E' bello vedere tanto entusiamo, speriamo che il Papi apprezzi il regalo

Ma con le norme anti inquinamento come è messa? Può circolare liberamente in Lombardia? Oppure è già storica?

Per le gomme vai di Falken o Khumo, sono una giusta via di mezzo che ormai montano anche i marchi "Premium"...

Se la corona del volante è consumata, se è in pelle puoi farla rifare, non credo sia una spesa eccessiva.

Il pargolo sa già che la Baab è la "nuova" ( ) macchina del nonno.

E la mamma del pargolo come l'ha presa?

E la mamma del pargolo come l'ha presa?

Se i puntini sono tutte imprecazioni direi che non l'ha presa molto bene

Io la butto sempre sul cambio argomento... "Se mi fossi fatto l'amante sarebbe stato molto peggio..." ..... "E' l'unico hobby che mi è rimasto.... "......

Lei..."Alla prossima chiedo il divorzio"

Io.. "Grazie amore"

Giusto per massacrare un po' il c/c, in due giorni ordinati:
- olio capote (50€);
- display ACC del clima automatico, volante nuovo e pomello cambio (150€ da un demolitore di Teramo);
- tutto il necessarie per il tagliando (dischi, pastiglie, olio, filtro olio, filtro aria, filtro a/c, filtro carburante, termostato), 330€;
- frangivento e kit per la predisposizione (280€) - due cabrio ho avuto, le uniche due senza il frangivento installato dalla fabbrica -;
- gomme Kleber 205/50 R16, 400€ da gommista;

Mi sono rimasti fuori gli ammortizzatori, con cui procederò più avanti.

Contando i costi vivi (passaggio/assicurazione/revisione/trasporto) e i pezzi, fino ad ora siamo poco oltre i 2500 euro e, salvo imprevisti, dovremo fermarci lì, per ora.

Ora devo montare tutto

Fai una roba ben fatta: fai lo stesso lavoro su un'altra poi la regali a me

Ce l'ha il NIGHT PANEL? Che sogno

Sai che la stessa cosa la noto con la W124? Sarà che anche quella ha i proiettori in vetro, ma effettivamente meno luci nell’abitacolo distraggono decisamente di meno.

In realtà, più che la tipologia di faro, sono davvero le luci interne.
Ad esempio, sull'Abarth sembra che gli xeno non siano granché (e in effetti non lo sono, anche solo paragonati a quelli della Giulietta), ma a dare fastidio è il display del tachimetro digitale, che di notte spara una luce pazzesca.
I geni, poi, hanno collegato l'illuminazione a quella della plancia (tutta alogena), così se abbassi quella del tachimetro, abbassi anche quella di tutta la plancia (e non vedi più niente).

Viaggiando su una strada buia, se con la mano copri il tachimetro ti accorgi che vedi molto meglio la strada, hai meno disturbi luminosi.
Poi ci saranno auto studiate molto meglio dell'Abarth da questo punto di vista (non ci vuole molto), ma l'abitacolo buio, di notte, è paradossalmente più riposante per la vista.
E con questo, chiudiamo la puntata sulla scoperta dell'acqua calda

Sulla mia quando si fa più buio passa da scritte e illuminazioni in bianco a quelle in arancione, meno forti e fastidiose.
Volendo cambierebbe anche i colori della mappa del navigatore, ma li ho messi fissi su Colori Notturni

Fatto 30, avrei fatto 31 e cambiato anche i filtri: vero che era ferma, ma quello abitacolo comunque si sarà impolverato. Poi mi piace troppo il profumo che esce dalle bocchette quando cambi il pannello: ti dà quel senso di ricchezza farlocca...

Da un rapido esame emerge che: servofreno sembra ok, ma va revisionato. Idem due pinze dei freni (un anteriore e una posteriore), perché praticamente rimangono quasi bloccate ed è stato difficile spurgare il liquido. C'è un po' di ruggine e probabilmente il fermo non ha aiutato.

In un paio di giorni vengono revisionate anche loro. Già che ci sono, faccio cambiare tutte le tubazioni dell'impianto frenante che non siano in ferro/metallo, perché su una macchina da 230 all'ora vorrei evitare di ritrovarmi senza freni.
Verranno poi cambiate le pastiglie (i dischi sono ancora nuovi, praticamente).

Dentro anche lei nel calderone...

Ti dico quella perchè la pompa della Modus, poco prima di passare alla Jazz, aveva cominciato a perdere liquido dall'o-ring dell'asse che prendeva il moto dal pedale, non ci avevo messo mano perchè prossima alla sostituzione ma in caso contrario avrei pensato ad una pompa revisionata.
E mi capitò pure con una vecchia Uno, niente perdite ma il pedale andava giù tutto se premuto lievemente mentre a premerlo con più forza si comportava bene, anche lì gli o-ring interni erano rovinati.