Scendo da quelle e poi salgo sulla Panda sperando non mi si fotta l'alternatore (ieri la spia ha ripreso ad accendersi, oggi nisba). Alti e bassi.

La GTC4Lusso in questione è color British Racing Green, interni cuoio con cuciture verdi, carbonchio ovunque, ecc. Personalmente trovo sia il SUO colore, veramente stratosferica. Poi sarà che il pallino della Ferrari V12 verde bottiglia ce l'ho dalle elementari...

Un altro amico l'ha ordinata con interni in tessuto Loro Piana, son curioso di vedere se diventa una cosa bellissima o no!

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Allora devo essere daltonico io,mi sembrava diverso dal BRG; circa gli interni Loro Piana...se il risultato è simile a quello della Ghibli coi sedili Zegna... NCS

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

oddio.. sulla qualità del tessuto non si discute, ma ho visto delle pezze con disegni e/o colori che spero non siano ordinabili su una Ferrari!

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Infatti... vedremo!

@Phoeny: ti giro qualche foto. Fai che ieri era una giornata piuttosto grigia, con poca luce sembra quasi nera, appena esce un raggio di sole si vede che è BRG. Meravigliosa!

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Oddio... A me la Ghibli Zegna piaceva.



Anche se non smetterò mai di dire che il top degli interni delle auto Italiane è e rimarrà per sempre la Lancia Ypsilon 2004 in allestimento Platino.

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -

Nel segmento B ;)

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Trovami un interno Italiano migliore di quello della Lancia Ypsilon del 2004.

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La thesis

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

Aveva la leva del cambio in quel legnaccio; la Ypsilon ce l'aveva cromata in maniera molto fine.

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le prime due che mi son venute in mente

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Nessuna delle due ha il fondo del quadro strumenti opalescente.

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sicuro che l'abbia ordinata con interni in tessuto Loro Piana e non qualcos'altro?
Perché non mi risulta che ci sia la collaborazione..

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Ferrari Tailor Made: tu dare me soldo, io mettere sedile come tu volere.

Poi comunque capacissimo di sbagliarmi io ;)

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Non credo ti sbagli.

Loro Piana nasce come lanificio, espansosi poi negli anni fino a diventare un rivenditore di capi finiti.
Quindi credo che il cliente abbia semplicemente chiesto un tessuto normalmente reperibile in commercio ed il reparto Tailor Made non ha avuto problemi a lavorarci sopra essendo un tessuto come un altro.

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Sono talmente barbone che non avevo idea di che cosa fosse Loro Piana.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Perché vivi al caldo... solo per quello!!

ehm... credo di sapere cosa sia Loro Piana..

Se però mi dici che è il cliente a procurare il tessuto allora ci può stare. Quello che dico è che non c'è una collaborazione ufficiale tra Ferrari e Loro Piana come c'è stata ad esempio per Maserati e Zegna.

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Piana E' per caso il nome sulla tua busta paga???

(parlando di cose serie... possiamo usare il tuo sconto aziendale???)

faccio solo presente che una sciarpa da 1200€ con uno sconto del 50% viene cmq 600€.....

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vabbè....

sui tessuti almeno

Sei tu l'amico di Fritz che sta ordinando una Ferrari Tailor Made e vuoi lo sconto sul tessuto??

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Al massimo posso farmi ricoprire la sella dello sputerone

Alla Fashion Week di Settembre 2015 vidi un tipo che si era fatto un "gonnellino" con gli stracci dell'IKEA: quelli da 3 Euro in confezione da 4.
La dimostrazione che non serve essere ricchi per essere alla moda: fa chic e non impegna.

E ora torniamo a parlare della Ferrari GT Calusso.

