Penso proprio di si. In città il convertitore si fa sentire, eccome, mentre fuori la settima e l'ottava marcia sono comode. Rimane il fatto che non tornerei indietro manco se mi sparano (seppur ci siano pochissimi frangenti in cui il manuale può ancora dare qualche soddisfazione)

Esistono prove dei mezzi in questione a benzina?

La mia beve come una spugna in città (sui 9,5 quando col 318 stavo sui 7,5, massimo 8 ), e va ad aria fuori città. A 140 costanti, di tachimetro, ovvero attorno ai 130 effettivi) sta sul 5,5, un litro in meno del 318

Penso proprio di si. In città il convertitore si fa sentire, eccome, mentre fuori la settima e l'ottava marcia sono comode. Rimane il fatto che non tornerei indietro manco se mi sparano (seppur ci siano pochissimi frangenti in cui il manuale può ancora dare qualche soddisfazione)

Pensavo consumasse un filo meno il 320d in città.
Con la S80 (più potente, pesante, antiquata e col cambio meno raffinato) raramente scendo sotto i 10 al litro in urbano.
Certo, a 20 in statale/autostrada non ci arrivo manco pregando (mi fermo a 15 se il traffico scorre) :)

Euro4 vs euro6?

E con i dTemp è ancora peggio

La mia è euro 5 :)
Ok le normative, però si parla di qualche centinaio di kg di differenza, gomme pari misura, 5 cil vs 4 cil, vecchio geartronic a 6 marce contro Zf8 marce, 190 vs 205cv (vabbè qui poca roba).

Poi in sé il risultato ci sta, mi aspettavo solo un po' più di differenza in quel frangente. O ci speravo, visto che per i percorsi che faccio io, con qualunque auto consumerò parecchio...

Ripeto: quei consumi (alti) li ho nel traffico cittadino di Trento, caratterizzato da tratti di 200, massimo 300mt prima di un nuovo semaforo. Ovvero si fanno prima-seconda-terza, massimo quarta in accelerazione più o meno blanda prima di percorrere gli ultimi 100 mt a velocità costante e poi in rilascio. In quel contesto ho consumi di 9-9,5 litri per cento km.
Paradossalmente nel traffico di Milano, caratterizzato da tratti più lunghi tra un semaforo e l'altro, consumo meno.
Come raffronto con l'Aygo di mia moglie sto tra il 7 e l'8%, considerando che su strada statale quell'auto consuma il 5 o poco più

Ovviamente se invece il traffico è più scorrevole e facico un po' di strade ad alto scorrimento o la tangenziale, scendo sotto l'8%.

Quello che mi preme sottolineare è che con il 318d consumavo un litro e mezzo in meno. Sicuramente colpa del convertitore di coppia ( e forse dell'euro 6).
L'altra cosa che mi preme sottolineare è che Trento da girare in auto è una merda senza se e senza ma. Hanno fatto di tutto per renderla a misura di mezzo pubblico e bicicletta, col risultato che il traffico è sempre congestionato e le vie sono diventate quasi tutte monocorsia

Non pensavo che il "salto di categoria" incidesse così tanto sul consumo urbano. Se è così, sto messo bene (l'ibrida non ce la faccio, è più forte di me )

Come dicevo a Paolo l'altra sera, le nuove Volvo sono belle, ma troppo pesanti.
Una V90 D5 awd (2.0 235cv) ha le stesse prestazioni di una classe E 220d non awd (2.0 194cv), con consumi maggiori.

Da questo punto di vista devono ancora migliorare...

Un po' come girare a Monza, dove consumo il 10/15% in più che a Milano.

Ci sta comunque, nei continui stop&go, e senza guidare con l'uovo sotto l'acceleratore, i miracoli non si fanno...

il vero problema è che i motori sono vecchi, al contrario di quello mercedes.

il vero problema è che i motori sono vecchi, al contrario di quello mercedes.

Esatto; non conosco benissimo il traffico di Monza, ma se è simile a quello di Sesto, ci sta.



Paradossalmente, ma mi ci devo abituare, con questa meglio portarla con decisione alla velocità di crociera e poi andare costanti che fare un'accelerazioen blanda più prolungata. Comunque non ci scappa, gli stop & go sono deleteri, ed io non uso lo S&S

Tu che sei "dentro", può dipendere dal fatto che vogliono puntare sull'ibrido ed hanno deciso di non sviluppare ulteriormente i diesel, o è proprio solo il braccino corto e non vogliono spendere troppi soldi nelle unità propulsive a prescindere?

Detto questo, mi sa sulla mia prossima auto l'ibrido plug in se la gioca ad armi pari col diesel ( ed il 330e non è niente male )

Tu che sei "dentro", può dipendere dal fatto che vogliono puntare sull'ibrido ed hanno deciso di non sviluppare ulteriormente i diesel, o è proprio solo il braccino corto e non vogliono spendere troppi soldi nelle unità propulsive a prescindere?

Detto questo, mi sa sulla mia prossima auto l'ibrido plug in se la gioca ad armi pari col diesel ( ed il 330e non è niente male )

E' bello vederti di giorno così vispo e vigile, buon segno

(ed intanto abbiamo inesorabilmente mandato in vacca anche il post di Gigi)