Scusa un OT la tua giulietta diesel aziendale ha android auto? Se c'è funziona?

Non mi ricordo, è un anno e mezzo che l'ho data ad un dipendente. A memoria non mi sembra, ma prendi con le molle quanto ho scritto

Seguo.

ma gli incentivi italiani sulle elettriche sono solo per auto intestate a persone fisiche, non autoimmatricolazioni dei concessionari giusto?

Perchè leggo da più parti che la sospetta velocità con cui vengono razziati gli incentivi non è esattamente da gente in coda per acquistare l'auto elettrica. E sopratutto post esaurimento incentivi, compaiono parecche elettriche come auto in pronta consegna (ad esempio la 500).

Batterie Tesla (anzi, detta meglio: modulo Tesla) 4680.
Secondo Musk, oltre ad aumentare l'autonomia del 16%, oltre a poter costruire della batterie strutturali, risparmiando circa 100 kg ad auto, a regime, entro 3-4 anni, porterebbero ad un drastico calo del costo di produzione delle stesse, tanto da permettere ( ipse dixit) l'arrivo della tesla a 25.000 dollari con autonomia uguale ad un modello a benzina. Magari non saranno 25.000 dollari ma 30.000, magari l'autonomia sarà quella di un benzina 2 litri e non di un diesel 2 litri. Ma, secondo me, il termico non ha un piede nella fossa, ne ha già due.

Batterie Tesla (anzi, detta meglio: modulo Tesla) 4680.
Secondo Musk, oltre ad aumentare l'autonomia del 16%, oltre a poter costruire della batterie strutturali, risparmiando circa 100 kg ad auto, a regime, entro 3-4 anni, porterebbero ad un drastico calo del costo di produzione delle stesse, tanto da permettere ( ipse dixit) l'arrivo della tesla a 25.000 dollari con autonomia uguale ad un modello a benzina. Magari non saranno 25.000 dollari ma 30.000, magari l'autonomia sarà quella di un benzina 2 litri e non di un diesel 2 litri. Ma, secondo me, il termico non ha un piede nella fossa, ne ha già due.

Ora non vorrei prendermi gli insulti, ma avendo il Rav4 (che comunque un minimo di guida ibrida o a batteria la consente) per tutti i giorni e la 595 per i trackday (cit.), per la mia personale esperienza l'alimentazione a elettroni porta solo benefici e comodità per l'utilizzo di tutti i giorni (inteso come pura guida, non problemi di infrastruttura, etc). Poi chiaro, l'auto da sfizio è e rimarrà a benzina, ma se uno è abituato ad andare in giro con la Focus turbodiesel, avoja...

Mavalà...
Pure l'auto da sfizio sarà elettrica considerate le coppie e potenze in gioco. Immaginati la 595 con baricentro basso, trazione sulle 4 ruote e torque vectoring... L'auto da sfizio a benzina resterà per chi vuole per forza spippettare con il cambio e sentire vibrazioni e baccano.

Batterie Tesla (anzi, detta meglio: modulo Tesla) 4680.
Secondo Musk, oltre ad aumentare l'autonomia del 16%, oltre a poter costruire della batterie strutturali, risparmiando circa 100 kg ad auto, a regime, entro 3-4 anni, porterebbero ad un drastico calo del costo di produzione delle stesse, tanto da permettere ( ipse dixit) l'arrivo della tesla a 25.000 dollari con autonomia uguale ad un modello a benzina. Magari non saranno 25.000 dollari ma 30.000, magari l'autonomia sarà quella di un benzina 2 litri e non di un diesel 2 litri. Ma, secondo me, il termico non ha un piede nella fossa, ne ha già due.

E in tutto questo mi piace che Toyota si metta a produrre ricambi per vecchie auto che han fatto la storia del marchio e che contano milioni di appassionati.

Sono convinto che in pochi anni arriveremo a batterie di gran lunga migliori di quelle attuali, ma questo progresso evidenzierà ancora di più il problema della produzione e soprattutto della distribuzione dell'energia elettrica. A meno di nuove scoperte nel campo della fisica, abbiamo da un lato la Legge di Ohm (e l'effetto Joule) e dall'altra le portate dei diversi tipi di conduttori (che devono tener conto anche della temperatura ambiente)

Mavalà...
Pure l'auto da sfizio sarà elettrica considerate le coppie e potenze in gioco. Immaginati la 595 con baricentro basso, trazione sulle 4 ruote e torque vectoring... L'auto da sfizio a benzina resterà per chi vuole per forza spippettare con il cambio e sentire vibrazioni e baccano.

Adesso occorre solo trovare l'elettricità necessaria a fare il pieno..

Change my mind:
il prezzo dell'elettricità finirà alle stelle lasciando al buio i nullatenenti mentre i "ricchi" potranno andare in giro "senza inquinare".

Mi ha tagliato una parte di messaggio
Col capacity market di Terna, per ampliare il parco impianti, dovremmo essere in grado di non andar corti.

Anche nella seconda metà di dicembre?

Che particolarità ha la seconda metà di Dicembre?

Perché l'eolico e il solare da sole non basteranno?
La risposta a questa domanda è complessa e necessiterebbe spiegazioni e descrizioni che vanno ben oltre un post (infatti ne parliamo spesso, in articoli e video - chi ci segue lo sa). Allo stesso tempo oggi vorrei darvi una pillola flash, che spero incontrerà la vostra curiosità e voglia di approfondire.
In un metro quadrato i combustibili fossili possono generare tra 500 e 10.000 Watt.
Il nucleare (fissione) tra 500 e 1000 Watt a metro quadrato.
Il solare tra 5 e 20 (*teoricamente potrebbe raggiungere 100 Watt ma nessuno è riuscito ancora a ottenere questo risultato).
L'eolico in un metro quadrato genera 1-2 Watt.
Cosa significa?
Questi esempi spiegano il concetto di DENSITÀ ENERGETICA. La densità energetica esprime l'energia che possiamo ricavare da una fonte energetica per una data estensione di terreno. Si misura in watt per metro quadrato.
Paragonando i valori del fossile e dell'eolico/solare possiamo notare quanto siano "deboli" , in termini di densità energetica, le pale eoliche e i pannelli solari rispetto agli idrocarburi. Questo ci fa capire quanto sia difficile sostituirle e quanto in fretta dobbiamo agire per trovare nuove soluzioni.
Andrea

Se non ricordo male, è il periodo dell'anno più problematico per il fotovoltaico.