L'ultima auto che ho provato è stata una Biturbo... diesel, duemila, DSG: nuova Passàt Variant. Volete saperne qualcosa?

Io ho in progetto una gita a berlino e sto prenotando un test drive interessante

500L 1.3 mjet
Vettura tutto sommato onesta, che mi ha lasciato impressioni positive. La cosa più fastidiosa che ho trovato è l'assoluta ineguatezza del motore, che se da un lato la rende piuttosto ben manovrabile per via della leggerezza dell'avantreno dall'altro gira sempre piuttosto impiccato. I consumi mi sono parsi molto buoni, soprattutto a velocità autostradali mi sarei aspettato consumi più alti per via della poca cavalleria e del regime, in realtà stavo intorno ai 20 con un litro da CDB.
Grandi passi avanti sono stati fatti a livello di servosterzo: finalmente non si ha la sensazione di avere in mano un volante finto e aleatorio soprattutto al centro come i vecchi modelli, ma la risposta è progressiva e piuttosto precisa. Tra l'altro, in alcuni curvoni autostradali mi ha stupito per la stabilità, pensavo visto la gommatura modesta ed a spalla alta che dondolasse di più.
Ho fatto circa 300km senza ma dovermi sgranchire la schiena come mi accade spesso, sto invecchiando. Finiture così così, nel senso che la qualità c'è pure ma la parte bassa della plancia è triste e in giro per la macchina di sicuro non ci sono finiture di lusso.
Spazio a bordo molto alto, fin troppo per i miei gusti: il braccio sinistro era troppo lontano dal pannello porta e non avevo supporto per il gomito, dall'altra parte non c'è il bracciolo (ma credo dipenda dalla versione).
Confort molto buono per l'assorbimento delle buche e per l'insonorizzazione del motore (ma solo quando è caldo), meno per i fruscii.

L'ultima auto che ho provato è stata una Biturbo... diesel, duemila, DSG: nuova Passàt Variant. Volete saperne qualcosa?

Audi A3 sportback 1.6 TDI
L'avevo già guidata alla presentazione ma per un breve tragitto.
Non serve che vi parli delle qualità delle finiture (benchè alcuni dettagli sempre uguali mi abbiano stancato) e delle ottime doti del motore (impressionante il contenimento di vibrazioni e rumore, davvero eccellenti), perciò soprassiedo. Sono rimasto positivamente impresso anche qui dai progressi dello sterzo, un pò più comunicativo di prima e più contrastato, quindi anche più preciso (una delle cose che mi è sempre piaciuta meno delle VW). E' sparita la sensazione fastidiosissima dello sterzo che rimaneva "girato" in fase di curva, necessitando di un riallineamento "forzato" per riprendere la traiettoria in linea retta.
La nota IMHO più dolente di un quadro molto positivo è quello dovuto al ponte rigido posteriore: assolutamente da evitare per via del basso livello di confort che garantisce. Le risposte del retrotreno sono molto secche, e creano una risonanza che si sente a livello acustico e fisico sulla zona lombare della schiena, manco fosse una cabrio. In più, e mi è capitato su diversi cavalcavia, in fase di curva passare sopra ad una caditoia trasversale significa avere il culo che "scappa", come accadeva sui primi esemplari di 500, tanto per intenderci.
Per il resto, consumi ottimi e qualità di vita a bordo molto alta, peccato per il fruscio che crea lo specchietto esterno, se no anche alle alte velocità sarebbe tutto ovattato.

Domani continuo con altre vetture :)

Mah, ti dirò, a me invece la pulizia delle linee della plancia non dispiace per nulla (ovviamente si va a gusti personali), la trovo meno riuscita come linea esterna, troppo simile alla precedente, che come interni

Io sarò l'unico, probabilmente, ma mi piaceva molto di più la versione precedente.... trovo che nell'ultima il disegno della terza luce posteriore rastremato paradossalmente la ingoffi senza motivo.....oltre ad una caratterizzazione estetica troppo aggressiva.

L'ho configurata poco tempo fa, secondo me come mezzo da famiglia non è per niente male. Come va?

il giorno in cui dovessi girarci non per un eventuale lavoro comunque sparatemi.

Audi A3 sportback 1.6 TDI
L'avevo già guidata alla presentazione ma per un breve tragitto.
Non serve che vi parli delle qualità delle finiture (benchè alcuni dettagli sempre uguali mi abbiano stancato) e delle ottime doti del motore (impressionante il contenimento di vibrazioni e rumore, davvero eccellenti), perciò soprassiedo. Sono rimasto positivamente impresso anche qui dai progressi dello sterzo, un pò più comunicativo di prima e più contrastato, quindi anche più preciso (una delle cose che mi è sempre piaciuta meno delle VW). E' sparita la sensazione fastidiosissima dello sterzo che rimaneva "girato" in fase di curva, necessitando di un riallineamento "forzato" per riprendere la traiettoria in linea retta.
La nota IMHO più dolente di un quadro molto positivo è quello dovuto al ponte rigido posteriore: assolutamente da evitare per via del basso livello di confort che garantisce. Le risposte del retrotreno sono molto secche, e creano una risonanza che si sente a livello acustico e fisico sulla zona lombare della schiena, manco fosse una cabrio. In più, e mi è capitato su diversi cavalcavia, in fase di curva passare sopra ad una caditoia trasversale significa avere il culo che "scappa", come accadeva sui primi esemplari di 500, tanto per intenderci.
Per il resto, consumi ottimi e qualità di vita a bordo molto alta, peccato per il fruscio che crea lo specchietto esterno, se no anche alle alte velocità sarebbe tutto ovattato.

Domani continuo con altre vetture :)

gustosissima la scena di marco che al semaforo le prende sonoramente da suo padre col monovolume vw

comunque... perché non la golf normale, o la variant almeno?

ma pure io preferivo continuare ad ignorarne l'esistenza...adesso ve la beccate anche voi



(praticamente è la nuova golf plus)