sì, ma il 2020 è l'anno prossimo, non tra 20.

Di sicuro si potranno diminuire il numero di morti a bordo dei veicoli, ma portarli a 0 entro il 2020 non è credibile

Ieri sono tornato da ginevra prima con una nissan QQ diesel cambio manuale e dopo con la kia proceed a benzina.

La nissan deve dire grazie della fama che si è fatta, perché rispetto alla concorrenza (karoq, tucson, ecc ecc) è indietro su tutto.

La seconda non è male. Comoda, si guida bene, va anche forte... ma un buon 10 al litro di media (però sono sceso sui 150)

Hai fatto il cambio in autogrill?

La seconda non è male. Comoda, si guida bene, va anche forte... ma un buon 10 al litro di media (però sono sceso sui 150)

ma dici così perché mi sei diventato un fanboy del gruppo o cominciano effettivamente a essere una valida opzione alle europee? (non ho idea del prezzo)

Ieri sono tornato da ginevra prima con una nissan QQ diesel cambio manuale e dopo con la kia proceed a benzina.

La nissan deve dire grazie della fama che si è fatta, perché rispetto alla concorrenza (karoq, tucson, ecc ecc) è indietro su tutto.

La seconda non è male. Comoda, si guida bene, va anche forte... ma un buon 10 al litro di media (però sono sceso sui 150)

Internamente QQ ha bisogno di un modello nuovo, riguardo invece alle concorrenti Karoq\Ateca meglio, ma Tucson diesel è piantato e laggoso (e l'ho provato dopo il 1.5 dci).
Il 1.6 del QQ è già molto meglio, paga un paio di km\l rispetto al 1.5.
Vedremo il nuovo 1.7 come sarà.

si l'ho scritto.. ma immagina che tu stai andando per la tua strada e questo affare arriva dalla parte opposta e improvvisamente decide di svoltare senza preavviso e ci fai un bel frontale


tu sei così sicuro che non ci scappi il morto?

Magari, banalmente, se uno sa di avere l'auto limitata a 180, non si mette nemmeno li a fare le sparate.
Tra l'altro questo discorso è difficilmente digeribile da noi in patria, dove "'sottuttischumacher" (cit.).. ma basta, ad esempio, spostarsi in Francia per vedere come guidano rispettando i limiti, e già il discorso di avere la macchina che fa 250 all'ora si fa ancora più inutile.

Hai ragione: la seconda fortuna di QQ sono i motori (sono venuto giù con il 1.6).

Tralasciando le plastiche, l'infotainment è imbarazzante. Si sarà bloccato 5 volte con android auto.

Ti dirò.. sono in giro con il 1.6 in questi giorni, e al confronto del 1.5 sembra volare..infatti mi mangio le mani rispetto alla mia.
Assemblaggio no comment, si vede perchè gli inglesi non hanno più marchi loro.
Livello multimediale..imbarazzante è dire poco, con Android auto doveva migliorare, ma a questo punto dubito visto quanto dici (magari poi dipende dal telefono).
Speriamo che a fine 2020 esca il modello nuovo..

La seconda non è male. Comoda, si guida bene, va anche forte... ma un buon 10 al litro di media (però sono sceso sui 150)

Voto: il dieci non si dà ma come mezzo per andare comodi da A a B senza spendere i soldi di una Classe E... chapeau.

Anche perchè, sotto, c'è una mezza classe E

Le Mercedes sono longeve ;)

Ecco, oggi ho fatto un test drive pure io, seppur breve.

Qualche mese fa una mia amica ( e, no, niente foto dell'amica! ) si è comprata una Carrera GTS usata ( del 2012-2013, a memoria) ed oggi, finalmente, ho avuto modo di provarla.

La belva è questa qui: https://preview2.netcarshow.com/Porsche ... 012-hd.jpg

Proprio così, eh: anzi, pure con le scritte nere sulle fiancate ( che fanno un pò tamarro, ma pazienza )

Sinceramente pensavo di fare da passeggero, invece sta pazza è arrivata, scesa, mi ha dato le chiavi e mi ha detto: "guida tu!".

Ecco, non so se ero più terrorizzato o esaltato Prima Porsche che guido in vita mia ( sono stato passeggero di un'altra, poca roba, insomma ) e sti caxxi!

Io non so come descrivere quel boxer dietro la schiena, che ti fa sentire, anche da fermo, sempre, la sua presenza... libidinoso non è la parola che cerco ma è quella che più si avvicina.

