Dunque, uso normalmente l'accent quando domenica mattina tutto ok, pomeriggio la prendo e TAC non va più in moto...quadro spento....boia...la batteria.
Ne prendo un'altra, la monto...tutto ok. Uso la macchina domenica sera e fin qua ok.
La prende oggi mia moglie e TAC...non si accende e quadro spento.

Cosa diavolo può essere successo? Una fuga di corrente sicuro, ma verso dove? Cosa funziona, luci interne a parte che erano spente, in automatico quando la macchina è chiusa?
La ventola forse si è inceppata e tira corrente pur non girando?
L'immobilizer?
Non ne ho idea, adesso non sono a casa, stasera ci attaccherò un alimentatore e guardo che assorbimenti ci sono a machina ferma, però avete qualche idea?
Buttando giù dei conti alla boia, seccando una batteria da 60Ah in 36h viene fuori un assorbimento di 1,67A....alla faccia dell'assorbimento...20W?

Probabilmente la batteria si è scaricata pure prima di 36h..

IMHO per vedere dove è la fuga di corrente, stacca tutti i fusibili, metti l'amperometro (o, senza collegar la batteria, il tester su "ohmetro" e misuri il valore della resistenza*) e piano piano reinserisci tutti i fusibili uno ad uno. A quale punto troverai un fusibile che protegge qualcosa che assorbe "molta" corrente (o che annulla la resistenza*).

Potrebbe pure essere un filo scoperto, un relè incollato.. o.. l'autoradio!



* battuta sui partigiani -->

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

L'alternatore come sta? Hai un antifurto a sirena in auto?

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- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

P.S.
Ma è sempre la stessa accent che avevi mille anni fa? Quanti miliardi di km ha?

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Boh, è un po' che non lo sento



No, solo immobilizer.

Effettivamente se l'alternatore non carica tu usi l'auto ma questa non carica la batteria...sostituendola essendo già carica...

mmm... l'ho usata di sera per un totale di 30' di utilizzo e 3 accensioni totali. Faccio i conti:

2 luci di posizione accese = 5Wx2 = 10W
2 mezze luci da 55Wx2= 110W
2 luci targa 5Wx2=10W
2 luci di posizione 15Wx2=30W
luci cruscotto (3 nel cruscotto da 5W + 3 da 2,5W in giro tra plancia e tunnel) = 22.5W

Totale= 182,5W

Se P= I*V ne deriva che la corrente assorbita è di 182.5/12= 15A. Avendola usata in 30' avrei usato 7,5A di 60. Coi restanti 53,5Ah ci avrei fatto 3 accensioni e basta? Tutto può essere...ma mi suona strano.

Sempre quella cmq non tantissimissimi, 258.0000 più o meno

Ci ho fatto un po' di lavoretti, ci ho messo del mio...e mi piange il cuore il solo pensiero che se la possa guidare qualcun altro che non sia della famiglia o morire schiacciata (ma non credo, fino a domenica andava benissimo ho ancora qualche speranza)

Metti un multimetro nei poli della batteria ad auto accesa, dovresti avere circa 14volt. Se sono molto meno, L'alternatore non sta caricando a dovere

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Dio bono, ora si schiaccia una macchina con la batteria scarica...

Eh...il problema sta nell'accenderla...scomoderò il papy coi cavi

E poi i 14V dovrei averli senza batteria, se sono meno come faccio a sapere che non è la tensione di batteria che si sta ricaricando?

L'alternatore genera 14 V. Se fornisce sufficiente corrente per caricare la batteria e alimentare le utenze, dovresti comunque vedere 14V (forse qualcosina meno, ma sicuramente più di 12).
Se vedi 12 o meno, vuol dire che l'alteratore non alterna a sufficienza (ma in teoria dovresti avere la spia sul quadro)

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La spia in realtà si accende sotto una certa soglia, 3 su certe auto è legata alla sola fornitura elettrica dell'alternatore. Ovvero se carica, anche solo a 5 volt, la spia non si accende

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Porta pazienza: è un ingegnere.

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Non muoio nemmeno se m'ammazzano. G.Guareschi. Lager di Bergen-Belsen, 1943.

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Ah di pazienza ne ho, resta il fatto che IO non essendo ING non ci ho capito un fico sècco

Risolto!!!

I problemi erano essenzialmente 2:

1) Polo + della batteria con della roba unticcia sopra che non permetteva una contattazione amichevole(quando l'ho montata era sera e non ci avevo fatto caso)
2) il polo + femmina della macchina non stringeva bene e quindi anche li la contattazione aveva qualche deficit.

Adesso è tornata a ruggire (ok...miagolare)

Cmq la batteria NON era scarica...fiùùùù

Hai scritto che ti piange il cuore al pensiero di schiacciarla. Ho detto che mi pare eccessivo farlo per un problemino elettrico

Aaaaah per quello, pensavo avessi incluso anche il fatto che ha 258.000km e ha 14 anni scusa.

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

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“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.