Ciò non toglie che mi devi 250€ + accessori per la spiegazione di cui sopra

Meno male. Mi stavo preoccupando che solo il mio avvocato mi stesse spellando con gli oneri accessori
Che belli i tempi in cui multiplone doveva ancora prendere la patente.

E proprio Milano,il sottopasso in porta nuova. Che genio :)

Meno male. Mi stavo preoccupando che solo il mio avvocato mi stesse spellando con gli oneri accessori

Pensavo intendesse vetri elettrici o roba similare.

P.s. chiedi @ PaoloMazzei se sa qualcosa sul principio di esecuzione

Non prendiamo più la monster???

VOGLIAMO SAPERE

Multiplone tiene famiglia e deve portare a casa il pane
Nello stragiudiziale comunque di solito il 15% non lo metto quasi mai, e il 22% di IVA nemmeno visto il regime forfettario.. quindi sono ancora economico, va là

Da un mesetto Virginia è rientrata dalla maternità e ha cambiato lavoro. Non più a Novara (180 km a/r con il tappo di attraversare Milano) ma a Bergamo (un ben più fattibile 60 km a/r in totale assenza di traffico).
Ovviamente ci va col suv ibrido perché si è voluto cambiare l'economicissima Volvo a gasolio per comprare la 595c e permettere al sottoscritto di togliersi lo sfizio di mezza età con 20 anni di anticipo.

Tuttavia, anche in questo frangente, devo dire che non se la cava male: la media sta sui 18.2/18.5 km/l (per ora su due pieni), 80% autostrada, velocità 120/130 orari e il resto extraurbano.
Per essere il terreno in cui le ibride (e, soprattutto, un suv 2.5cc) non sono a loro agio, direi che va bene. Probabilmente rispetto alla generazione precedente sono riusciti a migliorare i consumi in autostrada, perché qualcuno che ha la NX300h (non l'ultimissima) si lamenta non poco di quanto beve.

Nel frattempo è praticamente arrivata a segnare il km 40.000 (presa ad aprile con 18.000 km): per ora tutto noiosamente bene (sgrat sgrat)

Incredibili i consumi di stop/go.
A 120/130 la mia consuma meno (cosa che in realtà ha perfettamente senso)

Consumi ottimi.
Sul climatizzatore (riprendo dallo shout), tu hai un compressore azionato da un motore elettrico alimentato dalla batteria di trazione che funziona in ON-OFF (l'on-off è peraltro tradizione per le auto jap), probabilmente sarà uno scroll-type, più silenzioso, affidabile e con miglior rendimento rispetto ad uno a pistoni. Rispetto alle auto tradizionali, ha il vantaggio di poter girare sempre a velocità ottimale mentre quelli agganciati ad un motore termico devono seguire i giri del propulsore, trovandosi a lavorare "male" quando questo sta al minimo. Ciò fa sì che, in genere, le ibride rinfreschino meglio quando l'auto sta ferma o viaggia a basse velocità, anche se viaggiare al di sopra dei 40-50km/h è un bene per qualunque climatizzatore per la maggior portata d'aria allo scambiatore frontale.

Vista la cilindrata e la mole, mi domando a questo punto cosa riesca a fare una Yaris.
Salvo che, per qualche ragione che non conosco, il rendimento rimanga comunque il medesimo.
Ad ogni modo, l'unico frangente in cui si riescono ad ottenere quei valori sono appunto gli stop&go e il traffico lento. La media da quando l'ho presa è quella indicata in firma, e tiene conto del fatto che per l'80% del tempo l'auto sta in autostrada.

Todo claro.

Fatto il quarto tagliando (dei 60mila km) alle porte dei 50mila km. Prezzo 380€, riconsegna del mezzo due ore dopo averlo portato (ho atteso lì).

Curiosità: se vuoi rimanere nella garanzia di 10 anni sulle parti ibride non puoi sforare di circa 1000km la scadenza kilometrica del tagliando (il concessionario ti dà proprio il kilometraggio preciso). Se sfori, paghi 120€ se vuoi continuare ad usufruire della garanzia decennale.

Per il resto, nulla da segnalare. L'auto va bene, in questi giorni di caldo torrido benedico di averla comprata bianca con gli interni chiari, perché non si ha mai l'effetto soffocamento quando si sale a bordo (c'è da dire che il clima è anche molto efficiente).

Se la usa Virginia per andare al lavoro sta sui 17/18 al litro (60km di autostrada a/r, velocità tra 110 e 130 orari). Se la prendo io per andare a Monza o Milano, nelle ore di punta, faccio i 28/30 con un litro senza adottare tecniche da babbeo. Questo risultato è possibile per via del fatto che, per fare 30km, ci vuole almeno 1h e mezza, e con le basse andature/coda a singhiozzo l'ibrido va a nozze. Per i viaggi lunghi in autostrada, dove il tachimetro non scende sotto i 140/150, il consumo è 12/13 al litro.