Sterzo chirurgico, pedale della frizione che la prima volta che l'ho usato mi sono girato verso la mia amica, che è uno scricciolo di donna, e le ho detto: "ma come caxxo fai tu?" duro come un porco, però c'è da dire che nelle marce successive è molto più fluida, è la prima che sembra di spaccar pietre.

Il sound, beh, il sound è da orgasmo puro. Anche a velocità minima, hai sempre sto 6 boxer che ti brontola, poi acceleri e diventa un ringhio, un'esperienza mistica

Purtroppo abbiamo fatto pochi chilometri e non ho potuto ( e, sinceramente, nemmeno voluto ) tirargli il collo, ma se mai ci sarà una seconda volta, lo farò di sicuro.

Provata anche io, devo dire che l'ho trovata piacevole, in virtù del fatto che è confortevole e non si fa pregare per fare curve e contro curve, situazione nella quale è sorprendentemente reattiva di sterzo e frenata di assetto. Forse i 19" sono un po' fuori luogo, comunque.

Anche io ho trovato lo spazio per persone ed oggetti più che adeguato (presente peraltro la ruota di scorta), anche se alcune cose, come il bracciolo posteriore/portabicchieri che lascia un buco nello schienale una volta abbassato, lasciano a desiderare. Immancabili le bocchette posteriori ed utile la presa 220v.

Non mi è piaciuto il funzionamento del cambio: troppi slittamenti del convertitore. A 'sto punto preferisco il doppia frizione. Cambio che influisce a mio parere negativamente anche sui consumi, che non sono certo ridotti, almeno per quanto provato da noi.

Praticamente una macchina che pur non essendo il mio genere, ha le sue brave qualità ed è abbastanza coerente con la propria immagine e le sue finalità.

...e poi non dimentichiamoci che ha anche un classico "Lay-OUT FCA"!

...e poi non dimentichiamoci che ha anche un classico "Lay-OUT FCA"!

Non ricordo dove fossi arrivato con le auto di merda, quindi riprendiamo da qui.

ALPINE A110

Provata brevemente da un collega che ne sta scrivendo la recensione.

Potenzialmente, è la versione rivista e corretta della 4C sulla base dell’uso che ne farei io: guida domenicale e saltuari track-day. L’Alfa è molto più track-oriented, da quello che ho avuto modo di osservare.

Dentro l’Alpine è ben rifinita pur rimanendo molto leggera, largo uso di infotainment avanzati, bella esteticamente, sedili comodi, non c’è bisogno di un corso pre-parto per salire e scendere.
Di contro, l’Alfa è esteticamente molto più bella e lo scarico sportivo Alfa (non l’Akrapovic; è un optional specifico, peraltro neanche più ordinabile credo) fa un sound molto più bello rispetto alla franciosa troppo ricca di borbottii.

L’Alfa grippa, grippa, grippa; quasi sottosterza, salvo poi partire violentemente quando arriva al limite.
L’Alpine A110 ha una deliziosissima tendenza al sovrasterzo che la rende perfetta per divertirsi senza lasciarci la fiancata.

In generale mi piace; ma aspetto di averla in prova per qualche giorno prima di dare un giudizio definitivo.


RENAULT TWINGO 1.0 SCE EDC

L’avevo già avuta in prova un anno e mezzo fa (mese più, mese meno) nella medesima accoppiata motore-trasmissione; quindi devo dedurre che a questo giro mi sia capitato un esemplare particolarmente sfigato, dal momento che il cambio “sfriziona” e slitta in maniera assolutamente anomala.
Attorno alla vettura aleggia un profumo di frizione bruciata ogni volta che la si parcheggia e in autostrada vedere più dei 130 è letteralmente un miracolo.

Tolta questa “caratteristica” che mi sento di attribuire all’esemplare e non al progetto poiché la vettura avuta in prova nel 2017 non aveva queste anomalie, resta un’automobile geniale.
Manovre di parcheggio facilissime, inversioni in spazi ridicoli, spazio a bordo sorprendente per la saponetta che è, consumi contenuti e dotazioni giuste.

Come detto in un altro thread, peccato per l’assenza di qualche chicca come i fari LED ormai disponibili su qualunque auto.
E comunque la prenderei con il motore 0.9 TCe da 90 cavalli; o meglio ancora con il 110 cavalli della Twingo GT/Smart Brabus che tutt’oggi rimpiango.