http://www.repubblica.it/motori/sezioni ... ef=HRLV-11

E ciao.

La notizia fa il pari col tasso di incidenti ridotto in Italia nei tratti dove è attivo il Tutor. C'è poco da filosofeggiare, la velocità è pericolosa.

Non è la velocità ad essere pericolosa, ma la immediata mancanza di essa. (TM)

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

Toyota Prius XW20 (08/2005) - 1497cc/76hp (1NZ-FXE) + 50kW -

“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

A leggere con attenzione il depliant di Autostrade per l'Italia, si evince con chiarezza che il Tutor non ha alcun merito nella diminuzione dell'incidentalità e della mortalità.
Comunque almeno un tratto dove vogliono fare questo test è vicino alla Svizzera, il che la dice lunga ...
Aggiungo il fatto che diversi tratti delle autobahn sono in condizioni diciamo "non ottimali" per l'alta velocità, e mica tutti (di questi, malmessi) sono limitati: sarebbe da valutare il tasso di incidenti in rapporto alle condizoini del manto stradale ed all'esistenza o meno della corsia di emergenza.

È tutta (o quasi) una questione di distanza di sicurezza (la citazione di Tramp, in realtà, è molto pertinente!).

In Germania sui tratti a velocità infinita mi sono sentito molto più sicuro che in Belgio a 120 con la gente che sta a 3 metri l'uno dall'altro (e infatti la Germania dei pazzi senza limiti ha 40 morti all'anno ogni milione di abitanti mentre il Belgio dei centoventiallora e degli incroci non regolati della scuolaguida ne fa 65)..
Giusto per citare uno dei paesi peggiori in cui io abbia mai guidato (e un po' di paesi europei li ho visti inclusi quelli dell'est e del sud..)


http://ec.europa.eu/transport/road_safe ... _popul.pdf

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8