Certo che andare in nord america e prendersi un Rav ibrido quando puoi disporre del 2,5 o di un 4Runner (che la costa quanto un RAV TRD) o, volendo, di un Highlander che costa poco più del RAV è un po' da masochisti.

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Ahah mi sto solo preparando al peggio, tranquilli che farò in modo di evitarla se possibile ma spesso non puoi scegliere il modello specifico della gamma prescelta. Ergo, meglio sapere prima cosa aspettarmi chiedendo a chi la conosce bene.

Ad ogni modo, sto anche valutando un pick-up mid-size tipo Nissan Frontier o il Gladiator.

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Vero. Forse anche il Jimny... ma tutta roba che comunque ne costa 29,999

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Yaris
Puma
208
Queste per me son belle ed hanno pure introdotto delle novità stilistiche, nel segmento o nel listino della propria casa.

Avenger
Mazda 3
500e
Clio
Jimny
Queste son belle, per diversi aspetti si rifanno a qualcosa di già visto ma il tutto è stato amalgamato in maniera gradevole.

Clio intendi 2012 stile "alfa" come diceva il suo designer olandese non penso la versione peggiorativa del 2019.
Mah...io qualcosa di nuovo lo vedo su mz3 più che su quelle che indichi tu.
Per il resto sulle auto "per tutti" meglio riuscite degli ultimi anni concordo con te,ci aggiungo yaris cross e per qualcosa di nuovo chr che è però del 2016, e sostituisco clio con sandero 2022.

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ALFA ROMEO GIULIETTA jtdm-2 20 170cv- distinctive-pack premium-pack sport 18 - Luglio 2010 -superati i 313.333KM!!!

Mah, io prenderei un pickup dei loro, alla fine a 55 mph in autostrada non consumi chissà cosa, soprattutto col prezzo della benzina che hanno loro.
Il Rav4 va bene per il fuoristrada leggero e per viaggiare idem. Per roba più impegnativa, meglio lasciar perdere.
Per il CVT, idem come sopra, a 55 mph in autostrada sembra un qualsiasi cambio a convertitore. Se poi vuoi farci il maiale, non è cosa.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Più che annoverarle tra le belle mi fermerei a "belline" ma forse meglio "piacevoli".
Le Mazda si avvicinano molto al concetto di bello anche se, come nella Mz3, hanno un difetto evidente nello sbalzo anteriore che "danneggia" l'equilibrio dei volumi ma tolto questo sono sopra le altre.

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Basterebbe già un midsize che comunque sono già un pelo più grossi dei nostri.
A patto di non scendere su auto piccole penso anche io che i consumi siano quasi ininfluenti tra suv, fuoristrada o pick up.

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Alla fine con gli anni l'eccessivo sbalzo anteriore non mi da più tanto "fastidio"...trovo il posteriore stile "alfasud" sempre perfettibile soprattutto come fari, in ogni caso auto molto affascinante, ma quel design ha dato un pò di limitazioni come volumetrie interne e visibilità e purtroppo anche la crossover con estetica meno "estrema" cx30 migliora solo di poco la situazione.

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Anche nei segmenti superiori in realtà io fatico a trovar qualcosa che ritenga "BELLO" al punto da voltarmi per la mera bellezza, anche fra le super ed hypercar presenti e passate io mi fermo ed osservo più che altro per l'unicità e la rarità del pezzo, non tanto per la bellezza strappamutande.

Ritornato dalle ferie, quasi quota 75mila km.
1400km in 3 settimane con un pieno e mezzo, più o meno 18 al litro di media, che non è male, vista l'autostrada, il carico, le strade collinari toscane.

Ho fatto anche una 20ina di km dell'eroica, visto che uno degli agriturismi era raggiungibile solo in questo modo. Dopo qualche giorno, quando aprivo e chiudevo il baule, scendeva terra/polvere dal tetto a secchiate

In compenso, tolta una salita sterrata dove, fermandomi, ho fatto un po' fatica a ripartire per la poca trazione (e penso anche per il peso sbilanciato sul posteriore, con tutto il carico), non ho mai avuto reale bisogno dell'Awd, nonostante molti km fatti su strade sterrate (anche se comunque continuo a ritenere che, reale necessità a parte, quest'auto si guiderebbe meglio anche con l'Awd-i farlocco che monta Toyota). Ciò, nonostante un possessore di Evoque D150, una sera a cena nel medesimo agriturismo, mi abbia spiegato per mezz'ora di aver utilizzato tutti i settaggi terrain possibili per arrivare fino al parcheggio (dove ci arrivavano gli olandesi con le Bmw M-sport a trazione posteriore).

