Ciao ragazzi.
Ultimamente sono poco presente, causa Separazione e ulteriore Separazione dalla Compagna.
Momento così...
Nel frattempo, archiviata la V90 sto guidando una Stelvio 160 cv RWD.
Come guida non è male... come qualità non è male... come equipaggiamento di Bordo (dote essenziale per me che macino 60K Km all'anno) fa veramente ca.gare.
me la devo - comunque - sorbire fino al 3/3/2023. pazienza.

E' arrivato il momento di ordinare la nuova vettura.
Mai momento fu meno propizio:
- Prezzi alle stelle (una 520d Xdrive SW Business Plus è passata , in un anno e poco più da 800€/mese a 1050€/mese)
- Non abbiamo la nostra "Griglia" di vetture pre-trattate con i NLT, causa incertezza
- Tempi di consegna improponibili ed imponderabili

In questo guazzabuglio ho buttato li 3 configurazioni e vedremo che succede:
1 - Mercedes GLB 220d AMG Line - Grigia UGII - Premium - Tech Pack - ADAS Liv 2 - Display da 10.25" (Listino 58K€)
2 - Lexus NX Premium 2.5 Hybrid - Grigio Sonic (purtroppo il Griglio UGII non c'è) (Listino 61K€)
3 - AR Tonale 160cv Hybrid - Bianca - Veloce - Full Optional, Meno Tetto Apribile che non mi piace (Listino 48K€)

Raramente così poco entusiasmo nello scegliere la vettura nuova.

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Alla guida di una KIA SPORTAGE 1.6 Turbo Benza Ibrida
Guidavo una Stelvio senza Apple CarPlay
Guidavo una sorprendente svedese - V90 D4
Guidavo una bella A6 SW TDI Grigio Floret. Veloce Comoda Bella Anonima
Guidavo una anonima e puzzolente 320d Touring MSport...
Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

Tonale???
Bho, tra quelle io andrei sulla GLN, non sapendo quanto il tuo stile di guida in autostrada sia adatto ad un ibrido come quello Toy.
La 320d scartata subito?

Tra le 3, visti i 60k km autostradali, Mercedes (l'unica diesel).

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

La GLn sarebbe la glc?
comunque mercedes tutta la vita

Mercedes ( sperando che gli adas funzionino in maniera più soft rispetto a classe A e B).

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Domani presentano la nuova GLC.
Io la Tonale la considererei, il prezzo non è malaccio.

La tonale è fatta coi pezzi della punto di alastio,
La Mercedes imho è brutta,

Pallosa per pallosa, tantovale far le cose bene e prendere la Lexus. Per lo meno non sembra un pandoro con le ruote.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Tra le 3 ... un'altra no?

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

Mi sembra di capire che fai tanta autostrada, quindi la Lexus la terrei presente. In alternativa Mb.
XC60 no? Non ti ispira?

Mercedes!
Tonale giusto se fossi malato di Alfa, cosa che non sei (anche se lo fossi, comunque penso non ti farebbe godere granché)

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Se così voto Lexus

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http://www.teamtoyota4x4forum.org/

Perché, cos'ha?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Purtroppo ho solo 3 colpi da sparare: se non risolvo con i 3 colpi poi devo prendere una vettura fra quelle nella "Griglia" (se c'è)
La Tonale la ho inclusa nella lista solo perchè è una AR, è Italiana ed è nuova.
Però, visti i difetti della Stelvio (se iPhone è collegato al bluetooh non posso dettare i messaggi e non sento i vocali, incredibile... Navigatore anni 2000... Sospensioni che fanno un rumore incredibile quando è tutta sterzata... Trazione abbastanza precaria... ) non mi aspetto che la Tonale - progettata dalle stesse persone, sia molto meglio.

Spero che o la NX (la preferita) o la GLB entrino nel mio budget di 920€/mese. Certo che è incredibile che con un budget così adesso io debba scendere di livello così tanto. Però purtroppo si paga il periodo.

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Alla guida di una KIA SPORTAGE 1.6 Turbo Benza Ibrida
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Guidavo una anonima e puzzolente 320d Touring MSport...
Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

In questo momento la GLC non è disponibile. C'è solo la GLC Coupè

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Guidavo una splendida Range Rover Evoque... Si, si girano tutti al semaforo...
Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

Questa deve essere la F-Sport : 66K€ + Vernice Metallizzata

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GLB.
La GLC Normale non esiste adesso.
la GLC Coupè è diventata inaccessibile, purtroppo

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No aspetta, la GLB no, è veramente brutta in culo
A questo punto la Lexus, ancorché sia la meno adatta all'autostrada. Però è quella di segmento superiore, con tutti i benefici che ne conseguono.

