Era il 1968 ed in famiglia arrivò la primissima auto, una fiat 850 special. Era bianca con gli interni in fintapelle rossa. Il motore era un 4 cilindri con cilindrata di 843 cc erogava 47 cv Din (la berlina normale del 1964, si fermava a 37 cv Din), con una coppia di 6mkg. din a 3600 giri/minuto.
Quattroruote la provò nel marzo 1968 e le prestazioni rilevate furono le seguenti:vel. max. 135,049; accelerazione 1 km da fermo 38.8 sec; ripresa 1 km da 30 km/h 44,75 sec; frenata a 100 km/h 55 metri.

L'unica differenza tra special e normale stava solo nel motore? E lo stesso, se non ricordo male, derivava da quello della 600, vero (perlomeno quello della normale)?

entrambi derivavano da quello della 600

poi da 843 cc passo sulle derivate 850 sportive a 903 cc , e quest'ultyimo fu usato su 127, panda fino alla uno sting

Oh bentornato!

Bentornato veramente!

Cmq sono quasi certo che la 850 special avesse il 903cc. Le versioni speciali (sprt, coupè) avevano il 903cc da 54CV DIN.

Appena torno a casa controllo l'almanacco ufficiale.

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

Toyota Prius XW20 (08/2005) - 1497cc/76hp (1NZ-FXE) + 50kW -

“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

grazie a tutti per il bentornato!

La 850 special montava l'843 cc. La 850 sport coupè e la 850 sport spider, montavano il 903 cc. L'843 della 850 normale aveva 37 cv din, quello della special aveva 47cv din, mentre il 903 delle sportive avevano 52 cv din. Come detto prima la 850 special raggiungeva i 135,049 km/h (la versione normale si fermava a 125,858), la sport coupè arrivava a 148,035 e la sport spider arrivava a 152,078.

Le differenze erano anche estetiche(minime però): nella parte frontale è stata montata una griglia in plastica cromata di maggiori dimensioni; è stato aggiunto un profilo cromato lungo tutta la fiancata che parte dal ripetitore laterale ed arriva quasi al fanale posteriore; tutti i vetri e i gocciolatoi hanno una cornice cromata; i cerchioni sono i medesimi della versione coupè. Ciao.

la differenza non era solo nel motore (la special aveva il carburatore doppio corpo), ma anche un pò nell'estetica (la famosa bacchetta cromata che percorreva le fiancate e si avvolgeva alla freccia laterale, e negli interni (la special aveva lo sterzo in legno) ed infine anche la mascherina anteriore era leggermente diversa.

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