Allora, parliamo di noie elettriche semplici: sul connettore dei fanali posteriori, col passare del tempo, tende a deformarsi e annerirsi il pin della massa, il quale non facendo bene il contatto, causa il malfunzionamento delle luci post, con relativa segnalazione sul quadro strumenti (che compare e scompare, in base alla tensione rilevata). Questo difetto diventa acuto nei giorni caldi. La mia infatti lo fa, e a breve la farò sistemare. Poi i cablaggi nelle porte, sempre col passare del tempo, tendono a spezzarsi a furia di aprire e chiudere (questo però è un difetto che hanno parecchie auto anche non Fiat) col risultato di trovarsi l'alzavetro/la chiusura centralizzata/lo specchietto/l'altoparlante non funzionante/i. Un bravo elettrauto in una mezz'oretta può ovviare a questo problema.
Per quanto concerne i fari anteriori, lì non ho capito come funziona. Quella del fratello di tom, mangia lampade a manetta. La mia è da 5 anni circa, che non ne brucia una. Di certo, so solo che soffrono gli avviamenti a fari accesi.
Sulla mia, non ho mai avuto il classico "albero di Natale Fiat" nel quadro (fatta eccezione per la spia avaria luci che si accende a random e che, ripeto, a breve farò sistemare). Pur con tutti i km fatti. La stessa cosa per quella di mio padre. Certe volte, mi viene da pensare che, le spie accese, non siano falsi allarmi, ma incuria dei proprietari.
Ah, quasi dimentico: le versioni col clima manuale, ogni tanto bruciano quelle lampadine del cazzo che servono ad illuminare gli ideogrammi dei comandi aria, e può capitare che si bruci la resistenza del ventilatore.


Un'ultimissima cosa. Non so quanto sia vera questa dichiarazione, ma su internet leggevo che i primi esemplari (fino al 2008), avevano dei componenti di derivazione Gm, molto difettosi (vedi biellette, sospensioni, cambio 6m). A quanto pare con l'aggiornamento del 2008, sono stati sostituiti da componenti Fiat, più efficienti.

Per ora è tutto...

Silenzio, che ora è un anno che ha le stesse lampade
Comunque mangiava quelle diverse dalle standard (tipo le osram nightbraker o le philips bluevision, che erano un po' più azzurre).
Con quelle normali la cosa si è ridotta parecchio...

Le lampadine(di marca) che promettono maggiore luminosità del x%, lo fanno a discapito della durata.
Per quanto riguarda impianti elettrici fatti alla buona, io la mia vecchia Clio del 2002 mangiava lampadine ogni 6 mesi, da quelle di qualità a quelle da tamarro di periferia.
Comica la situazione quando tutta la parte destra dell'auto era fulminata, e la Polizia mi fermò per un controllo e grazie a dio non se ne accorsero.

Invece per quanto riguarda maniglie che si rompono dopo qualche anno, basta vedere la produzione recente di VW (Polo, Ibiza, Golf).

Silenzio, che ora è un anno che ha le stesse lampade
Comunque mangiava quelle diverse dalle standard (tipo le osram nightbraker o le philips bluevision, che erano un po' più azzurre).
Con quelle normali la cosa si è ridotta parecchio...

Vende una macchina che è affidabile, spaziosa, consuma quanto vuole lui.

Cerca: un cesso che si smonta a guardarlo, che però "eh ma alla fine un po' ci tengo che non sia malissimo da guidare", che "eh si smonterà di sicuro ma speriamo non troppo".

Nel mentre: gli hanno fottuto la bici e oggi si becca anche la pioggia.

Vende una macchina che è affidabile, spaziosa, consuma quanto vuole lui.

Cerca: un cesso che si smonta a guardarlo, che però "eh ma alla fine un po' ci tengo che non sia malissimo da guidare", che "eh si smonterà di sicuro ma speriamo non troppo".

Nel mentre: gli hanno fottuto la bici e oggi si becca anche la pioggia.

E' da premio Kanarino 2017 per gli acquisti sensati!!!

(scherzo Kana, eh... )

Per quel che vale dico la mia. Ti avevo già consigliato la swift perché mi trovo molto bene. Poi anche tu da quello che leggo non ti fai problemi per una plastica più dura o qualche risparmio alla jap tipo finestrino automatico solo in discesa e solo del guidatore etc...e sono anche io assolutamente pro benzina. Però se la punto che hai visto sta bene ci farei un pensierino. Il multijet l'abbiamo avuto da 95cv sulla mito e andava alla grande consumando nulla. Se non fai città e non ti preoccupano i blocchi che potrebbero fare con la punto avrai qualche fastidio elettrico forse,ma un motore che va ad aria e un buon telaio. Per confronto dove ora faccio 14.5 km litro con la swift con la mito facevo 18.5. Percorso Gra, quindi velocità autostradali e un po di città. Buona scelta

Vuoi una MiTo con seimila chilometri?

Il problema è che due swift su due che ho visto, non è che fossero messe granché bene. Per carità, auto usate sempre nel traffico di merdano e quindi di default km da moltiplicare per due...ma credevo meglio nel complesso, non so se ne cercherò ancora.

Il discorso della punto è che esteticamente e come guida mi attira anche e fare i 18 al litro di gasolio è sicuramente un bel non spendere...ma NON HO VOGLIA di mettermi a sistemare un rumorino alla settimana, un pezzo al mese, ecc ecc...per non parlare del pacchetto guasti turbina-catena-frizione che vale 2500€ e che ha a mio avviso non trascurabili probabilità di palesarsi in ordine sparso entro i 200000 km vanificando tutto il risparmio di carburante...

no

Ti interessa forse un'Audi 2.5 V6 TDI col cambio che è rimasto con le sole marce avanti (basta parcheggiare dritti e lontano da altre auto e la retro non ti serve più)?
Oppure sempre Audi ma una A8 4.2 quattro con impianto a metano? Consuma come una F.1 ma il carburante costa poco ...
Ti giro il numero di mio cognato?