No ma infatti non era uno sfottò,si sente poi il benza che spinge in sottofondo! il tiguan track & field mi piaceva appena uscito

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

il track&sfiga lo trovo il più brutto di tutti; comunque non è malaccio come auto in sé, quel che deve fare lo fa più che bene, e quando l'ho a disposizione e devo andare in giro per commissioni la preferisco di alle altre; sei seduto comodamente, cambio automatico con funzione auto hold, tanto spazio a bordo, ti rassegni a limiti e traffico... però è proprio la coronazione dell'auto tedesca scialba

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

No, non credo!

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

Non esiste proprio longitudinale

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

prego?

E' un'invenzione dei Comunisti!

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

intendo dire che le audi con motore longitudinale non viene montato il DSG se non erro

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"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

erri di brutto direi, saranno dieci anni o giù di lì che ne fanno...l'ultima che ho provato io è la A7...

Io sapevo che il problema erano le "quattro", ma da un po' c'è anche per loro

ma se monta lo ZF sul TDI

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"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Io sull'A5 avevo il doppia frizione 100%.

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Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

il 2.0 TDI della A5 è uno 0AW ovvero un convertitore di coppia...

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"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Audi usa per le longitudinali sia ZF e mi pare Aisin con convertitore, sia i DSG, sia i multitronic, dipende da modello a modello.

Ma Edo aveva il 3.0.

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -

Lo zf lo montano solo sui motori con coppia > di 600(o giù di lì) nm perchè l's-tronic non reggerebbe. Es: a6 3.0tdi biturbo da 313cv. ;)
Comunque l'stronic si trova oramai su quasi tutti i modelli.

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I multitronic ancora per poco (intervista al gran capo di uno-due mesi fa)

Bella ciofeca il multitronic ahahah

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Non sei l'unico che lo pensa


(io realtà invece io non schifo del tutto i cvt, dipende dall'uso dell'auto; chiaro che sulle mie strade piene di curve e saliscendi non sarebbe proprio l'ideale.....)

Guarda ho guidato la lexus rx 450h...tra l'assetto da gondola e il cvt sullo Stelvio mi stava venendo da vomitare! Se poi fai solo città e autostrada allora il discorso cambia,ma di guidare uno scooter da diverse decine di migliaia di euro faccio anche a meno.

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Ma io avevo il 3.0 che sono sicuro avesse il doppia frizione 7m!

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Infatti pensavo proprio a statale in pianura ed autostrada, quando pensavo che in quel caso il cvt mi sarebbe andato benissimo.

Audi opta per cambi diversi sulle varie motorizzazioni: il 3.0 tdi da 204cv ad esempio monta il multitronic(aiuto),l'intermedio l's-tronic 7 marce e il biturbo il tiptronic 8 marce. Understood?

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L'unico doppia frizione a 7 marce è l'ultimo uscito che supporta coppie infime...
ripeto: il DSG sui motori longitudinali non esiste, c'è lo 0AW che è a rapporti simulati, lo ZF che è un convertitore e l'Aisin che è altrettanto. Il DSG 6/7 marce c'è solo sui motori trasversali.

ti allego uno screen del mio catalogo: come vedi c'è il convertitore di coppia, che sul DSG non esiste essendo appunto un doppia frizione.

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riccà minchia saprò distinguere un dsg da uno zf epicicloidale, per quanto veloce sia l'ultimo 8 marce...l'avrò visto smontato dieci volte...fidati.

Rispetto all'automatico (ZF della madonna, presumo) che monta BMW come ti sei trovato? Un'auto così, votata al comfort, e comunque con un motore con tanta coppia non diventa un po'troppo "ruvida"?

Sulla Tiguan non lo trovo affatto male, ma non ci ho mai fatto più di 50km di fila con quella macchina...

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non ho ancora capito come fa il dsg ad avere il convertitore di coppia, ma tant'è

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Ma scusate...sono solo io che non vedo ove sia il problema? Ci sono vari tipi di cambio scelti da mamma Audi che li abbina a determinati motori,stop.
L'stronic abbinato al 3.0 tdi va bene ma secondo me il tiptronic 8 marce sarebbe ancor più azzeccato,più fluido nei cambi marcia su un motore con tanta coppia.

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