Il cliente ferrari medio non è che sia esattamente un arbiter elegantiarum.

Il cliente ferrari medio non è che sia esattamente un arbiter elegantiarum.

Bello il tizio che arriva e sentenzia:"Avresti dovuto prendere la Senna", tanto per dire una cosa a caso.

E io che appena ho chiuso la porta e ho realizzato che aveva una MiTo nera scarico singolo e cerchi da 16 ho risposto (Marco testimone) "E tu avresti dovuto prendere la Giulia Quadrifoglio".

Scherzi a parte, avevo beccato in giro uno con una C63 AMG (col 6.2 aspirato). Gli avevo chiesto se volesse fare a cambio e mi ha detto di no....
Io ero serio.

Ho visto tamarri alla "Fabrizio Corona" anche su Aston e Bentley che sono sinonimo di raffinatezza. Il cattivo gusto non ha colori ne nazionalità..nella City, ad esempio, si vedono di quelle cafonate.

Io credo che di situazioni così brutte ne abbiano viste solo chi, fra noi, ha fatto il soccorritore in ambulanza o fa il medico...

Bianco con interno panna fa narcotrafficante, ma in certe parti di mondo secondo me ha anche un suo vago fascino.

Se vivessi a Los Angeles, io quasi quasi...

(per adesso vivo a Milano e ho un mezzo avorio interno beige )

Che motore hai?

Stamattina invece ho lasciato il QQ a far dei controlli, e mi hanno dato la versione restyling, motore 1.3 140 cv manuale, versione senza navigatore ed Around View Monitor (credo sia Acenta).
Motore con 16 km e non sembra imballato,riprende senza ritardi.

E quanto fa da zero Acenta?

Ieri ho ritirato la Up! ma non ha dignità di avere un post autonomo quindi trascrivo brevemente di seguito le prime impressioni.

L'allestimento è il più ricco (High Up!) e la macchina è sostanzialmente full optional visto che ha sensori di parcheggio, tetto apribile, sound pack, cerchi da 16", sistema di frenata d'emergenza, cruise control, clima automatico e radio BT. Essendo una configurazione chiusa (nonché l'ultima Up! automatica in arrivo nel 2019) non ho avuto molta scelta ma probabilmente, a parte il colore (è bianca), l'avrei presa con gli stessi optional.

Esteticamente è una Up! (e fino a qui ci siamo ) con qualche fiocchetto e non sfigura rispetto alle altre Segmento A. All'interno, l'abitabilità dei posti anteriori, l'ergonomia e le finiture sono da auto di livello superiore. Grazie alla luminosità del tettuccio e l'allestimento completo, la qualità delle vita a bordo è veramente elevata (almeno a macchina spenta - v. più avanti). Rispetto alla IQ della mia ragazza ci sono tre categorie di differenza per design, funzionalità e finiture interne (lasciando perdere ovviamente ogni discorso in tema di abitabilità vista la differenza di dimensioni).

In moto, la prima sorpresa è stata l'assenza di trascinamento del cambio robotizzato che - sulle prime - mi ha messo un po' in difficoltà visto che ero abituato diversamente, ci dovrò fare la mano! Premetto che ho fatto una decina di km dal concessionario a casa quindi le impressioni che ho avuto sono relative e mi riservo di approfondirle (per la vostra gioia). I punti dolenti sono sicuramente cambio e insonorizzazione a medie velocità (alle alte non ci arriva ). Partendo dal cambio: è un robotizzato sensibilmente migliore di quello che avevamo sulla lupo ma abbastanza lontano dal doppia frizione ora montato sulla Smart. Nel bene (poco) o nel male, tutti i difetti del cambio sono quelli congeniti dei robotizzati, non c'è altro da dire. Quanto alla insonorizzazione, a 100 km/h si sente il motore, forte e chiaro. La rombosità del 3 cilindri è chiaramente avvertita nell'abitacolo. Sicuramente non ho molti metri di paragone ma tornando alla solita IQ, il motore è sicuramente più silenzioso. Più in generale, l'accoppiata cambio motore della IQ - per silenziosità e rotondità di funzionamento - battono "tanto a poco" il pacchetto della tedesca. La Smart, invece, è sensibilmente più rumorosa a tutte le andature.

Prestazioni ( ), dinamica di guida e consumi non sono allo stato giudicabili e mi riservo di tornarci più avanti.

Ciò detto: l'ASG fa ancora la doppietta in scalata col manuale?

Io il resoconto della Up ho fatto fatica a leggerlo. Però la donna con l'IQ....qui i coming out sono sempre più interessanti

Secondo me per la mobilità urbana è la scelta più intelligente.
E' un peccato avere due auto di pari categoria con la fidanzata (motivo per cui non comprerei una segmento C oggi), però del resto se ti muovi in città come Roma o Milano non serve nulla di enorme.
Peccato solo alcuni accessori oggi abbastanza fondamentali non siano disponibili sulle segmento A, salvo spendere cifre da due categorie superiori, cosa sinceramente poco intelligente.

Ciò detto: l'ASG fa ancora la doppietta in scalata col manuale?

Lascia stare che stavolta sono cascato parecchio bene, Simo te lo può confermare.


P.S.: lo stock delle Up! per l'Italia è praticamente esaurito per tutto il 2019.

un giorno mi sono fatto 250km con un Ducato Maxi senza telecamera... mooolto divertente, specie quando inizi a valutare il vento trasversale in autostrada come un parametro

Ma il ducato è sempre stata una bestia; però io ricordo che frenavano come una bicicletta, forse peggio ( ma parlo di quelli degli anni '90)

Adesso frenano bene, in relazione alle gomme che si trovano. La pecca rimane la resistenza a mezzo carico quando si guida da imbruttiti. Non ho guidato gli ultimi sprinter e VW, ma fino all'arrivo di questi il Ducato era certamente il benchmark per qualità stradali.