Unica nota negativa finora: ho sfondato leggermente il pianale del baule con le valigie. Ok che erano pesanti, ma ho visto che è fatto in poliuretano, non proprio il massimo della resistenza. Avrebbero certamente potuto utilizzare un materiale più robusto, vista anche la destinazione d'uso del veicolo.

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Lo scorso anno in Umbria avevo soggiornato in una situazione simile ma con l'ultimo tratto di strada (circa 5 km) percorribile anche da auto normali ma un po' rialzate a patto che non dovessero scambiarsi con altri nei tratti in salita (con qualche gradino e canalette di attraversamento) e a patto che non piovesse e che non fossero troppo cariche e .. e ... e...

Chi ci venuto con auto non fuoristrada facilmente toccava sotto (alcuni certe legnate) se non sceglieva bene dove passare, restava bloccato a scavare e volavan madonne che non bastavano i rosari del vaticano .... 2 famiglie sono arrivate una sera e la mattina dopo se ne sono andate bestemmiando e volendo il rimborso della notte tagliando il soggiorno settimanale .... io con il LC me la godevo tutta a fare a vanti e indietro.
So perfettamente che quella è una condizione limite difficilmente riscontrabile quando si è in giro ma sono le mie preferite ... pace e relax per pochi.

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Diciamo che avere un po' di altezza da terra aiuta anche nello sterrato semplice. Così come avere i pneumatici di spalla generosa.
Le criticità cominciano quando si passa da sterrato a percorso accidentato, oppure quando iniziano le pendenze (se non hai l'awd ti pianti appena ti fermi, o se non hai sufficiente slancio).
Diciamo però che tutte le strutture avevano mandato un messaggio con la strada da seguire, per evitare di trovarsi in qualche sentiero (ogni tanto maps prendeva delle cantonate pazzesche).

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Maps non serve a nulla nelle campagne del centro Italia dove ci sono ancora strade bianche con funzione ordinaria.
A volte manco con le coordinate ci arrivi .... li serve la struttura che sappia dare buone informazioni.

L'agriturismo di cui parlavo prima offriva il servizio di venirti a prendere all'ultima borgata ... 11 km dalla struttura.
A me non è servito, sono abituato a muovermi e orientarmi in quegli ambienti e per gioco avevo maps aperto ... oltrepassato la borgata di prima maps è entrato in paranoia e al primo bivio dovendo andare a destra diceva di svoltare a sinistra ... il resto di conseguenza.
Ingrandendo la mappa non erano visibili alternative nemmeno da satellite ergo mi avrebbe portato lontano km dalla destinazione.

Ero qui MAPS

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Quesito: tra meno di un mese smonto le estive e monto le invernali.
Estive di primo equipaggiamento, Bridgestone Alenza 225/60 R18. Gomma che odio, perché ha davvero poco grip (forse son gomme "eco" che beneficiano la scorrevolezza) e sul bagnato non è granché.
In 4 anni, tra i vari cambi, hanno accumulato circa 46500km.

Idealmente le avrei cestinate la prossima primavera, ma ieri sera le ho misurate con l'apposito strumento e ho visto che quelle posteriori hanno ancora 5mm di battistrada, le anteriori 4. Praticamente non si consumano mai (il che, volendo, per il portafogli è anche un gran bene ).

Voi che fareste, buttare o tenere ancora una stagione?
Ok che sono ancora a metà diciamo, ma l'anno prossimo avranno pur sempre 5 anni e quasi 50mila km sul groppone.
Preciso che, alla guida, nel 90% delle situazioni non le sento "male", mi sembrano le solite (ovvero: non mi piacciono come al solito) :)

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se sono ancora buone tienile, e al prossimo anno ti fai il treno che dici te.
io ho il dubbio con le invernali, se tenere ancora una stagione le ciofece di sottozero oppure trovare il folle che me le paga 50 a gomma e farmi delle michelin

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

La mia unica riserva è girare con un treno di gomme prossimo ai 50mila km e con 5 anni di vita. Entrambi i valori non sono bassi (di solito le gomme le ho sempre finite intorno ai 40mila km e 3/4 anni).
Vero che la macchina la usa mia moglie e ci fa 30km al giorno in extraurbano (salvo le rare volte che la prendo io per andare a MI), però non vorrei averla sulla coscienza in questo modo

