Ciao a tutti, scrivo sempre molto poco ma vi leggo tanto e spesso e notando in molti di voi una ottima preparazione tecnica e teorica chiedo, se vi va, di spiegarmi le analisi tecniche di tre oli che prendo solo come esempio ma che ho usato nella mia auto per capire meglio cosa ci metto dentro e quali sono punti di forza e debolezza per ognuno.
Allego un copia incolla dei tre oli che sono:
- Motul X-cess 5w40
- Shell Helix HX7 5w40
- Mobil1 New Life 0w40
Mobil 1 New Life 0W-40 Value
Viscosità, cSt (ASTM D445)
@ 40 ºC 75
@ 100 ºC 13,5
Indice di viscosità 185
MRV a -40ºC, cP (ASTM D4684) 31,000
Viscosità HTHS, mPa•s a 150ºC, ASTM D 4683 3,8
Total Base Number (ASTM D2896) 11,8
Sulfated Ash, wt% (ASTM D874) 1,3
Fosforo, wt% (ASTM D4981) 0,1
Punto di infiammabilità, ºC (ASTM D92) 230
Densità a 15.6°C, g/ml, (ASTM D4052) 0,85
Motul Xcess 5w40
Grado di viscosità SAE J 300 5W-40
Densità a 20°C (68°F) ASTM D1298 0.851
Viscosità a 40°C (104°F) ASTM D445 85.4 mm²/s
Viscosità a 100°C (212°F) ASTM D445 14.2 mm²/s
Viscosità HTHS a 150°C (302°F) ASTM D4741 3.7 mPa.s
Indice di viscosità ASTM D2270 172
Pour point ASTM D97 -36°C / -33°F
Flash point ASTM D92 230°C / 450°F
Ceneri solfatate ASTM D874 1.1% del peso
TBN ASTM D 2896 10.1 mg KOH/g
Shell Helix HX7 5w40
Viscosità cinematica a 100° 14,4 cst
Viscosità cinematica a 40° 85,2 cst
Densità a 15° 0,860 Kg/l
Punto di infiammabilità IP34 220° C
Punto di scorrimento IP15 -39° C
Punto di infiammabilità ASTM D92 242° C
Punto di scorrimento ASTM D97 -45° C
Oltre a cose comprensibili facilmente ci sono cose un po' più difficili da interpretare senza dubbi, una cosa certa è che si evidenzia la non conformità di dati messi a disposizione, ognuno mette quello che vuole, magari sapendo che un olio non è molto performante su una specifica meglio omettere tale dato, ma questo è anche sintomo di scarsa regolamentazione, ma tralasciando questi aspetti, che significa sta roba?
Grazie a tutti
NB
Giuro che avevo impaginato bene per rendere più comprensibile la lettura dei dati