Il divario di consumi tra 120 e 140 all'ora è piuttosto importante, anche 5km/l. Così come il rendimento delle batterie, col freddo, è tangibilmente inferiore (molto spesso entra il termico in funzione perché, procedendo nel traffico, spento, non riesce a stare in temperatura). Tra inverno ed estate i consumi variano di circa 1/1.5 km/l in peggio per l'inverno.

Per ora, soddisfa tutte le aspettative, ed anzi, con un bimbo piccolo è l'auto giusta (come gli altri midsize suv). Diciamo che, rispetto ad una wagon di pari categoria, le dimensioni sono inferiori e l'agio per i passeggeri è molto maggiore. Di contro, di sicuro perde in piacere di guida (per quanto possa essere più piacevole da guidare una qualsiasi wagon ibrida o diesel che non abbia una connotazione sportiva).

Bene...certo che se facevano la corolla cross un po' più bellina:-(

Eh, c'ha parecchio dell'auto asiatica, soprattutto al posteriore. D'altronde, non era pensata per noi.
Vediamo se ammazzerà comunque la Corolla.

Il mese prossimo scade l'abbonamento a LoJack premium (quello col transponder attaccato alla chiave). Finora era gratuito (4 anni), da quest'anno se lo voglio devo pagare 150€/anno.

Ora, se è vero che l'auto sta in garage di notte e nel parcheggio dell'azienda di Virginia di giorno (la usiamo molto però anche nei weekend), è anche vero che le Rav4 ne rubano a mazzi (soprattutto a Roma, Milano e hinterland e comincia a sentirsi qualcosa anche in brianza). Principalmente per le batterie (ti sfondano il vetro, asportano i sedili dietro e rubano il pacco batterie, nonostante i bulloni antifurto installati post vendita da Toyota) e in generale fanno danni anche per l'infotainment.

Non sono molto fiducioso nei confronti di LoJack (avevo un cliente a cui han rubato un RR Sport da 105k €, mai ritrovato nonostante il dispositivo), ma potrebbe non essere una brutta idea continuare a pagare l'abbonamento e tenere a bordo il dispositivo, di modo da avere un aiuto in più in caso di furto. Vero è però che se la ritrovo ma con 15mila euro di danni per il furto delle batterie, forse sarebbe meglio non trovarla.

Non so.. voi che fareste?
(ovviamente 150€/anno non mi cambiano assolutamente la vita)

Il mese prossimo scade l'abbonamento a LoJack premium (quello col transponder attaccato alla chiave). Finora era gratuito (4 anni), da quest'anno se lo voglio devo pagare 150€/anno.

Ora, se è vero che l'auto sta in garage di notte e nel parcheggio dell'azienda di Virginia di giorno (la usiamo molto però anche nei weekend), è anche vero che le Rav4 ne rubano a mazzi (soprattutto a Roma, Milano e hinterland e comincia a sentirsi qualcosa anche in brianza). Principalmente per le batterie (ti sfondano il vetro, asportano i sedili dietro e rubano il pacco batterie, nonostante i bulloni antifurto installati post vendita da Toyota) e in generale fanno danni anche per l'infotainment.

Non sono molto fiducioso nei confronti di LoJack (avevo un cliente a cui han rubato un RR Sport da 105k €, mai ritrovato nonostante il dispositivo), ma potrebbe non essere una brutta idea continuare a pagare l'abbonamento e tenere a bordo il dispositivo, di modo da avere un aiuto in più in caso di furto. Vero è però che se la ritrovo ma con 15mila euro di danni per il furto delle batterie, forse sarebbe meglio non trovarla.

Non so.. voi che fareste?
(ovviamente 150€/anno non mi cambiano assolutamente la vita)

Io lo metterei sul cinquino altrochè.

Una bella copertura furto e sperare, se succede, di non ritrovarla più se l'auto fosse spesso esposta in zone rischiose.
Ma se è sempre o quasi sotto custodia forse avere un sistema che dice dov'è l'auto appena ti accorgi che non è dove dovrebbe essere non può far male.

Valuterei anche i dispositivi forniti dalle assicurazioni (magari risparmi anche in polizza e quello non ti costa nulla) se offerti anche sistemi diversi dal satellitare (che in certe zone serve a niente).

La fidanzata di edo ha ritrovato una 500 abarth a roma proprio grazie a loJack.

Confermo ma non era il "premium".