ehi.. anche io ho votato mustang..

Aggiungo la postilla: purchè non abbia il cambio della corriera..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

comunque impressioni al volo sulla 86: posto guida semplicemente perfetto, sterzo eccellente, decisamente migliore di quello mediocre della MX5 ultimo modello, sensibile, peso giusto, volante leggero e con tanto ritorno al centro perfetto per le spazzolate, cambio molto secco e con corsa corta, qualche tendenza a impuntarsi ma poca roba. Motore secondo me ottimale per assetto e gommatura dell'auto, elastico e onesto ai bassi, bello rabbioso in alto anche se il sound non è indimenticabile, ma in ogni caso c'è tutta la coppia che serve per generare traversi a profusione. Non sono per niente d'accordo sulla necessità di una versione turbo: è un'auto giocattolo e come tale è giusta così com'è, esattamente come la mia mx sarebbe giusta con 120-130 cv VERI invece dei 45 che ha. Sono entrambe auto si cui avere una montagna di cavalli farebbe più danni che altro. E' l'auto più facile al traverso e scivolosa di culo che abbia visto ma è super-intuitiva e progressiva, come telaio è facile e prevedibile alla pari della mx5 vecchia scuola, ma con in più il vantaggio di esserlo anche di motore, il risultato è che è facilissimo spazzolare curve tenendo il traverso per secondi interi, le rotonde poi sono roba da bambini, non ci vuole veramente niente. Ho iniziato a girare sta rotonda e non stavo più smettendo, si è formata una fila di auto lunga 50 metri e io continuavo a girare ininterrottamente, dopo 3 giri mi sono reso conto di aver stufato e me ne sono andato dimenticavo, i consumi sembrano relativamente moderati, il cdb segnava 10 secchi e chi la guida in questi giorni è tutto tranne che uno tranquillo, in statale poi mi faceva i 12-13-14 ovviamente andando pianino, tirando è scesa a 5 che per come ho tirato è pure buono.

Per fortuna che almeno non é bellissima perché se no avrei già fatto un mutuo, scippato due vecchiette e provato a fare una rapina per comprarmi la versione Sumaru.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Ti ha davvero entusiasmato! Forse ho fatto bene a non provarla quando il concessionario me l'ha proposto…
Ti è sembrata pratica anche nell'uso comune?

dipende...qualcuno sicuramente dirà che è scomoda perché se ci vai in mongolia in giornata e ritorno, scendi stanco . A me comunque sembra abbastanza pratica, dentro si sta stretti e belli fasciati ma di assetto non è particolarmente rigida (copia il fondo ovviamente ma molte anteriori "sportive" sono più dure) né è iper-rumorosa, molto meno di una mx5 di sicuro. I posti dietro ovviamente sono simbolici, ci si può stare giusto in tre per brevi tragitti se il passeggero avanza tutto il sedile, mentre dietro il guidatore si può sedere giusto pistorius (cit. politicamente scorretta del mio capo ). Il bagagliaio è piccolo ma "c'è", è più grosso di quello di una mx e per l'uso quotidiano è ampiamente sufficiente. Sostanzialmente a me non creerebbe il minimo problema andarci in giro tutti i giorni.

Grazie, è l'informazione che volevo.

La fanno in versione Multijet?

Comunque scherzi a parte, a me piace un botto. Tant'è che non appena vado a Formia a trovare mio zio (capofficina in Toyota) la provo per bene...

Valutando la vettura secondo parametri razionali, ho apprezzato anche qualità e finiture: non è certo un abitacolo lussuoso, ma da l'idea di essere ben assemblato. Anche le plastiche, che secondo alcune riviste sono anni '80, mi son sembrate dignitosissime. Molto belli anche i sedili.

I sedili sono molto belli sì. Il resto dell'auto è semplice e essenziale, c'è tutto quello che serve (clima, navi e altre cazzate) fatto al minimo sindacale. A me piace così.

Concordo. È una vettura di sostanza.

Dentro si sta stretti e belli fasciati, ergo, io non ci sto
Il sedile è troppo sagomato, e i fianchetti mi stringono nella schiena.

Quindi, se pesi tra i 90 e i 100kg, non fa per te...
Tuttavia, è anche piuttosto bassa: quindi, se passi il metro e 90, non fa per te

Va bene come seconda o terza auto... da usare sempre ha una visibilità ridicola, è stretta, bassa, baule quel che è.. poi tu sei abituato alla Mazda e trovi comodo anche un Jimny, ma uno che scende da un'auto normale...

Ricordo comunque che le prime impressioni dei giornalisti, quando era uscita, non erano sto granché... che la stessero stroncando?
Effettivamente, per 30mila euro è una sportivetta mica da ridere...

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Non per dire, ma in firma hai una 4C

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

tommy il discorso è che è chiaro che non sono auto che uno si compra se fa le vasche autostradali da 150 km al giorno...ma se uno si fa i 10, 20 o 30 km quotidiani che si fanno la maggioranza delle persone, non sta certo granchè più scomodo che a farli in una qualsiasi yaris o punto, non stiamo parlando di una xbow o di una caterham. Poi ho capito che se il termine di paragone minimo in termini di comfort è una A8, allora la gt86 o la miata sono auto inutilizzabili, ma io a girare con la mx non vedo sostanziale differenze dal girare con una 206 o una punto 2a serie, a parte l'assenza di pezzi che si staccano di qua e di là.

