Complimenti all'ufficio omologazioni...

ma considerato che l'impronta a terra è la stessa, il 5 % in meno di altezza della spalla influisce così tanto sulla guida con la neve? (leggi: tanto vale mettere i 18)
Secondo me è molto più importante una buona gomma

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Io non ricordo cosa ho di invernali; le misure delle estive sono identiche a quelle di Phoeny, le invernali mi sembra 225/50 18 su tutte e 4, ma dovrei controllare. Cambia poco, sulla neve è una merda a prescindere da quello che metto

Mi è già capitato di vedere più volte che le auto che hanno misura diverse di cerchio poi incontrino qualche difficoltà nel passaggio dalla misura superiore a quella inferiore. A volte anche con il solo offset è capitato che veder strusciare la pinza.
Per esempio sul mio 4runner non potevo montare senza distanziali i cerchi da 15" Nissan e Mitsubishi che però andavano bene su 4runner di altre annate che avevano una pinza diversa.
Restando in casa Toyota.

Il nostro Hilux aveva misure sia in cerchio 17" che 16" ... questa seconda trasportata dalla versione 2,5 venduta per anni in precedenza. La nostra 3,0 aveva dischi e pinze maggiorante e nel cerchio 16 (che aveva anche un offset positivo) non ci stavano.

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

Il diametro del cerchio influisce molto meno della larghezza dello pneumatico.

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Io ho solo misure da 17 e 18 per le invernali (nonostante i freni siano identici alle versione MHEV che hanno pure i 16).
Penso che dipenda dalla maggiore massa della mia, altrimenti non riesco a spiegarmelo.

Che poi VW Italia sia molto fantasiosa sulle misure omologate è cosa nota (le MY20 avevano anche i 19 omologati, sparite improvvisamente all'interno dello stesso MY e mai più ricomparse)

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Anche la mia Laguna ha l'impianto frenante maggiorato (dischi anteriori da 320mm) ed ha i 16 a libretto (che se montati davanti toccano sulle pinze).
Lo so perche non avendo ruota di scorta in origine, avevo preso un cerchio in ferro da 16. Quindi se buco dietro tutto ok, ma se buco davanti devo mettere una gomma posteriore all'anteriore e mettere la ruota di scorta al posteriore.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Niente, ho letto "se buco dietro" pensando al buco dietro e ho riso.
Per fortuna che a breve c'è la ricreazione e si gioca tutti a palla prigioniera

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Non avendo mai provato una Giulia nè una Serie 3 posteriori su neve non posso pronunciarmi, ma a volte è vero che anche con gomme di alta qualità l'auto si comporta dimmerda incredibilmente. Un amico con Golf GTI è arrivato a mettere dei cerchi di ferro da 17 con la spalla da camion pur di arrivare a casa sua in montagna ma l'auto fa comunque schifo, viceversa con l'Abarth mi sono impiantato solo una volta salendo sul Pordoi (chiuso)



Col fatto che sulla Giulia non posso togliere nè l'ESP nè l'ASR (MALEDETTI) mi spaventa non poco andare dove vado di solito con una trazione posteriore e dei 18 gommati da neve...è pur vero che l'impronta a terra è identica ma per esperienza personale più è piccolo il cerchio, anche come diametro, meglio è!
Per dirti sul peschereccio che è 4x4 permanente ho comunque fatto prendere per l'inverno dei 17 da 225 e la differenza in caso di neve pesante ti assicuro che c'è!


Tirando le somme, quindi, non so come capire se ho le pinze maggiorate e non posso ordinare nè cerchi nè gomme perchè rischio di non poterli montare. Che top!
Eppure su AS24 vedo un sacco di Giulia Super con i cerchi R17 che vorrei io...mica avranno i freni diversi no?

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

Guardate che come invernali potete mettere una qualsiasi delle misure a libretto.
Se viene indicata una o più misure specifiche in M+S, in realtà sono le stesse misure delle estive ma con codice velocità e/o indice di carico differenti, il che permette di tenere quelle M+S (con codice velocità inferiore a quelle estive) tutto l'anno

Esempio, sulla mia in 17" ho
215/65/17" 99V
215/65/17" 99H M+S
Io ho le M+S 215/65/17" 99T perché le avevo trovate solo in T, quindi posso usarle solo nella stagione invernale. Se il prossimo treno lo trovo in H, potrò usarlo anche d'estate (ovviamente anche se le trovassi in V)

In 18" ho
1) 235/55/18 100V
2) 235/55/18 104H XL M+S
Come invernali o monto la misura specifica sub 2) quindi con LI 104XL e posso tenerle anche a Ferragosto, oppure monto le 235/55/18 con LI 100 ecodice velocità a partire da Q (che poi non c'è) fino ad H, ma solo in stagione invernale. Se le prendessi sempre LI 100 ma codice velocità V, le potrei tenere tutto l'anno

Idem come sopra per i 19" (235/50/19" 99V oppure 235/50/19" 103H XL M+S), mentre per i 20" essendo prevista una sola misura (235/45/20" 100V XL) le eventuali invernali dovranno sempre e comunque avere indice di carico 100XL, codice velocità a piacere e potranno essere utilizzate solo in stagione se con codice velocità fino ad H o tutto l'anno con codice V

Non so se è pegiorato il comportamento su neve o se dipende proprio dalle misure. Certo che è bassa, e questo fatto per me produceva la maggior parte dei (pochi) problemi riscontrati.

