Piccola curiosità: dopo qualche settimana in cui non l'ho usata, l'ho presa per i miei giri negli scorsi giorni (casa lavoro, appuntamenti vari, weekend al lago), viste le nevicate che hanno interessato la zona.

Ho notato che con le temperature rigide (sotto i 4°), la vettura consuma parecchio di più rispetto a quando il clima è più mite.
La differenza è nell'ordine addirittura dei 3-4 km/l sul percorso casa lavoro (di solito non ho problemi a segnare i 24 al litro senza andare in giro come l'ibridista medio, ora invece arrivo a malapena a 20).

Ciò è da imputare al fatto che, anche se le batterie sono cariche, il termico si accende molto più spesso per stare in temperatura. Difatti, la lancetta della temperatura del motore, quando si procede in elettrico per un po' di tempo (traffico lento, code etc), cala a vista d'occhio. Non di rado la mattina la vedo quasi tornare al minimo, visto che ahimè mi ritrovo a fare kilometri e kilometri a velocità comprese tra i 20 e i 40 all'ora, in questo modo procedendo quasi solamente con l'unità elettrica (salvo che non si scarichi e si accenda il motore per ricaricarla un po').
In ciò giocano la loro parte anche le gomme invernali, che sono delle gomme normali (Yokohama) e non delle saponette schifose ecologiche che favoriscono il grip come le Bridgestone estive.

Alla fine non mi interessa granché perché comunque parliamo di valori di consumo irrisori, ma è la prima auto in cui noto tutta questa differenza tra caldo e freddo.
Tra l'altro, nonostante tutto, il mio consumo medio è sempre in diminuzione (17.6 in firma, tenendo conto che l'app mi dice che per il 35% del tempo viaggio in autostrada, dunque con consumi non particolarmente favorevoli a velocità codice e oltre).
Certo è che se uno la usasse d'inverno solo su percorsi brevi, sarebbe una bella fogna (consumerebbe dunque come un 2.5 benzina termico puro).

Sempre altrettanto curiosamente, il rendimento della batteria, d'inverno, non è pregiudicato come sulle plug in (dove alcune dimezzano quasi la percorrenza rispetto all'estivo). Io, pur viaggiando con riscaldamento e sedili accesi (mi fanno ridere quelli che congelano per avere 500mt di autonomia in più), vedo che la carica delle batterie dura più o meno come d'estate.

Altra curiosità: tornando dal lago ieri, dato che in macchina fidanzata e nano dormivano e che pure io ero un po' stanco, ho attivato gli adas e mi sono fatto tutto il viaggio a 110 di cruise. Dall'app mi ha restituito un consumo di 19.6 km/l (nonostante il cruise peggiori la situazione perché non sfrutta mai l'elettrico, ma solo gas e freni). Non male, data la mole e la cilindrata (in realtà basta andare a 140 all'ora per stare sui 13/14 di media), penso sia al livello di un suv diesel di pari stazza/categoria.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Benvenuto nel club "le batterie da freddo soffrono un sacco"..
il mix tra riscaldamento dell'abitacolo, batterie fredde che caricano più lentamente ed usano una parte dell'energia per tenere la temperatura ed hai il mix perfetto.
Settimana scorsa ho battuto il record negativo di percorrenza, 39 km, quando d'estate arrivo a oltre 60.

Tra l'altro, nota di colore, la Dacia Spring ha grossi problemi di carica col freddo, in corrente continua carica al 50% della velocità rispetto all'estate.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

In realtà, come ho scritto, non ho notato una perdita di efficacia della batteria. Vero è che la mia mi fa andare per pochissimi km in elettrico, ma vedo comunque che le tacche durano più o meno come prima.
Quello che mi "frega" è, appunto, come dicevo, il fatto che il termico si accende più spesso d'inverno per rimanere in temperatura. Capita di essere in rettilineo a 50/60 all'ora con traffico lento, avere la batteria a 5/8 tacche (quindi bella carica, dato che sotto le 3/8 tacche non scende mai), e nonostante ciò si accende il termico perché la temperatura del motore scende, quando invece di solito andrebbe via in elettrico fino ad esaurimento della batteria.

La Dacia Spring è una macchina dimmerda, fatta dimmerda, che costa come una macchina normale e se uno riesce anche solo a pensare di comprarsela è un babbeo

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E' una delle vetture nella mia nuova Griglia di scelta... Speriamo.

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Alla guida di una KIA SPORTAGE 1.6 Turbo Benza Ibrida
Guidavo una Stelvio senza Apple CarPlay
Guidavo una sorprendente svedese - V90 D4
Guidavo una bella A6 SW TDI Grigio Floret. Veloce Comoda Bella Anonima
Guidavo una anonima e puzzolente 320d Touring MSport...
Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

Ne ho vista due negli ultimi due giorni ... continuo a interrogarmi tipo congetture matematiche.

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La Dacia, la Leon o la Rav4?
Se è la Rav ti avviso che in autostrada è rumorosa oltre i 140 all'ora e, con i tagliandi ogni 15mila km, con le tue percorrenze passi più tempo in concessionaria che in strada.

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RAV4

Voglio un SUV. Pensavo ad un Benzina perchè mi sono rotto il caxxo del AdBlue. Un RAV4 mi permetterebbe un SUV dai consumi "umani".

Misericordia... Tagliandi ogni 15mila???
Direi che ogni 3 mesi sarei dal meccanico.

ci devo pensare bene a sto fatto. GRAZIE

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alt un momento.
Torni single. Ti fai la compagna giovane.
e ti prendi un rav4????????