Per i giornalisti, so che qualcuno non ne ha parlato benissimo tipo evo uk e nonsochialtro, ma tutti quelli con cui ho parlato io (gente di evo, top gear, etc) ne erano abbastanza entusiasti.

non ho capito poi la correlazione: è bassa=> se sei 1.90 non ci stai: arretrando tutto il sedile io a momenti non toccavo i pedali...

boh, io so solo che giro tutti i giorni con la miata e ora salire sulla coupè mi fa sembrare alla guida di un furgone.
sarà che sti giovani d'oggi son troppo viziati

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

ma non scendi stanco?

scendo col sorriso, soprattutto quando piove-nevica

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Ottimo, io ci sto benissimo.

Chi mi da' i soldi?

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

in effetti EVO l'aveva stroncata (se ti ricordi al 'Ring avevo portato quel numero) non so perchè, comunque non sopporto chi la chiama Toyobaru.
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E' una Subyota infatti !

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October 2010 + October 2011 + May & October 2012 + May & October 2013 + August 2014 + July 2015 + June & October 2016 + July 2018 Trip to Nuerburgring Nordschleife
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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.

Non guardando il portafoglio, la Camaro tutta la vita. Ogni volta che la vedo, e sento, mi si scatena un tumulto dentro manco fosse una gnocca da paura. Semplicemente, la adoro. Oggettivamente parlando, sto sulla Brz, per qualche minimo dettaglio la preferisco alla Toyota. E poi, vuoi mettere la soddisfazione di dire "ho una Subaru" piuttosto che dire una "ho una Toyota" e l'altro "ah, la Troyota"

Si, ok, frequento gente strana

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La musica è il vino che riempie la coppa del silenzio - Robert Fripp

Siete voi che non siete normali ghgh..
cmq x me il problema sono i sedili troppo stretti..

Dipende poi dalle abitudini: io non cambierei mai la punto con una mx5 x girare qua.. Ma è anche vero che non mi importa molto della "guida" come la intendete voi

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Non guardando il portafoglio, Ferrari F12

no, seriamente, non è neanche vero: io ormai sono ben conscio dei miei limiti e so benissimo che guidando seriamente una sportiva di quel tipo (o anche una camaro che ha sempre i suoi 430 cv), sarei veramente al limite dei miei riflessi massimi e oltre a rischiare la morte 10 volte al giorno e a chiudere una serie di curve con il cuore a 300 battiti/minuto, avrei pure incubi tutte le notti. Non lo dico a caso, mi è successo un sacco di volte e ormai so come mi vanno certe cose Con la gt86 invece mi sono divertito un casino con uno sforzo relativamente minimo, cose come i 3 giri di rotonda di traverso o la spazzolata di 10 metri in uscita di curva sono alla portata dell'appassionato qualunque tutti i giorni, a velocità normali e con rischi moderati...questa è essenzialmente la ragione per cui probabilmente anche a credito illimitato preferirei un'auto del genere a qualcosa di più potente (poi per carità, il "giro sul V8" ci sta sempre).

un ventenne che va in giro con una cabrio da pensionati ed una volvo da nonno... sì, siamo proprio noi ad essere anormali
manca solo che vai a fare la parte di Ambrogio nella pubblicità dei Ferrero Rocher

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"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

quindi per uno normale fa i 20?

(molto molto interessante.. chissà che magari un giorno..)

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Fixed.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

ecco

Comunque se la facessero diesel o ibrida farebbe il botto: scommetto che molta gente se la prenderebbe come "auto da tutti i giorni con cui fare qualche traverso".
Mi fa schifo l'idea di una versione non a benzina, ma il concetto in sé non è mica brutto!

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

mi è venuto in mente uno dei pochi difetti che ho trovato: perlomeno per il mio modo di fare, la pedaliera non è perfetta per il punta-tacco e, pur riuscendomi, non mi veniva benissimo. In questo senso l'mx5, sia la mia che l'attuale, è decisamente più facile e immediata, anche se nel caso della mia il volante non regolabile fa sì che lo si becchi sempre col ginocchio quando si fa sta cosa...

metti un volante OMP da 330 mm come ho fatto io

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"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

eh ma dovrei togliere il bag, poi il volante nardi non è brutto. Col 330 ti trovi bene a mulinellare? non è anche troppo piccolo?


Video interessantissimo che mostra a parità di giro pista le differenze tra GT86 e BRZ:

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come si vede, la subaru è più stabile e sottosterzante, mentre la toyota tende sempre a scivolare di culo e, sul veloce, si guida più o meno come l'mx, cioè richiede correzioni continue. Le differenze tecniche le due auto si limitano, a quanto ho capito, ad ammo e molle ANTERIORI diversi, immagino più rigidi per la subaru. A occhio stando così le cose penso che la toyota possa essere più ignorante e cazzona in strada e la subaru più efficace e sfruttabile a fondo in pista.