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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Pensavo si preoccupassero anche del fatto che quando fai un frontale potresti avere le tue belle rogne con quegli schermi .. invece no, dobbiamo attendere una certa casistica prima che lo prendano in considerazione.

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Se avessero letto L2D se ne sarebbero accorti molto prima come al solito

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Ma ad oggi chi ha spostato l'hazard sul touch screen? forse solo Tesla.
Anche gli indicatori di direzione, non sono finiti sul touch ma sulle razze del volante.

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Si, ma non è che ti fermi ogni volta che vuoi cambiare il volume o la stazione della radio..

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Comandi che sono sul volante da quando?20 anni?

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Dai ma anche tu, non fare questi spoiler al Basso...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Ma non era riferito al Basso, ma in generale.
I comandi principali ad oggi non sono finiti sull'infotainment in modalità touch screen.
VW è tornata sui suoi passi illuminando il volume della radio e quelli della temperatura, ma sempre touch sono.
Il primo lo comandi anche dal volante, o al massimo a voce se ti manca il pollice opponibile.
La temperatura, boh,io ho il touch da 3 anni e vado a memoria di dove stia dal 2° giorno.

Poi alcuni comandi dallo schermo non sono raggiungibili al singolo tocco, ma parliamo di comandi tipo" tergi in posizione di sostituzione" oppure " grado di sensibilità del sensore luce\tergi".
Però se li vai a regolare mentre guidi, il problema non è tanto aver messo tutto touch su uno schermo , ma del cretino che li regola mentre guida.
IMHO

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Seat Leon 1.4 E-Hybrid Phev 204 cv

Devioluci, tergi, temperatura, sbrinamento vetri, velocità e direzione flussi aria nonchè volume e stazioni radio dovrebbero essere posizionati tassativamente su tasti o manopole che risultino reperibili anche ad occhi chiusi e rendano il feedback della loro attivazione. Il problema è ovviamente minore per chi usa sempre la stessa auto, si accentua per chi ne usa abitualmente diverse soprattutto di marchi differenti.
Come sono state uniformate le spie sul cruscotto, imho dovrebbero uniformare pure posizione e metodica d'azionamento dei comandi principali.

Ma parliamo di chi ha scritto l'articolo... Nome e cognome li sappiamo. Abbiamo altre info?

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- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Sulla T-Roc che non è nemmeno all'ultimo grido ho il touch per tutto ciò che non è relativo al veicolo: clima e tutto il resto sono pomelli fisici e lo è pure il volume della radio, in verità.

Eppure mi rompe i maroni ogni volta che sbaglio qualcosa o per errore tocco il cruscotto (se hai bambini in auto sai di cosa parlo..) la radio diventa bluetooth o peggio si spengono le canzoni delle pupe, o si innesta il navigatore a mappe di Re Artù che ti dice a tutto volume in qualche lingua sconosciuta di girare a destra mentre stai andando a 130 in autostrada e l'unica cosa che c'è a destra è un campo di patate.

Sono stato di recente su una Scenic (ultima, non la 2024 ovviamente) e TUTTO è touch.. Il passeggero non riesce a cambiare il volume della radio su una strada di montagna. Abominevole.
IMHO il Rotopomellone che c'era sulla consolle centrale della Classe A era il top.

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I prossimi test Euro NCAP incoraggeranno i produttori a utilizzare comandi fisici separati per le funzioni di base, come gli indicatori di direzione, le luci di emergenza, i tergicristalli e il clacson.


Touch accessori
Touch avvisatore acustico
Scegli tra "soft" o "persistent"
Sei sicuro? [Si] [No]
Beep!

Ma veramente c'è chi mette il clacson sul touch screen?

