A me non pare che all'estero ci sia tutta questa cura nell'auto.
Da noi capita spesso di vedere auto non curatissime di carrozzeria ma efficienti nei termini di legge perché anche chi non ha soldi sa bene il valore di poter usare l'auto quando ne ha bisogno perciò il minimo sindacale viene fatto regolarmente anche a costo di non pagare bollo e assicurazione.

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

Voto per 4 estive con calze.

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Capita di vedere auto decisamente attempate con targhe svizzere o tedesche. Ora, o la selezione avviene naturalmente (cioè si rompono prima di arrivare in Italia) oppure le varie Golf o vecchi furgoncini VW sono mediamente più seguiti.
Magari il TUV teutonico lavora meglio del meccanico sotto casa.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Voi forse non avete idea di quanto sono pignoli alla revisione qui, infatti di auto vecchie se ne vedono poche perché ti rimandano a casa per robe che in Italia son “invisibili”.

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

La mia me l'hanno bocciata, lo scorso maggio. Anche in Trentino non scherzano

È la stessa cosa di alcuni miei ex colleghi svizzeri, se non fosse per il modello ormai sorpassato da diversi lustri, sono tenute ottimamente.
Ho un collega con la 147 twin spark che gira con tutte le luci degli stop bruciarti, da pre covid. E va a miscela. Revisioni passate senza alcun problema.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Proprio così Leon83, auto con un paio di lustri sulle spalle le vedi ma sembrano nuove.

@cometa: son curioso di capire il perché!? In Italia riuscivo a far passare il KTM 125 che quanto di più lontano dall’idea di omologazione Euro 2 indicata a libretto.

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Perché ti hanno guardato bene ed hanno pensato dj poterti far pagare due volte. Vorrei sapere per cosa hanno bocciato una bmw di 4 anni con 50k km

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Occorre aggiungere anche che più si va a nord e più l’amica di Strosek diventa frequente, anche passante, su auto di pochi anni. Qui da me è impossibile vedere auto arrugginite a meno che non siano parcheggiate fronte mare 365/anno

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dalle tue parti è più facile trovare auto in età teenager col trasparente dei gruppi ottici cotti dal sole (ciaone illuminazione notturna). A meno di sbattersi nel lucidarli ogni 4 anni.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Se oltre a lucidarli li rivernici con il trasparente anti-UV sei a posto sino alla rottamazione.

6 anni e 90k km. Bordi esterni delle due gomme anteriori sotto il limite di legge, che non ricordo debba essere di quanti mm. Le gomme erano ancora buone, così non ci avevo fatto caso. Ci hanno fatto caso in revisione e me l'hanno bocciata, due gomme nuove e via.

Quelli dell'Aygo di mia moglie sono opachi, parecchio. La revisione del prossimo anno non la passerà, dovrò sistemarli

Durano 2 anni, verniciati. 30 euro e passa la paura.

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Dato che la mia auto è diffusa meno del senso civico, ogni tanto ho necessità di pareri e/o ricambi quindi sono iscritto a gruppi Laguna di tutte le parti del mondo, principalmente su Facebook. In UK non ce n'è mezza senza ruggine, anche passante, sulle parti meccaniche.
Vabbe', ARVAL ha rottamato una trentina di Panda del 2018 che erano in servizio alle Saline Contivecchi. 4 anni e buttate via, corrose completamente.

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Ritirato ieri l'auto dal tagliando.

A sto giro hanno implementato il servizio con questo https://eu.citnow.com/vtCnvfWFnwwky.
Magari lo fanno per pararsi le chiappe e farti vedere che i lavori te li fanno davvero, però bene in ogni caso.

Per la cronaca, sesto tagliando, 240€ (olio, filtro olio, filtro aria, filtro a/c). In pratica faccio un tagliando ogni 10 mesi. Nonostante l'intervallo ravvicinato (ogni 15k km), il costo contenuto fa sì che, dividendo la spesa per tagliandi e per annualità, arrivo a 330€/anno di media per la manutenzione. Prezzi non certo da premium, quindi va benone (considerando poi che in questo modo ti estendono la garanzia a 10aa).

