Ho letto un articolo a cui non so se credere o meno

http://www.sicurauto.it/esperto-di-sicu ... front.html

Orbene, facendo un sunto, con i nuovi limiti di emissione per motori diesel e benzina e con la comparsa dei test "su strada" in luogo dell'irrealistico ciclo adottato fin'ora dagli anni '70, parrebbe, e sottolineo il condizionale, che i motori di piccola cubatura nell'uso reale inquinino assai, molto molto più di quanto permesso. A tal proposito si starebbero (e risottolineo il condizionale) cominciando a dismettere le linee di produzione di tali motori ed a toglierli lentamente dal listino, sostituiti da altri propulsori di cubatura più generesa.
Vero o meno che sia, lo vedremo nei prossimi mesi

A vedere dai consumi della W453 e della E91 non mi stupisco.

Boh, a dire il vero io ho letto alcune prove di questi motorini, e la focus 1.000 e la 308 1.2 hanno effettivamente consumato poco. L'articolo sembra quasi parlare più di emissioni inquinanti che di Co2, ma non è che si capisca benissimo se il problema sono consumi elevati sotto carico o emissioni inquinanti.
L'articolo da anche per certa la morte del diesel sotto il litro e mezzo di cilindrata, vredremo anche questo

Sì infatti piccoli diesel sono su un binario morto. Troppo costoso adeguarli.
I piccoli benzina consumano poco solo a basso carico, vanno bene in pianura.

Con la Clio 0.9 TCE,3 cilindri e 90 cavalli, sulla mia classica tratta di 30km casa-lavoro con dislivelli di circa 300 metri (da 300 slm a 400 slm passando da 600 slm, andata e ritorno), con poco traffico, consumo poco meno del trattore BMW a parità di andatura..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

I motori piccoli consumano poco finché non li costringi a lavorare a regimi dove la coppia scarseggia.
Tipicamente a regime costante consumano come uno scooter

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October 2010 + October 2011 + May & October 2012 + May & October 2013 + August 2014 + July 2015 + June & October 2016 + July 2018 Trip to Nuerburgring Nordschleife
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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.

Non è una novità. Ogni volta che le normative anti inquinamento diventano più severe, i motori perdono potenza e le cilindrate crescono

Io con la Smartona motorizzata SCE 1.0 72 cv, in contesto puramente urbano e semiurbano sono tra il 7,5 e 8,5 litri per 100 km, cioè esattamente come lo scaldawurst che pesa 6 quintali in più ed ha il doppio dei cv e di cilindrata e cammina giusto un pelino di più

Precisamente, pianura a velocità costanti sono tra i 20 ed i 30 con un litro a seconda della velocità (però di nuovo, sono grosso modo gli stessi valori del casson wagon)

honda era appena arrivata a fare i turbini...mò rimetteranno in produzione il B16

si ma una è diesel e l'altra è benzina.. (idem per me). Prova a prendere una casson wagon a benzina e vedrai che consuma di più ( a basse velocità.. sopra i 100 facile che sia vero il contrario)

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Prima ce l'avevo a benzina, pure aspirato. Certo consumava di più, ma poco di più in pianura a velocità costante. La differenza forte era in città o nelle "mie" autostrade.