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Scusa ma perchè un suv?
Cmq forse andrei di Q3 SB, tanto ormai sei da solo.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Se non ricordo male, il problema delle sospensioni è dato dalla geometria delle sospensioni anteriori, risolte il parte con il restyling. È una specie di saltellio a ruote sterzate a basse velocità giusto?

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Confermo. Quella dei miei suoceri (anno 2018) ha la cangurite, che si manifesta appunto partendo a ruote sterzate a bassissima velocità. Difetto/caratteristica che, col restyling, penso sia stato risolto modificando la geometria delle sospensioni anteriori.

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Glb male male per 60k km anno.

Tra le 3 ti dico lexus.
Però non voglio sentire lamentele su consumi e cambio

"Brutta in Culo" è molto Monzese
Spero ci stia nella quota la NX.
mamma mia che momentaccio. e chissà se il mercato cambierà nei prossimi anni

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Ormai mi lamento solo delle femmine...
PS. comunque Anna mi ha fatto pure il culo perchè non ti ha trovato allo stand

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Guidavo una fantastica A5 Sportback S-Line, 2.0 TDI 170cv...

ne ho provata una recentissima di un collega (8 mesi di vita).
Difetti della mia tutti presenti. solo leggermente attenuati.
Quello della Cangurite è veramente ridicolo al giorno d'oggi
come il fatto che il Bluetooth inibisca il dettato

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Ci sono state infinite discussioni, in altri forum, su tali caratteristiche di Giulia/Stelvio, forse anche qui, da qualche parte. È una caratteristica dovuta al c.d. angolo di Ackermann ( non chiedetemi la spiegazione tecnica, potrete trovarla qui https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q= ... I08ECQ5Su7).
Il saltellamento lo si avverte di più o di meno in base a caratteristiche delle gomme, superficie stradale ( pavimentazione parcheggi sotterranei centri commerciali, ad es) etc. Quello però permette la straordinaria precisione dello sterzo e, da quanto letto su tutte le riviste specializzate, la tenuta di strada e il piacere di guida ineguagliato. A me non da alcun fastidio, basta sapere cos’è, e lo si avverte solo nelle manovre da fermo. A causa delle varie lamentele, hanno leggermente modificato la sospensione anteriore, con una leggera minore precisione dello sterzo. Uno che frequenta L2D, non dovrebbe lamentarsi per il saltellamento…

Per quanto riguarda Tonale, certamente è un downgrade rispetto a Stelvio, dal punto di vista tecnico ( sappiamo tutti che il pianale è quello Compass). Per interni e per tutta la parte infotainment di cui si lamenta UGII su Stelvio, invece, dovrebbe essere al passo con i tempi

Lo fa anche il Calesse A W176.
Con le ruote sterzate sembra che stia sottosterzando (a 2 km/h in parcheggio).

Però la Tonale è una 500X/Renegade 2.0 e non ha neanche un bullone in comune con lo Stelvio.

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Praticamente tutti i sistemi di sterzata prevedono una modifica della convergenza all'aumentare dell'angolo di sterzo proprio per tenere in considerazione "l'angolo di Ackermann": nei forum alfiattari lo spacciavano come opera esclusiva degli skunk, in realtà anche il Same Puledro dei miei sterza seguendo le regole dell'angolo di Ackermann e lo farà pure il rasaerba di Forrest Gump, quindi niente esclusive sotto questo punto di vista.
Evidentemente la geometria impostata fa sì che per gli angoli con sterzo a fondo corsa la convergenza (che diventa divergenza vista dall'alto) sia tale da provocare dei saltelli, roba che sparisce aumentando la velocità e quindi il carico sulla ruota esterna che diventa quindi predominante e fa scivolare quella interna. Sulla mia Jazz i saltelli in manovra con sterzo tutto girato ci sono solo in retromarcia.

Lo fa anche la mia, ma su una TP si avverte in modo accentuato, non girando appunto le ruote anteriori. Ad ogni modo è un difetto pari a quello delle 4WD permanenti che sotto sterzo sembrano frenate.
Qualcosa che non si percepisce sulle Q4/Veloce e qualcosa che nemmeno importa ad una persona a cui piace guidare

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Sono stati 4 giorni di fuoco. Ero murato in ufficio stampa