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Sì infatti... ogni tanto passo, ci spero, guardo le vetrine, guardo i prezzi, guardo la mia mia faccia riflessa, proseguo

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Comunque, tornando IT:

oggi ho provato una Enzo (gialla).
Missile. Ancora relativamente "analogica" in tutto fuorché il cambio, che è una merda (anche se temevo ancora peggio).
Aprendo gli scarichi fa un bordello atomico, dentro è davvero super super scarna. Si vede il piantone dello sterzo muoversi, accanto all'airbag passeggero è tutto aperto, vetri a manovella, davvero solo l'essenziale. Prestazioni davvero notevoli, 660CV & carbonio ovunque sono una ricetta che anche nel tempo dura eccome.
Come comodità e facilità d'uso (anche nel prendere magari qualche buca cittadina) le Zonda si vede che sono un altro pianeta. Però il V12 Ferrari...

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Fritz stavo riassaporando la passeggiata che ho fatto stamattina per sgranchire il Busso....ma le tue di passeggiate mi fanno andare a letto con un senso di.....

Mentre Fritz prova Ferrari a destra e a manca, io testo le auto aziendali tedesche per eccellenza nel loro terreno d'elezione
Ieri Classe E 220cdi nuova di pacca, allestimento mezzo barbon (ma le auto povere sono altre): bel mezzo, consuma una cippa (17 al litro di media sulle autobahn col piede destro spesso in posizione orizzontale), si guida bene anche se coi cerchi da 17 e senza sospensioni pneumatiche/regolabili/adattabili/sportive/AMG/etc il rollio si sente abbastanza se ci si dà dentro.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Devo dire che in Mercedes han fatto un ottimo lavoro con questo nuovo 2.0 e la classe E in generale: viaggia forte, consuma molto poco e sta bene in strada.

D'altra parte non fa assolutamente voglia di andare forte, oltre alla classica sparata autostradale, ma credo che sia giusto cosi.

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Il discorso è sempre quello: una berlina segmento E, presa in configurazione standard, non ti farà mai venir voglia di correre.
Non dico la mia, che è paciosa di natura e pure a trazione anteriore, ma anche un 520d (provato diverse volte anche per lunghi viaggi) con un assetto standard e gomme 225/50 da 17, non è nulla che faccia gridare al miracolo.
Sì, rispetto ad una Volvo o ad una Mercedes ha uno sterzo molto più diretto, in generale la guida è più fluida e spigliata, ma se inizi a pestare rolla tanto quanto le prime due (o poco meno).
Il che non significa che non stiano in strada, anzi, hanno dei limiti di tenuta molto elevati, ma la guida divertente è tutt'altra cosa.

Poi se ci metti l'assetto regolabile, i pneumatici 255/40, etc, allora la musica cambia..

L'unica cosa che posso "rimproverare" alla E è la mancanza di piglio del 4cil. In casa sono girate un paio di V6/L6 a gasolio, ora guido quotidianamente un L5 biturbo, e sono motori un po' più "rabbiosi".
E' una questione di sensazioni comunque, perchè la E220cdi va davvero forte, quasi senza accorgersene, e consuma veramente niente. Quando ho rimesso il pieno per consegnarla all'autonoleggio mi sono stupito di quanto poco gasolio sia entrato.
Consuma addirittura meno dell'A4 avant 2.0tdi 150cv che ho noleggiato qualche giorno fa, usata sulla stessa tratta e con lo stesso piede.

Ecco, altra nota negativa è che mi sono accorto che era una E (e non una C) solo quando l'ho aperta col telecomando: messe a fianco, entrambe nere, è quasi impossibile distinguerle.

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Sono auto tendenzialmente "soporifere" nate per lunghi viaggi in comodità; la lista di optional è però talmente vasta che,budget permettendo,puoi cucirtela addosso a tuo piacimento...come dici tu già con airmatic (o comunque un assetto più sportivo anche fisso),gomme r18 245/40 e il 250d biturbo cambia la dinamica di guida,se ci piazzi un 6 cilindri o meglio ancora l'8 sei su un tappetone volante.

Nota sui consumi: il nuovo 2.0d abbinato al 9G tronic è un portento,già la nostra "vecchia" consuma il giusto ma la w213 sembra vada ad aria imho.

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