cometa rossa ha scritto:
Mah, non so. Tolti gli appassionati, importanti ma numericamente poco significativi, non è che l'Alfa abbia tutta questa nomea negli U.s.A.
Tolti i tempi d'oro del duetto e di Dustin Hoffman, tolti i modelli di nicchia quale 8C, tolti i modelli degli anni d'oro del marchio, a fine anni '80 il marchio venne un po' sputtanato con l'infelice avventura della 75 e della 164. Infelice perchè? Perchè lo sbarco venne mal supportato dalla casa madre, soprattutto dal punto di vista della cura prodotto; sbarcare negli U.s.A. con la Milano (il nome della 75) che disponeva di un cambio automatico a 3 marce fu un clamoroso autogol, mentre la 164 sconto alcuni problemi, tra cui quello dei pulsanti degli alzavetri che facevano cortocircuito perchè non sufficientemente isolati dalla condensa delle lattine ghiacciate che gli americani ci appoggiavano vicino. Senza contare, inoltre, che la Milano tecnicamente era ormai al capolinea, derivando pesantemente dall'alfetta degli anni '70. Questo portò ad un deterioramento dell'immagine del marchio che avrebbe necessitato di massicci investimenti di marketing*** in un eventuale ritorno. Investimenti che ai tempi della 156 non si sarebbero potuti fare, data la pecunia sempre più evidente di liquidità; quindi credo che l'auto avrebbe venduto assai poco in rapporto alle potenzialità di quel mercato.
*** Audi ha impiegato due lustri di investimenti massicci per risollevarsi dal danno d'immagine causato dalla serie 200. Gli ammmericani sono gente semplice, ma hanno la memoria lunga e non perdonano
Quotone con antani.
Peraltro portare la 156 avrebbe significato anche creare una rete di assistenza, con magazzino ricambi, formazione meccanici e via dicendo. E gli USA sono vasti. Se sbarchi così su un continente bisogna poi pensare ad una gamma abbastanza nutrita per rientrare con gli investimenti, altrimenti non ti conviene...