Peraltro: ti fanno tutto in un'ora/ora e mezza, la manodopera è a 60€ l'ora (concessionaria ufficiale), te la consegnano con qualche omaggio (stavolta additivo carburante, la scorsa volta estintore etc). Senza strutture scenografiche e sbrodolamenti vari, fanno il loro e lo fanno bene.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Anche qui da me, quando porto l'Aygo della moglie, lavorano molto bene e con prezzi decisamente più contenuti che in Bmw. Tra l'altro il costo del tagliando lo fisso online prima di portare l'auto. Come serietà, nulla da eccepire

Se fai della strada, il "problema" è il tagliando ogni 15 mila km.
Corretti i prezzi da generalista di Toyota; sono curioso se Lexus mantiene stesso tariffario o più alto.

Il meccanico generico dove porto le altre auto mi diceva che, in zona, è l'unico marchio che riesce a fare una certa manutenzione tra i clienti privati anche fuori dal regime di garanzia. Hanno capito che, se non mettono fuori prezzi stellari (e con la carota dell'estensione di garanzia), riescono a tirarsi in manutenzione quasi tutto il parco circolante (e non è poco).
Credo possano permetterselo anche per via del fatto che spesso le concessionarie, paragonate alle premium, sono decisamente modeste e presentano dunque costi di struttura molto inferiori (le officine, invece, sono impeccabili).
Alla fine, tra scadenze kilometriche tutto sommato ravvicinate, il doverle rispettare per stare in garanzia, etc, di fatto di soldini gliene porti non pochi durante la vita dell'auto.
Però, se i prezzi sono di poco superiori a quelli di un generico, alla fine la porti da loro.

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Se fai più strada forse conviene ancora economicamente, ma è una rottura. Io, coi miei 20mila km all'anno sul Rav4, faccio appunto un tagliando ogni 10 mesi. Se ne fai 60mila, son 4 tagliandi l'anno

Lexus sicuro mantiene prezzi più alti, soprattutto a livello di manodopera. Ma può star lì, se devo indebitarmi per i tagliandi non lo faccio per una Lexus

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Purtroppo è vero. Fotte una sega, sono appena andato a preventivare la Yaris cross, affari di chi la userà in ditta (che farà dai 40k ai 50k l'anno):D

Ma per 50k km all'anno devi guardare il diesel, cribio, anche tu
Se no il libretto tagliandi lo finisci in 3 anni

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Consiglio la nuova LBX

com un 40 passa la paura

ma una bella corolla sw semestrale che te le tirano sulla schiena??

L'alternativa è la kia xceed diesel, che è un po' più grossa. Ma ho un amico che usa le yaris ibride da 10 anni per la sua scuola guida; fanno un sacco di km, in ambito cittadino ( quindi molto stressante) e le rogne che ha avuto le conti sulle dita di una mano; e con 5 dita ne avanzano
E siccome un'auto aziendale deve essere affidabile e con costi di gestione contenuti, adesso ci penso su un paio d'ore e poi vediamo se ordinarla o meno (Tra l'altro non scontano una sega)

Ibrida? In realtà la sw non serve; non serve manco il suv, ma il nuovo dipendente è 1.95 per più di 110 kg, se gli prendo una segmento B ci si incastra dentro, e le C cominciano a costare

https://www.autoscout24.it/annunci/toyo ... et=unknown

perfetta! Bianca così scalda pure meno

nella corolla ci sta serenamente. C'è più spazio rispetto alla yc.

Sull'affidabilità la mia ha 4 anni e 80mila km e, finora, non ho dovuto cambiare nulla di straordinario, nemmeno una scemata. Il sistema, in sé, oltre ad essere ormai collaudato, è semplice (motore termico non particolarmente raffinato, no frizioni, volani, turbo, etc etc).
Mettici il 50% di sconto sul bollo (guarda in Trentino se è così anche per voi), che sommati alla domiciliazione fanno 65% di sconto, i 18 al litro di media su questa stazza di macchina, il fatto che le pastiglie sono ancora al 70%, che le gomme non si consumano mai, etc.. è un buon compromesso per avere una macchina tutto fare che non ti dissangui.

Se comunque prevedi di usarla in autostrada, con le nuove generazioni di ibrido i consumi non sono tragici: non farà i 30 al litro della città, ma non avrà problemi a stare sopra i 15.

Anche io comunque direi Corolla, la Yaris Cross la trovo inguardabile e fatta pure un po' così all'interno.

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E' che di listino costa un po' di più (magari la scontano di più, per carità), il motore è un po' più grosso e quindi costa un pelo di più di bollo e assicurazione, etc etc etc... poi queto si trova zona, portafoglio clienti, auto, telefono, caxxi e mazzi... ancora che non gli ho preso la Dacia, ecchecaxxo