Test statici del weekend:
Peugeot 308: ma come si fa a trovar comodo l'i-cockpit? o ho sempre sbagliato io la posizione di guida, o qualquadra non cosa..
materiali buoni, ma nulla di eccezionale. Vari cassetti e cassettini con serrandina che non mi da sicurezza di un futuro senza
scricchioli

ma il fatto è che hai la corona del volante a metà strumentazione, nella posizione più alta.

LA mia vista è esattamente come in foto, anzi anche la parte inferiore del quadro è perfettamente leggibile.... magari dipende da altezza/posizione sedile/inclinazione eccetera eccetera?

Arrivata la nuova auto aziendale. Dopo una cosa come sei M5 abbiamo cambiato e preso una M8 Competition.

Risultato: le trasferte in più di due non sono sostanzialmente fattibili, il baule diventa ridicolo se si apre la capote; ergo mediamente si gira a capote chiusa, col risultato di avere sempre la solita M5 ma molto più scomoda.

In compenso è diventato quasi sopportabile girare in Svizzera visto che a 120 con cruise adattivo ecc ti puoi godere il sole (quando c'è) e il coso che spara aria calda sul collo, direttamente dal sedile, non è male.

Per il resto è sostanzialmente uguale da guidare alla M5. Causa filtro antiparticolato il sound è giusto rumoroso ogni tanto, ma mai bello. Tanto tanto motore (4.4 V8 da 620 cavalli, credo), tanta roba anche i freni. Fatto un pezzetto di Autobahn* a oltre 300km/h e rimane comunque super confortevole, capote (di tela) eccellente.

*= stavolta in Germania per davvero

Ho usato lo Stelvio dell'ufficio per la terza volta in due anni... ma non ricordavo quanto frenasse maledettamente male; hai un "tutto subito" e praticamente finisce lì, ho rischiato due volte di andare in culo a quello davanti (nel traffico cittadino di Ginevra, non a Misano). Ma son tutti così o è fallato il nostro?!

Rispetto alla Junior è un sogno di macchina, intendiamoci

Non guido la Giulia da tipo 2 mesi, alla prima guidata dovrò resettarmi mentalmente e prestare attenzione alle frenate…è facile andare in ghiulo a quello davanti quando si è in città.

In statale ed autostrada invece mi trovo bene, di sicuro è un sistema di frenata a cui bisogna abituarsi.

Guidando prima la Junior, non credo potrà succedere una cosa del genere...

Io ho rischiato di andar dritto in una rotonda con la Insignia aziendale dopo che per tutto il weekend ho guidato la Giulia.
Quando è stato il momento di frenare e fare la curva l'auto ha detto....no.

Memorabile la prima volta in cui ho guidato una F430 F1: prima, seconda, terza... senza esagerare affatto, auto fredda, allungo giusto un po' le marce anche per non cambiare troppo in basso e far fuori la frizione. Semaforo rosso in fondo al vialone. Freno, niente. Inchiodo, niente. Carboceramici completamente freddi... in buona sostanza sono arrivato alla linea del semaforo con due piedi sul freno e una decelerazione da Fiat 126. Roba che se ci fosse stata un'auto lì l'avrei presa in pieno.

Ho usato lo Stelvio dell'ufficio per la terza volta in due anni... ma non ricordavo quanto frenasse maledettamente male; hai un "tutto subito" e praticamente finisce lì, ho rischiato due volte di andare in culo a quello davanti (nel traffico cittadino di Ginevra, non a Misano). Ma son tutti così o è fallato il nostro?!

Rispetto alla Junior è un sogno di macchina, intendiamoci

Sono una tale merda i carboceramici nell'uso comune?

Sono una tale merda i carboceramici nell'uso comune?

Il problema di frenare a 200 con l'abs e i carboceramici è che se dietro c'è uno con la 147 diesel e i freni della Tipo, te lo trovi al posto della leva del cambio.

lui passa a tuono. Flash rosso gigante.