A libretto ho:
225 40 18 92V XL M+S
225 40 18 92Y XL
225 45 17 92 W
Le altre FR MHEV hanno anche 205 55 16 M+S

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Sul Rav4 a libretto ho le 225/60 R18. E basta

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Comunque TP senza autobloccante sulla neve... buon divertimento

Mi ricordo una volta con la C280 (con le invernali), divertente ma non consigliabile

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Ora ho capito il tuo problema, peccato che abiano tolto i 205/55/16" che sono un'ottima misura per la neve su questa tipologia di auto.

Esagerato (vabbè che sei abituato a potene che noi comuni mortali possoamo solo leggere sui listini )
Le TP Mercedes su neve in effetti vanno peggio di Bmw,questione di ripartizione masse.

Uè ho imparato a guidare con una TP - turbo - degli anni 80, vuoi che mi spaventi con una Giulia?
Che poi mi pare abbia una specie di LSD elettronico, tipo quello che ho sull'Abarth che agisce sulle pinze dei freni, chiaro che sarebbe stato meglio avere la Q2 o Q4 ma non si può avere tutto dalla vita.


Ma tornando al mio dramma personale, non so davvero come comportarmi per l'acquisto delle invernali perchè davo per scontato di poter montare a piacimento le misure indicate a libretto!

E siccome quassù fra massimo un mese e mezzo comincerà a nevicare, vorrei risolvere asap la questione (possibilmente puntando ai 17 per tutta una serie di ragioni).
Non ditemi che sarò costretto a iscrivermi al forum ufficiale per dipanare la questione

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Mai preso in considerazione NULLA che sia sotto i 18.

enough said.

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Ma ho dovuto comperare nell'ordine: copribaule originale, adesivo 3M per il telepass e cover chiave in silicone...oltre al pass residenti. Il budget per i cerchi invernali si sta riducendo


Dai seriamente, i 18 son più fighi e fosse integrale non ci penserei un attimo ma con la mia ho paura siano troppo grossi e se i 17 sono indicati a libretto io esigo poterli usare. Devo solo capire come esserne sicuro!

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Io valuto piccoli i 18, fa te....

Stavo pensando di fare del pastrocchio per metterci i 20" della Stelvio...

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Smerigliano la fava che non si deve montare nulla di non omologato e ma poi le case stesse omologano roba che non può esser montata??
Ma che scemenza è?? Io ero rimasto ai giapponesi che omologano SOLO la misura montata su quella specifica versione (e non quelle di altre versioni a parità di meccanica ), ma questa proprio...

Hanno fatto qualche casino su Giulia/Stelvio per la fretta inziale e poi per qualche riassestamento del personale ...

Sul calesse mi andava di lusso, avevo ben DUE misure di ruote

Perché stai nella Bassa Padana

Che si riferiva ai cm o ai pollici?

(scusa ma non riuscivo a trattenerla )

Si ma te vivi nella città dei colli dove non credo faccia nemmeno 1 cm di neve, di norma.
Io invece vivo in un posto dove già adesso diluvia e fa un freddo becco la sera, oltre al rischio neve; ci aggiungi poi che mi piace la montagna...e bon potevo prendermi il Suv come da vostri consigli ahahah.

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cmq tra novara e varese negli ultimi anni non è poi nevicato così tanto

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Oddio, a Bologna/zona negli ultimi anni ha fatto nevicate notevoli.

Dan, la tua ha anche l'autobloccante?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

No.

MA quello che mi scoccia davvero è la mancanza di poter togliere i controlli.

Se voglio suicidarmi penso di avere il DIRITTO SACROSANTO di poterlo fare......

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Ce la fai conoscere ?....adoro il BDSM .

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In realtà di neve ne ha pure fatta sporadicamente; Poi avendo la casa a Piamaggio/Monghidoro avventurarsi da quelle parti in stagioni non consone può diventare "Ludicrous".

PEccato che quel pirla di mio fratello abbia a suo tempo consigliato di cambiare auto a mia Madre passando da una Panda Cross ad una Mini Cooper.

Cosi ora abbiamo due auto totalmente inutili per andare in montagna....

PS) in realtà la Giulia con le 4wd non è nemmeno malvagissima.....ma ammetto che non ho mai trovato condizioni esagerate. DI contro la PANDA era un orgasmo sulla neve.... mi sono pure lasciato dietro un RAV4 ( modello vecchio) nella saliuta sul monte della Croce..... e con Pneumatici 4season, per giunta!!

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