La Bizzarrini "5300 GT Strada", prodotta in soli 133 esemplari tra il 1964 e il 1968, rappresenta la materializzazione del concetto di coupé ad alte prestazioni secondo l'ingegner Giotto Bizzarrini. La vettura è caratterizzata dalla ricerca quasi ossessiva della migliore distribuzione dei pesi, tanto che il motore, un otto cilindri a V di 5358 cm3, è praticamente nell'abitacolo. E anche dalla drastica eliminazione di tutti i chili superflui: il costruttore in un primo tempo era restio perfino a montare le bocchette per la ventilazione e il rivestimento in pelle del tunnel centrale.
L'accesso a bordo è difficoltoso. La posizione di guida non è regolabile, perché veniva fissata in fabbrica, prima della consegna, sulla base delle misure del proprietario. Scarsa la visibilità anteriore e posteriore, anche a causa dei grandi parafanghi bombati. La generosa coppia motrice rende facile la guida anche in città. Nata per correre, la "GT Strada" è capace di viaggiare anche ad andature ridotte. Su strada, comunque, è meglio tener d'occhio il tachimetro: questa "5300" che sa essere così educata, ha 365 CV e arriva a cento all'ora in meno di sette secondi. Se poi avete fegato (e siete in pista), potete farla volare sino ai 280 orari.

Motore: Chevrolet 8 cilindri a V, alesaggio x corsa 101,6x82,5 mm, 5358 cm3, potenza 365 CV (Sae) a 5800 giri/min, aste e bilancieri, un albero a camme centrale, un carburatore invertito quadricorpo Holley, capacità carter 10 litri.
Trasmissione: frizione monodisco a secco, cambio a 4 marce + RM, differenziale autobloccante, pneumatici anteriori 6.00x15, posteriori 7.00x15.
Corpo vettura: coupé 2 posti, telaio a piattaforma, costruzione Sports Car di Modena, sospensioni anteriori a ruote indipendenti, barra stabilizzatrice; posteriori con ponte De Dion, barra stabilizzatrice, freni a disco con servofreno, sterzo a circolazione di sfere, capacità serbatoio carburante 120 litri.
Dimensioni e peso: passo 2450 mm, carreggiata anteriore 1420 mm, posteriore 1430 mm, lunghezza 4460 mm, larghezza 1760 mm, altezza 1110 mm, peso 1200 kg.
Prestazioni: velocità 280 km/h (con rapporti lunghi), consumo medio 19 litri/100 km.

Immagini

http://www.quattroruote.it/autoclassich ... otagoniste

Stupenda, nel colore scuro poi assume un'eleganza incredibile. Che profilo, sembra schiacciata a terra, un po' come la Miura..

Rilevazioni

http://www.quattroruote.it/autoclassich ... otagoniste

forse assieme alla 33 stradale è la mia auto preferita di sempre

Giotto Bizzarrini, se non ricordo male, è stato uno dei papà della (mi mancano aggettivi) Ferrari 250 GTO.

ricordi bene

e inoltre non collaboro' con ISO e magari la stessa Alfa?
anche ricordo aver letto da qualche parte se ne ando' da Ferrari "sbattendo la porta", ma non trovo dettagli in merito ...

Non so...se trovi qualcosa, facci sapere!
P.S. vedo che il forum ti piace, sono contento

vedi il problema di essermi iscritto ... sono rimasto "incollato"

trovato! storia AFFASCINANTE
uomini cosi' mancano all'italia di oggi .... azz ...

http://www.repubblica.it/2005/a/motori/ ... rrini.html

ci sono passaggi sensazionali ... hi hi hi ... buona lettura

si collaborò anche con la Iso

per fare la iso grifo (meravigliosa)