e da quando l'occhiometro è uno strumento di misura efficace?

Nel 2007 (quando sono stato 3 mesi a Lisbona) mi dicevano che il Portogallo ha strutturalmente un parco circolante vecchio, visto che gli stipendi sono più bassi e le auto costano di più che da noi. Non credo che le cose siano cambiate ultimamente.

Poi può essere che come auto nuova prendano bev che con gli incentivi potrebbero costare meno delle tradizionali, ma ora che cambiano tutto il parco auto ce ne passa

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Infatti a transizione è un passaggio graduale, non è la radiazione di tutte le termiche in circolazione. Ed alla sparizione della vendita delle termiche ci si arriverà ben prima del 2035 non per decreto ma per leggi di mercato.
Già oggi una Bev brutta e cattiva viene a costare quanto una berlina di classe c tutt’altro che elitaria ( model 3 vs golf tdi). Una Mg anche senza incentivi viene pure meno con una dotazione tecnologica di pari livello .

Poi l’occhiometro lascia il tempo che trova ma le statistiche sul parco circolante, che includono anche veicoli immatricolati che non percorrono km da anni, veicoli dall uso saltuario ( vedi camper), veicoli del trasporto pubblico, veicoli storici.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Questo accade non per i costi industriali di produzione ma per le scelte di Bruxelles (leggi sanzioni CO2) cui si aggiunge la decisione delle case di finanziare la mobilità elettrica con i proventi delle termiche (un po' la stesa ipocrisia della Norvegia che fa a tutti la morale ecologista, ma lo può fare solo grazie al petrolio del Mare del Nord)

D'altra parte noi europei ce le cerchiamo ...

https://www.startmag.it/smartcity/ford- ... lettriche/

https://www.startmag.it/smartcity/ford- ... iche-cina/

Non so se riuscirò ad andarci, perchè domani è previsto bel tempo, ma se la moglie non vuole andare troppo in giro, magari un salto ce lo faccio a sentire cosa dicono
https://www.festivaleconomia.it/it/even ... -possibile

Se ci vai, chiedi ad Alberto Viano con che mezzo è venuto?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

In centro storico? O a piedi o col monopattino

(sarà fatto)

Il mio capo modera uno degli interventi.
Io non potevo andare. Che peccato

(Non avevo aperto il link. Modera proprio quello)

Stavolta si. Avevo la scusa per mollare la moglie e ficcarmi in città al festival con te

Ti dico solo che sono in aereo a porto in attesa del decollo, dovrei prendere una coincidenza su Francoforte (che perderò perché Lufthansa e’ in ritardo) e prima o poi arriverò a Malpensa.
Ci mancava anche Trento nel weekend e poi potevo già cercarmi una casa

Sei giustificato, sei giustificato

Auto elettrica alluvionata si incendia, il comune di Ravenna le mette tutte in quarantena:

https://presskit.it/2023/05/26/auto-ele ... uarantena/

non so se lo avevo già scritto, ma lo ribadisco: in caso di disastri naturali o casini generati da noi umani le auto elettriche non sono di grossa utilità

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

mah. che non abbia preso fuoco la Leaf dietro è strano.
Però sull'utilizzo di una Bev in caso di allagamenti, penso che sia più utile di una termica (almeno se parliamo di auto classiche e non di fuoristrada con snorkel).
Non hanno una presa del filtro aria e non hanno uno scarico, quindi acqua nel motore (che dovrebbe essere sigillato come la batteria) non ne entra. Una termica se aspira acqua la saluti li.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Probabilmente stanno 15 giorni in quarantena per asciugare eventuali tracce di umidità dalle parti sensibili.

Tener presente che qualsiasi auto che finisce sott'acqua ha seri danni, probabilmente irreparabili; quelle a combustione perlomeno non fanno sfiammate per cortocircuiti vari; ma le fanno, talvolta, in caso d'incidente

Questo articolo solleva la questione di pericolosità di un'auto elettrica in caso di allagamento, la termica la lasci lì ma è difficile che vada in autocombustione.

A corollario, riprendendo sempre gli eventi della Romagna, c'è da dire che in quelle zone dove non c'è energia elettrica se anche si scampa all'alluvione finita la carica si rimane lì fino a che non arriva qualcuno con un generatore o non ripristinano la corrente. Con una termica basta una tanica di gasolio o di benzina.
I mezzi di soccorso elettrici li vedo decisamente poco pratici.

