Nella "vecchia" Scuderia
IA IA OOOOOO



Tastini appiccicosi ovunque, farci i 300 manco se mi pagano, ma che sogno di macchina

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Ma chi è il soggetto al volante?

Se mi pagano, faccio anche i 310.

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

uno un po' scemo che ogni tanto scrive anche qui

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Non avevo il coraggio di adombrare il sospetto

Sì, zona nuova allestita per fotografare auto da mettere in vendita

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Un caffe al volo con un vecchio amico si è trasformato in un test drive inaspettato.
Porsche Boxster S (987) col sempre validissimo propulsore di 3.2 litri e 280 CV, manuale: non avevo mai guidato una Boxster e l'ho trovata semplicemente fantastica con uno sterzo rapidissimo e ben calibrato, un cambio che ti invoglia a giocare con le marce (invero un po' lunghe per uso stradale) e una progressione dopo i 4.000 giri mai violenta ma che ti strappa un gran sorriso...che bello guidare un aspirato 6 cilindri, abituato ai turbo mi è scesa quasi una lacrimuccia.

Dimensioni perfette per le nostre strade, in Sport è rigida ma non va in crisi su buche e pavè, due vani per i bagagli perfetti per un weekend a 2.

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Ecco, bravo: adesso apri autoscout

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

In un mondo ideale si ma c’è il budget solo per una

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Clio benzina con pochi cilindri, 5 porte, turbobenzina - noleggiata in Grecia. Mediamente eravamo su in 4 o 5 su strade spesso demmerda.

varie:

- fari incredibili, illuminavano davvero bene
- Apple CarPlay: c'è
- motore onesto, buona coppia, allungava anche qualcosina... peccato però che senza cilindrata certe cose tipo partenze in salita a macchina carica portino, alla fine dei giochi, a tenerla alta di giri, sfrizionare, rotture di maroni. Comunque preferisco un affare così al solito 1.4 spompo che solitamente avrebbero avuto ste auto
- 45 gradi fuori (ho la foto), 5 adulti a bordo... e tutto sommato l'aria condizionata ce la poteva fare. wow
- cambio dolce, una merda & con marce rapportate malissimo ma almeno era veramente a prova di incapace

in generale: benone per andare da A a B, s'è pure beccata una bella quantità di buche e sterrati come se nulla fosse.

Notevolissimo un paesino arroccato in cui se ci fossimo fermati ripartire sarebbe stato impossibile, quindi l'unica era farlo a 15/20 all'ora costanti pregando che l'ASR non tagliasse potenza

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Volvo 245 Turbo

Auto che peraltro, per un pomeriggio della mia vita, avevo anche ponderato di comprare; morale della favola... un mio amico matto l'ha fatto davvero e l'altra sera siamo andati a mangiarci una pizza.

Carro funebre lungo 4.90m e strettissimo, l'ho guidato per una mezz'ora fra città & extraurbano.

Comoda da morire, nel traffico ti infili ovunque perché sembra sia larga come una Fiat Uno, motore elastico e quando entra il turbo vola notevolmente... più varie chicche: targa arancione MI (riportata anche sui vetri!!) & overdrive, non lo avevo mai provato: pulsantino sul cambio che rende piuttosto veloce il quarta-OD, che è una quinta a tutti gli effetti; ma anche in scalata fa effetto kickdown, è veloce come uno dei primi CambioCorsa!

Capitolo tenuta di strada: complice l'autobloccante, ho provato anche a metterla un po' in crisi spalancando in rotonda (dovendo uscire alla terza uscita); niente, lei lì... poi chiaro che a scomporla immagino faccia dei driftoni notevoli, ma con l'auto dell'amico & considerando che sono una pippa vorrei evitare.

Ah, quando le auto noiose eran divertenti...

Link a due foto, inserendole come [img] son giganti

https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=615FA95F

https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=615C839D

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Immagino che nel momento precedente all'affondo per prendere i 170, la lancetta del carburante fosse ancora sull'F pieno.

Comunque figatissima.

Bella la foto sull'Autobahn, gran mezzo!

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Che ricordi la Volvo di famiglia ... spompissima, ma una figata

e 250000km..

C'è sul tubo un tizio il cui canale si chiama BigCar che racconta la storia di certi modelli di auto.. e ce n'è una sulle Volvo 200. È in lingua albionica ma credo si possano mettere i sottotitoli automatici perché il tipo parla veramente chiarissimo.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Io quando vedo una Volvo disegnata con la riga e la squadra, penso sempre a questo spot

https://www.youtube.com/watch?v=Ff0jt1K ... SahilGupta

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Ma che gran bel canale!

Il mio amico l'ha usata per andare in Calabria quest'estate, siccome a luglio gli hanno cilindrato la 535i (rigorosamente manuale anch'essa) con cui gira di solito; dice che mediamente fa i 7 al litro, e lui è uno che quando può pesta.

Andando normalmente farà anche meglio, è comunque a iniezione, è stretta, per standard odierni non pesa tanto e ha gomme sottili...