Naaa non va bene per te, fai troppa autostrada e non è il suo terreno d'elezione.
I tagliandi sono ogni anno/15mila km.
Poi, se non ti ha soddisfatto la guida della V90, questa ti soddisferebbe ancor meno.
Ciò detto, io sono molto molto soddisfatto perché, per i miei usi, è perfetta. Tornassi indietro, la comprerei a cuor leggero.

Anyway: tolti gli ibridi full, i suv a benzina consumano, tutti, pure quelli 1.5 di cilindrata e quelli mild



Ma infatti

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Fixed.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Butto giù un elenco di SUV...

STELVIO: Non è ordinabile
Q5: 15 mesi di attesa
Q3: Mi piace solo la Sportback e solo iper accessoriata S-Line. Solo che viene un botto
GLC: Va fuori produzione
GLA: Forse un po' piccolo?
GLB: non mi convince
X1/X2/X3 non mi piacciono
X4: Ci starebbe solo la versione super base.
EVOQUE: Penso sia andata fuori dal mio budget. Ha comunque oltre 1 anno di attesa
DISCOVERY SPORT: Mi sembra vecchia
VELAR: Fuori dalla mia quota
NUOVO CASCAI: Non l'ho ancora visto. Forse è piccolo?
3008: Mah Boh...
5008: per carità
LEXUS NX: Boh... è come un RAV4? probabilmente poi costa un botto
LEXUS UX: A me sembra piccolissima
COMPASS: Boh... dovrei vederlo
E-PACE: Papabile, ma sarà piccola?
KUGA: per carità
ARKANA: Mai vista una in giro. In foto mi fa cagare
FORMENTOR: Se la porto a casa, Anna non ci sale
TUCSON: Mi fa cagare
DS7: Vecchia. Non mi piace.
TIGUAN: Non mi dispiace
COUNTRYMAN: Mah... Boh...
XC40: Papabile
XC60: Mi sembrerebbe di riprendere una V90


@Temprone: ma che ha il RAV4 di Brutto?

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Guarda che potrei osare un Bianco con tetto nero eh...

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Ma nulla di brutto. E' un perfetto spostaculo ibrido che finalmente consuma poco (ma con un cambio sempre demmerda)
Perrò da te mi aspetto qualcosa di più premium... tipo un bel Defender!!!

Temprone...
Le quote di Noleggio sono precipitate nell'ultimo anno.
1 anno fa con 800€/mese si prendeva una 520d Xdrive SW. Ora per la stessa vettura ci vogliono 1020€/mese
PAZZESCO.

La Defender è bellissima, ma il motore + piccolo è un 3000.

PS. Se vuoi ti mando il mio accordo di separazione.
Così capisci cosa significa essere "povero"

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Ti semplifico la vita: la nuova lei cosa preferisce? ecco, hai fatto la "tua" scelta.

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

E l'unica cosa dove penso di essermi tutelato. L'unica.

Lui si è separato a più di 50 anni, ne hai ancora tanti davanti

ECCO L'UNICO CHE HA CAPITO

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Bon, vieni a trovarmi allora che te lo faccio provare un po', così almeno capisci se fa per te o meno.
Però ripeto, se fai molta autostrada non consuma così poco (13/14 al litro a 140 all'ora) ed ha molto rumore aerodinamico sopra i 140 all'ora.
Se invece l'utilizzo è misto, va benone. Secondo me comunque, dopo A6/V90, se apri la portiera e vedi la plastica Toyota non sali nemmeno a bordo

Per il disturbo mi offri un pranzo

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Appena mi aprono la griglia vengo!
Sarà un piacere.
Effettivamente a livello estetico la RAV4 non mi dispiace... pensavo che a livello di finiture fosse al Top (non ho mai avuto una vettura Jap)

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A livello di finiture è fatta bene, non scricchiola e con l'allestimento giusto hai anche un filo di lusso (pelle, etc).
Però l'opulenza e l'attenzione al dettaglio delle tedesche è lontana anni luce. Qui è volutamente tutto più pratico e robusto (anche perché forse le crucche sarebbe giusto confrontarle con Lexus).
Nulla di drammatico comunque, ma va saputo

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Ho visto in un concessionario a Milano (Zona Parco Nord) una Lexus NX restyling...
Il nome porta pure benissimo, visto che il mio prodotto di punta si chiama NX

Ha un'estetica un po' azzardata - specialmente davanti - che non piace a tutti.
La RAV4 è decisamente + digeribile.
Il Commento di mia figlia "Ma che è sta roba... ma non puoi prenderti una macchina normale tipo una Stelvio o una Q5?"

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Tua figlia merita un applauso solo perché conosce due modelli e sa che sono diversi tra loro.

Per il resto ha poca fantasia automobilistica

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Ha 17 anni.
Prossimo anno prende la patente.
Sta cercando di capire che un motore endotermico può essere benzina o diesel e che i carburanti sono diversi.

Però almeno ha ottimo gusto estetico.

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ti va bene.. mio figlio mi chiede di prendere una M2 o una granturismo

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Ah, solo?
metti da parte i soldini...

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Tanto lo sappiamo che alla fine finirà su una 5oo come tutte le fighette (passami il termine, in senso buono ovviamente) e sarà contenta come una pasqua

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Oppure A1 Citycarver...

Ovviamente la 5oo, insieme alla Mini, è il suo obiettivo post 18 anni.
Lei poi che è una "fighetta" nata
(ed è pure bona)

La 5oo pre-elettrica sarebbe - per me - un'ottima soluzione.
- costa relativamente poco di acquisto
- costa relativamente poco di manutenzione
- consuma abbastanza poco
- costa relativamente poco come ricambi etc
- è robusta e funziona bene
... visto che gliala dovrò comporare e mantenere io per un po'...

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Minchia... costa un botto
magari se la comprerà lei quando lavorerà

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