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Col senno di poi mi fa troppo ridere questo commento, considerando che non sono passati 5 anni e ne ho comprate due

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Se hai notato un decadimento del grip nell'ultimo periodo, allora cambiale.. altrimenti se il decadimento è solo nelle curve prese allegre e c'è sempre stato, allora tienile e regolati di conseguenza :)

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io le cambierei senza pensarci due volte. Ma dato che siamo a live2drive teniamole ancora

Vendile poi decidi dove mettere il ricavato.
Un paio di cento euro magari lo recuperi.

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poi non dire che non ti conosco

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

io non sono mai arrivato a 5 anni di estive, ma con le invernali il 4° anno si sentiva già il peggioramento

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Manco io, per quello il dilemma
Più che altro, come dicevo, fermo che non mi piacciono come gomme, non noto decadimenti particolari.

Le invernali anche loro saranno al quarto inverno quest'anno, ma hanno molti meno km (26mila circa) e sicuro al prossimo inverno le cambierò, perché per esperienza la gomma invernale, dopo 4 anni, non rende più come dovrebbe.

Mi sa che le cambio e bona, giusto per non rischiare, anche se è la prima volta in vita mia che andrei a buttare una gomma con ancora più di 4mm di battistrada.

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Secondo me duecento euro li vedo col binocolo, se ne prendo 50 è dire tanto (e, in quel caso, il rapporto sbattimento/benefici sarebbe decisamente a sfavore dei secondi).

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Guardato al volo on line e son gomme che costano sui 120 euro/cad (qualche sito più basso ma per lo più si va anche sui 135-140 cad)
Tu sei a metà battistrada e 50 €/cad sono meno della metà del prezzo più basso. Non credo sia impossibile realizzare quella cifra.
Siccome sei ricco toglici altri 10€/cad per montaggio.

Sono sempre 160 euro.

Ho delle vecchie General 265/70r16 DOT 2011 al 50% - Un commerciante di pneumatici usati mi ha offerto 120 euro venendosele a prendere. Io ne chiedevo 180 perché hanno un difetto sul bordo cerchio.
Le termiche le ho vendute a 220 sempre DOT 2011.

C'è un bel mercato credimi. Non aver paura a chiedere, a calare sei sempre in tempo.

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Se non si sono indurite eccessivamente, tienile.
Si dice, come buona regola, di non tenere una gomma più di 4-5 anni. Ma io vedo che le gomme moderne durano di più. Le invernali, sulla bavarese, forse le cambierò quest'anno, che sono al 6° anno. E non sono manco sicuro di cambiarle. Finchè vanno bene sul bagnato, significa che troppo dure non lo sono

Anch'io ho sempre venduto le gomme dismesse se avevano almeno 3 mm di battistrada, hai idea di quanta gente deve passare la revisione?

Vabbè, se si parla di revisioni, il dato anomalo di auto in regola lo hanno notato pure ai ranghi più alti.
https://www.repubblica.it/motori/2023/0 ... 411058915/
E' vero che è Repubblica, però vedendo lo stato medio di manutenzione di auto con una decina di anni sulle spalle, non mi stupisce.

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Ciao, anch'io sulla Forester ho delle gomme saponetta, ho cambiato le Geolander di serie perchè facevano schifo, ho messo le Nokian, fanno schifo uguale....

Le rotonde col bagnato devo farle MOLTO lentamente, basta andare un pò più allegri per vedere il muso che punta il fosso anzichè inserirsi nella rotonda.
Non è per niente piacevole.

Sto cominciando a pensare che sia proprio l'assetto dell'auto, ho paura a cambiarle di nuovo, se poi continua a fare così?

Faccio meno di 10K all'anno, perchè in estate uso la moto. Non voglio prendere due treni e mi devo affidare alle 4 stagioni per forza.

Ho visto che sono uscite le Continental Allseason 2, potrei provare quelle.

Altrimenti mettere delle belle estive e tenere 4 calze nel baule per emergenza.
Ma non ho più voglia di scendere al freddo per montarle sotto una nevicata, sono vecchio ormai...

Sono in para con la Forester, mentre la 330i con le Pilot Sport è una lama, anche sull'umido... Quando la uso è una goduria

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