@Nello: è una delle primissime Turbo, tanto che ancora non avevano fatto il volante dedicato e ha quello della GLT (Grand Luxe Touring, o una cosa del genere ). Penso sia dell'81/82

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

La settimana scorsa per le ferie ho noleggiato una Clio 1.0TCe Zen.

A livello di guida (motore, cambio, sterzo, sospensioni) fa bene il suo dovere. Rispetto alla clio 0.9 TCe ha la sesta marcia che porta ad una migliore rapportatura del cambio che ho apprezzato sulle varie extraurbane percorse.
Abitabilità buona considerato il segmento
Bagagliaio scarso in caso di viaggio, nell'utilizzo di tutti i giorni invece va più che bene. Il gancio di apertura è nel portatarga sul paraurti, trovato solo grazie alla L2D squad. Nemmeno la tizia del noleggio l'aveva trovato. Decisamente troppo in basso.
Infotaiment e navigatore: solite logiche cervellottiche francesi, manca di immediatezza secondo me. tra l'altro lo schermo non è un gran chè.
Decisamente migliorato il cruscotto rispetto alla versione precedente, ben leggibile e con anche le informazioni del navigatore riportate tra contagiri e tachimetro.
Finalmente non è più necessario accendere il motore per abbassare i finestrini (tutti e 4 automatici), ma ancora, una volta spenta l'auto, se si apre una portiera non funzionano più.
Altra cosa che mi ha lasciato un po' così: tutte le volte che ci si avvicina con le chiavi la macchina si apre (aprendo anche gli specchietti richiudibili elettricamente). Sinceramente preferisco il tastino da schiacciare per aprire solo quando serve.

Macchina onesta, ma prima di comprarne una andrei a vedere anche qualche altra concorrente

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Stesse identiche impressioni su tutto, ne avevamo noleggiata una in Grecia cogli amici. Motore quindi è sì un 1.0 e non un 0.9! Cosa cambia (a parte 100cc...)?
Baule: anche io ero stato aiutato dalla L2D-squad, assolutamente introvabile. Posizione idiota al massimo.

Chiave Renault: utile solo per essere persa, keyless a metà che funziona giusto se lo tieni davanti. Rottura di palle clamorosa, specie in gruppo quando la chiave dell'auto la teneva sempre qualcuno di diverso e ci si alternava alla guida (fino al mio golpe perché mi ero stufato dell'impedimento dei miei amici, l'unico capace si rifiutava categoricamente di farlo ).

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

La clio (ibrida) me l'hanno data a noleggio a Palermo e l'ho trovata una buona spostaculo, ne ho apprezzato la comodità e lo spunto dato dal motore elettrico (fondamentale nel traffico di PA).
Come note posse segnalare che l'android auto ha funzionato bene senza essere macchinoso. Il bagagliaio boh, forse l'ho aperto col telecomando.

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The unknown ways are on your mind

A proposito di clio ibrida, pare che a batteria completamente carica, cessi di esistere il freno motore, cambiando di fatto (e tanto) il comportamento dinamico dell'auto e rendendola completamente diversa nella guida (ad esempio nelle lunghe discese) spostando l'onere di rallentare l'auto tutta sui freni.
In tantissimi si stanno lamentando di questo.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Sui millini il freno-motore è praticamente inesistente. La A1 per farla rallentare un minimo col freno motore devo metterla bella su di giri con una marcia bassa (cosa complicata perché in seconda fa i 90 al limitatore e la prima non entra neanche da fermi, figuriamoci in moto )

Com'è il turbolag su questi ibridini? Vale la pena?
Ci stiamo seriamente domandando cosa fare di sta belin di A1 col bagagliaio microscopico. A proposito: Il bagagliaio del paracarro (la Punto II 188) mi sembrava enorme rispetto a quello della A1 eppure in litri è leggermente più piccolo. Hanno cambiato metodo di misura? La VW ha fregato anche sui bagagliai oltre che sul particolato? O era veramente più piccolo ma molto più sfruttabile?

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

La clio ibrida, su uno degli ultimi 4R, ha consumato meno della yaris ibrida in una prova confronto, pure in città. E andando più forte

La clio è sia plug in the full hybrid giusto?perché quando la batteria è carica, il freno motore che poi porta a ricaricare la batteria viene meno..ma comunque è una cosa di brevissima durata, perché si scarica comunque velocemente. Poi non so se la clio possa scegliere il tipo di frenata rigenerativa.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Strano, le full hybrid che io sappia a batteria completamente carica vanno a trascinare il motore termico altrimenti lasciato spento per caricare la pila. Sarà per quel cambio strano che usano.

Boh, con la leon ho questo comportamento. Ma non è mai in problema perché nel caso le palette aiutano dove il sistemare in automatico preferisce diminuire leggerti morire ( o la resistenza che fa il sistema elettrico per mandare più o meno corrente alla batteria).

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Potrebbero fare come i treni: usare un reostato di frenatura cioè dissipare l'energia su una resistenza elettrica e garantire comunque la frenata non rigenerativa.. cosa che ridurrebbe le polveri dovute all'usura dei freni..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8