'airbag in faccia 2)spanare il centro di fissaggio del volante 3) fissare le palette al contrario. Scherzi a parte, manualità o meno, mancano gli attrezzi per fare l'allineamento proxy!

Ma poi, mi chiedo, sono l'unico a farsi seghe mentali in caso di incidente e di rogne con perito ecc.?

Non stia o parlando delle palette in generale, stiamo parlando di quelle della giulia.
Le palette sulla giulia sono praticamente obbligatorie, anche qualora non si usino; ma comunque sono ottime anche da usare: danno un comando che il cambio esegue istantaneamente, in salita o scalata. Inoltre in Dynamic dà anche un colpetto quando si sale di marcia (vabbè, questo penso lo faccia anche cambiando con la leva).