Allora ci doveva essere una funzione che apriva il fanale e poi tirava la sfanalata.

Li hanno progressivamente segati dal 94 in avanti, non so se in effetti la questione era la normativa o semplicemente la disponibilità dei poliellissoidali che prima non c'erano. Però ad esempio sulla 512M si fecero un bello sbattimento per toglierli, quindi facile che un motivo normativo ci fosse (se fosse già l'urto pedone,.nel 94, non so).

Sulla X, i fari si alzano con le posizioni accese (che son sul paraurti) al che puoi sfanalare. Se sfanali a fari spenti, le luci si accendono ma sfanali l'interno del parafango

Leggevo da qualche parte che negli States si verificano un qualcosa come 300 morti l'anno per genitori che investono i propri figli nei vialetti di casa.
A furia di comprare catafalchi di questo genere, con una visibilità ridicola, non stento a crederci.

Molte auto americane degli anni 70/80 avevano i fari a scomparsa, nonostante fossero piazzati in un muso dritto come un fuso ed altro un metro. Non credo fosse una questione di aerodinamica. Per quanto riguarda le europee, il motivo credo fosse solo ed esclusivamente estetico, per poter fare dei musi bassi ed affusolati, tutto qua. Una volta disponibili fari potenti e piccoli, ciaone a quelli a scomparsa che costavano tantissimo e davano tantissimi problemi, tipo il non alzarsi al bisogno. Me lo ha raccontato un amico eh

Molte auto americane degli anni 70/80 avevano i fari a scomparsa, nonostante fossero piazzati in un muso dritto come un fuso ed altro un metro.