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Qualunque veicolo elettrico in caso di emergenze come queste è una palla al piede. Provate ad immaginare se i vari mezzi dei VVFF, fuoristrada, ambulanze, e via dicendo fossero stati elettrici invece che termici, non tanto per la propensione ai guadi ma per l'autonomia: "Centrale, diamo il non operativo per xx ore, dobbiamo tornare in autoparco per ricaricare...", la stessa cosa che faccio io quando devo rifornire l'ambulanza di gasolio o di presidi medici, con la differenza che la non operatività è max 10 minuti.

Non tanto per questo, più per avere ragionevoli sicurezze che le celle non si siano danneggiate e vadano in autocombustione. Credo, ma mi informerò, che questa sia la prassi per ogni auto elettrica o elettrificata in caso di incidente.

Connessioni e centraline che stanno FUORI dall'abitacolo sono impermeabili, quindi anche ad andar sott'acqua non soffrono. Connessioni e centraline che stanno DENTRO l'abitacolo non so, e non ci giurerei.
Il problema, più che altro, sono i rivestimenti interni come schiume dei sedili, fonoassorbenti, condotti d'aerazione, tutta roba che se prende umidità poi puzzerà per sempre, cambiarli significa smontare e rimontare completamentel'abitacolo. Ma soprattutto il problema sta su motore e cambio, se gli entra della terra tocca aprirli, lavarli pezzo per pezzo e poi rimontare tutto perchè la silice è estremamente abrasiva e viene portata in giro dall'olio, e o fai così oppure non la toglierai mai del tutto.
Quindi no, le auto sono riparabili ma costerebbe un rene più mezzo fegato, quindi tutta questa montagna di veicoli probabilmente finirà in posti ove la manodopera per il ripristino costerà poco.

Riguardando le immagini, sembra che sia stata fatta un associazione tra zona alluvionata ed auto elettrica alluvionata che non c’è in realtà.
Le auto posteggiate, i muri, le vetrine non hanno segni di fango o altro ( e dubito che il primo pensiero sia stato “ laviamo le auto”.
Sempre più un incendio per altri motivi ( che non ha preso tutto il pacco batteria perché è bruciato solo al posteriore).

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Il futuro potrebbe passare di qui ma richiederà investimenti stratosferici.
Intanto i test e le prime strade sono in corso di realizzazione.

https://www.autoblog.it/post/toyota-rav ... ricaricare

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

I sono ignorante, molto ignorante, nel campo. Ma la ricarica ad induzione non è abbastanza dispersiva, dal punto di vista energetico?

Si ci sono perdite enormi ma al contempo potrebbe portare ad alcuni vantaggi come il range di utilizzo e la riduzione dei tempi morti per la ricarica.
Energeticamente e tenuto conto degli investimenti nell'infrastruttura la possiamo considerare come una idea molto poco green rispetto alle volontà per cui si sta passando all'elettrico ma non dobbiamo escludere che questo passaggio possa portare ad altre innovazioni.

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Effettivamente non avevo pensato alal tua ultima frase.
Ad ogni modo io sono convinto ( e, magari, sbaglierò in pieno) che nei prossimi 10-15 assisteremo ad una bella rivoluzione.

Ma anche meno. Tempo 5 anni e ci sarà una rivoluzione del parco circolante con una quantità di modelli elettrici ad oggi impensabile.

In realtà intendevo su peso/capacità batterie e su modalità di ricarica. Sul parco circolante, direi che è inevitabile, ormai. Vedremo i prezzi, perchè più aumenta l'offerta più dovrebbero calare

Comunque i problemi climatici sono un notevole aggravio per i rischi delle auto elettriche.

Ad oggi sappiamo che in certi garage non le vogliono, che su certe navi e traghetti non le vogliono, che se le strade si allagano diventano pericolose e vanno messe in quarantena ... non sarà facile far conciliare tutto tenuto conto che non abbiamo nemmeno i metalli rari necessari ... se guardo da lontano penso che l'elettrico così come propinato ora si rivelerà un grande bluff.

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Ovvai, avremo le auto a temporali.

https://www.euronews.com/next/2023/05/2 ... m-thin-air

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Un team di ingegneri.

Ok, non serve dire altro

Dai va ammesso che questi articoli sono meravigliosamente stimolanti ... ho cercato e ce ne sono decine.

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Manca il contenitore con la scritta "acme" e sento già arrivare Beep Beep a tutta velcità

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

https://it.wikipedia.org/wiki/A.C.M.E.