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

Toyota Prius XW20 (08/2005) - 1497cc/76hp (1NZ-FXE) + 50kW -

“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

Serie 3 ha il tasto per sbloccare le portiere al centro della parte superiore della plancia. Mi danno una serie 1, devo aprire una delle porte posteriori, cerco il tasto in mezzo alla plancia, per sbloccarla, e non c'è. Dopo due minuti l'ho trovato sulla portiera guidatore. Ed era il semplice tasto per sbloccare le porte.
Non solo quoto il tuo dicorso sui tasti fisici, ma, mi permetto di agigungere, ci vorrebbe una normativa per obbligare i produttori a tenere sempre una certa zona per determinati tipi di tasti

Cosa che metterebbe fuorilegge il pomellone per i fari delle crucche, cosa buona e giusta

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Vw T-Roc 1.0
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Tengo sempre in automatico ;) Però concordo, sistema del caxxo.

Che dal 2019 anno della Golf8 è diventato un pannellino a sua volta, senza rotellone.
Ma se lasci tutto in touch, non lo guardi praticamente più.

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credo sia la discendenza mini..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Potrebbe essere

Ma davvero alla guida trovate utile, intelligente e comodo l'all touch?
A me sta sulle balle e mi costringe spesso a dover togliere gli occhi dalla strada per vedere se ho fatto quello che effettivamente volevo fare ..... non vi nascondo che anni fa non avrei fatto neanche caso (forse) ma oggi i riflessi non sono gli stessi e anche girare velocemente gli occhi non sempre avviene senza un minimo di "smarrimento".
Gli anni passano per tutti e forse sarebbe utile che tante tecnologie magari fantastiche per giovani e giovanissimi (ancorché al limite dell'inutile) fossero pensate anche per chi giovane non lo è più e comunque con la massima attenzione alla sicurezza.

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No, per nulla



Tieni presente che, sulle auto più recenti, la maggior parte dei comonaid puoi utilizzarli in maniera vocale, senza dover passare dal touch.
Ad ogni modo, una quindicina di anni fa, quando uscirono i primi smartphone, conoscevo un sacco di rappresentanti che pretendeva il Blackberry, perchè aveva ancora una tastiera fisica (che vuol dire che lo usavano durante la guida)

Strepitoso, ci potevi mandare dei messaggi chilometrici, senza errori, senza mai dover guardare lo schermo. Io li usavo per messaggiare a scuola.

Comunque ci si prende la mano anche con un iPhone. Alla bisogna posso scrivere messaggi lunghi anche lì senza sbagliare granché (e senza guardare lo schermo).

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Io sono troppo vecchio, canno le parole anche guardando lo schermo. Tra l'altro, ultimamente, lo vedo pure sfocato. Mi sovviene che se dovessi fare del sesso orale con una donna, o metto gli occhiali e mi si appannano, o vedo tutto sfuocato. E non è più un problema di touch o meno

Vabbè, in quel contesto lì di solito si è comunque troppo vicini per vedere qualcosa

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Infatti le 1er vere, quelle RWD, avevano il tasto della chiusura centralizzata nella parte alta della plancia.

beh ma in quell'ultimo caso che citi, chiudi gli occhi e vai letteralmente a naso... segui il fiuto

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E' comunque strano che di questa dichiarazione di Euroncap non si trovi nulla di ufficiale, ma solo rilanci della notizia postata dal Times.
In un'epoca di fake news, non mi sorprenderei se in tutto ciò Euroncap non avesse detto nulla.

Poi quando ti trovi articoli di questo livello
https://www.alvolante.it/primo_contatto/volvo-ex30
"Bisogna passare dallo schermo per gestire il climatizzatore (dotato dell’utile pompa di calore ma privo delle bocchette posteriori) e persino per attivare le doppie frecce in caso di emergenza e per aprire il vano portaoggetti. "
e nella galleria immagini invece lo vedi li, bello fisico (di certo non una posizione comoda, ma c'è).
https://www.alvolante.it/news/volvo-ex3 ... zzi-385185

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Mi trovi l’errore?
Sulla ex30 si fa tutto dallo schermo. Non ci sono tasti fisici