Sì.
In Italia le rinnovabili stanno al 36%
https://www.qualenergia.it/articoli/nel ... nazionale/ e sono in crescita; se si continuerà con l'idrocarburo, l'elettrico comunque consentirà un miglioramento sui rendimenti, che ora una Panda si fregia del 35% di rendimento massimo ma a girare in città o guidata dal sig.rossi ben che vada arriverà al 20%. Con l'elettrico questi rendimenti energetici esploderanno, comunque il consumo di petrolio nazionale dovrebbe scendere. Se poi si riuscisse a sfondare con il rinnovabile non sarebbe male.

https://www.terna.it/it/sistema-elettri ... tatistiche
Qui potete trovare i dati ufficiali di Terna.
Una centrale termoelettrica ha in media un efficienza del 50%, le più recenti turbogas arrivano al 63% di efficienza.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Occhio che la trasmissione lungo le linee dell'alta tensione comporta anch'essa delle perdite non trascurabili (mi ricordo un rendimento inferiore al 90% andando a memoria). Comunque concettualmente ciò che afferma modus è corretto, si dovrebbe guadagnare qualcosa.

Quindi alla fine non è che poi la "formula magica" agevola più di tanto i suv che sono più pesanti

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

La formula magica cerca di mettere un pò di equilibrio, ma ci riesce fino ad un certo punto; alla fine le emissioni di CO2 la fanno comunque da padrone.
Comunque spaventoso il Jimny, con 173g/km su 1200kg si pippava quasi 8000€ di sanzione, Suzuki sta rimarchiando tutto ciò che Toyota fa di ibrido...

Sì, è il motivo per cui nel trasporto cercano di tener rapporti elevati fra tensione e corrente, visto che le dissipazioni arrivano principalmente dalla seconda per effetto Joule. Ogni metodo di trasmissione e trasformazione dell'energia comporta delle perdite, ma nel complesso l'energia elettrica è quella con i rendimenti migliori.

https://www.electricitymap.org/zone/IT-NO

Ouais bon bref:
In questo istante in Italia del Nord siamo a 335 g CO2/ kWh. con un mix di circa 70% di turbogas e 30% di rinnovabile (idroelettrico)
Un'auto fa consuma 0.2 kWh/km conusma 67 g di CO2/km, più le perdite di trasporto et distribuzione che potremmo stimare in un 10% a brettiu.
Siamo quindi a 75 g di CO2/km nella sua globalità.

Se prendiamo la Plug-in di Leon, siamo al limite della multa, e comunque peggio delle Prius.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Ora che esistono azionamenti affidabili in grado di lavorare a tensioni e correnti incredibili, si comincia a trasferire energia in corrente continua (vedi i cavi sottomarini sardi a 500 kV o il nuovo cavo da 1 GW, 1 Milione di Volt e 1000A che passa nel tunnel sotto la manica per alimentare le plugin degli extracomunitari con il nucleare francese) che promettono rese superiori agli elettrodotti in CA.

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Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Ora ripropongono il jimny come autocarro 2 posti.
Bisogna vedere se toyota a marchio suzuki faranno solo presenza in listino o venderanno anche

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Ora come ora l'ibrido mi pare venda come il pane quindi credo venderanno pure le Suzyota. E' da capire Toy quante gliene sgancerà.

Questo è interessante, sapevo che la CC ad alti voltaggi era sempre stata scarsamente usata proprio per la difficoltà di maneggiarla al di fuori dai cavi.

Qualcosa si, come dicevo in provincia almeno in italia la rete suzu è più forte di quella di toyota. Ovviamente le multe calano solo se si vendono le ibride.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Arriva la Apple Car?

Forse bolle qualcosa in pentola già per il 2021 https://www.macitynet.it/secondo-voci-c ... simo-anno/

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

per l'amor di Dio, che ti obbligherà a ricaricare solo ed esclusivamente alle colonnine Apple. E non avrà in dotazione il cavo per la ricarica

E le gomme si potranno smontare solo con la chiave Apple in dotazione al concessionario.
E le gomme invernali saranno disponibili solo in zone montane.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

mah.. come la google car, la dyson car, ecc ecc
Casualmente è uscita la notizia quando tesla è entrano nell's&p 500. casualmente ovviamente

Think different
Drive Apple

Dyson gliel'aveva ufficialmente data su.

e che costerà il doppio della concorrenza con meno optional di serie

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Nulla di diverso rispetto agli attuali premium, con meccaniche generaliste, zero accessori di serie e liste di optional kilometriche in cui figurano optional di serie ormai pure sui risciò, fatti pagare a caro prezzo

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

https://www.automobilismo.it/ibride-plu ... rato-36172

Sui consumi delle plugin: Alla fine non si risparmia una cippa

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Pare che sarà un costruttore coreano con la H a produrre le auto Apple.

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

è una cazzata che esce ciclicamente.

" «Sappiamo che Apple sta parlando con diverse case automobilistiche a livello globale tra cui Hyundai», ha detto a Cnbc un rappresentante della Casa coreana, «Siamo ancora nella fase iniziale e nulla è stato deciso». Il commento è arrivato dopo un'indiscrezione del Korea Economic Daily che parlava di accordi per la produzione di auto e batterie e nonostante fosse generico ha avuto due effetti immediati. Le azioni della divisione motori dei sudcoreani sono salite del 19 per cento e nonostante un leggero passo indietro".

è stata riportata anche dal mio giornale ma resta è una cazzata.
Sembra di tornare alla google car, alla dyson car, ecc ecc

Che le emissioni siano una farsa non ci voleva uno studio..è come se fanno le omologazioni dei consumi in discesa dal San Bernardino o dallo Spluga.
E' logico che una volta esaurite le batterie o schiacciando a fondo il termico lavori, con 200 kg in più dell'omologo benzina. Ma ti rimane sempre comunque lo spunto nei primi metri in elettrico (come le Mhev).

Che poi siano una foglia di fico per le case per ridurre le emissioni della gamma lo sanno anche i muri, e in questo VW ci marcia alla grande, dato che è il plugin più elementare che ci sia (rispetto alla concorrenza ha la potenza di ricarica più bassa, anche rispetto alle nuove PHEV di Jeep). E te lo dico da utilizzatore (soddisfatto).

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

capitolo elettrificazione. Settimana prossima riporto il macan e prendo una taycan 4s.

Ho letto ottime impressioni sulla Taycan (e qualche problemuccio al caricatore AC), però a livello di consumi è ben sotto Tesla.

La cosa buona è che accetta le ricariche di Ionity da oltre 250 KW, quindi fai il pieno davvero in poco tempo.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Sì, immagino pure che da Porsche sia costruita come si deve, con ben altri standard qualitativi.

Esatto. La taycan è una porsche. La tesla.. è una tesla.

Sui consumi diamogli tempo.

Ci ballano sui 70.000-80.000 euro di differenza di prezzo di listino, a memoria. Ci mancherebbe anche che fosse costruita peggio di una tesla...