finalmente arriva...

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Alfa Romeo ha appena comunicato il lancio ufficiale del 2.0 JTDM-2, il nuovo motore diesel che va a completare la gamma dei propulsori a gasolio sulla nuova Giulietta. L’unità, disponibile per gli ordini già da questa settimana, va a colmare un vuoto commerciale piuttosto importante, andando incontro alle esigenze di una clientela interessata sì alle prestazioni, ma anche ai costi di esercizio. In questa fascia di potenza si concentra il 30% circa delle vendite del segmento C.

La casa organizzerà un porte aperte nel weekend del 27 e 28 novembre per presentare il motore. Disponibile negli allestimenti Progression e Distinctive la Giulietta JTDM 140 CV sarà proposta a 24.000 euro nel primo e 25.700 euro nel secondo caso. Solo fino a dicembre e solo per coloro che effettueranno un test drive in concessionaria, il nuovo motore sarà proposto ad un prezzo di lancio pari a quello del 1.6 JTDM-2 da 105 CV.

Il 2.0 JTDM-2 140 CV è dotato del Multijet di seconda generazione, già presente su 1.6 e 2.0 da 170 CV ed eroga una coppia massima di 350 Nm a 1750 giri con il DNA in posizione Dynamic e 320 Nm a 1500 giri in Normal. Le emissioni di CO2 si attestano a 119 g/km e il consumo sul ciclo misto a 4,5 l/100 km. La velocità massima della Giulietta spinta da questa motorizzazione è di 205 km/h, e lo 0-100 viene coperto in 9,0 secondi.

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il lancio in promo la dice lunga sul successo commerciale del modello a oggi...

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non posso aspettar l'Ateca...

Questo è il motore giusto!

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

è il motore del rilancio o era della svolta?

della disperazione commerciale...

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non posso aspettar l'Ateca...

è il motore che avrebbero dovuto offrire sin dal primo secondo di commercializzazione... secondo me il 1.6 poteva aspettare..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Il 1.6, mi disse il venditore, che l'han proposto sin dal lancio per far concorrenza al 1.6 Volkswagen montato su Golf, A3 e compagnia bella.

e il 2.0 da 140 HP non lo hanno messo giusto per non disturbare Golf A3 e Compagina bella sulla motorizzazione di granlunga più gettonata??
Così c'era la barbon version da 105 HP che non serve a nessuno e la tamarr-version da 170 HP, considerata (giustamente eccessiva).. e così chi voleva comprare la Giulietta ha comprato la golf da 140 HP..

Quanto mi fanno incazzare ste cose..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

E' un sistema di gestione detto "alla Domenicali"...

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Quindi la fanno aspettare...

Non era una giustificazione quanto detto, anch'io son del parere che, sin da subito dovevano riempir la gamma con un decente ventaglio di motorizzazioni (senza troppi buchi), anche perché il 140cv era già bello che pronto...

certo... e la gente compra altro (o aspetta loro...)

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non posso aspettar l'Ateca...