Più che altro, sembra che Alfa, proprio in quanto Alfa Romeo, non riesca e non possa imbroccarne una.
Fai una Giulia/Stelvio che sono delle Alfa Romeo come le intendono gli appassionati, belle da guidare, inaspettatamente affidabili, etc? Non vendono, manca tutta la tecnologia, il piacere di guida lo guardano in pochi, etc.
Fai una Tonale al passo coi tempi, tecnologica, etc etc? Risulta troppo scialba e insipida per essere un'Alfa Romeo (le recensioni ci provano a imbellettarla, ma di fatto rimane un C Suv con un 1.3 a ciclo miller ibrido... su una Renault sarebbe stato lodato, su questa l'aspettativa è sempre un'altra).

Alla fine Alfa è il rimarchio di qualcosa (e non va bene), e quando ha provato a fare qualcosa di serio non è andata bene lo stesso. Da sta cosa non se ne esce.

Sicuramente il segmento di appartenenza della Tonale continuerà ad andare bene. Certo se producessero in Cina potrebbero raggiungere numeri importanti (negli anni precedenti crisi X1 e Q3 raggiungevano quasi 300.000 unità. Le GLA e GLB sommate sfondavano quella soglia).
Bisogna anche osservare quanto Stellantis si impegnerà dal punto di vista commerciale per questa Tonale, per molti modelli sono restrittivi nella scontistica.

Infatti l'unica cosa che potrebbe salvarla è che, alla fine, il powertrain è in linea con le richieste di mercato.
Alla fine anche le X1 non saranno tutte 20i Xdrive..

Certo è che oggi l'ingresso del listino Alfa son 35k, la Giulietta era poco sopra i 20k.
Papà era interessato (la Giulietta ha 8 anni e 115k km, anche se va benone), ma quando ha visto 1.3 di cilindrata e 40k di listino gli è passata subito la poesia.

La storia è sempre la stessa, non si consolida un marchio con 1 nuovo prodotto ogni 5-6 anni (se tutto va bene in casa Fiat).
A fine anni 60 BMW decise di sfidare Mercedes a tutto campo, solo ad inizio anni 90 la missione poteva ritenersi compiuta.
Audi sotto ordine di Piech intraprese la strada premium alla fine degli anni '70, si parlò di triade tedesca premium solo negli anni 2000.
A Tavares si deve riconoscere che nonostante un controllo dei costi feroce, ai vari marchi sono stati concessi nuovi modelli come illustra la storia recente di Opel e di Ds.
Io non sono convinto che la strategia di Stellantis (guardatevi DS e non c'è nient' altro da suppore) sia vincente in quel settore. Tavares può urlare ai quattro venti che DS sia redditizia come Audi ma onestamente stiamo parlando di un marchio dai numeri miserrimi, nonostante investimenti non trascurabili.
Imho la Tonale può essere molto di aiuto per iniziare ad avviarsi sula strada giusta, poi deve arrivare il resto (sostanzialmente le eredi di Stelvio e di Giulia).

La storia è sempre la stessa, non si consolida un marchio con 1 nuovo prodotto ogni 5-6 anni (se tutto va bene in casa Fiat).
A fine anni 60 BMW decise di sfidare Mercedes a tutto campo, solo ad inizio anni 90 la missione poteva ritenersi compiuta.
Audi sotto ordine di Piech intraprese la strada premium alla fine degli anni '70, si parlò di triade tedesca premium solo negli anni 2000.

Sì, però poi c'è l'esempio di Mini che arriva dal nulla ed è subito di tendenza: immagino senza grossi problemi che i report su questo marchio facciano alquanto salivare qualunque AD che si trovi a ragionare su un brand premium e sui margini da esso garantibili.

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Sì, però poi c'è l'esempio di Mini che arriva dal nulla ed è subito di tendenza: immagino senza grossi problemi che i report su questo marchio facciano alquanto salivare qualunque AD che si trovi a ragionare su un brand premium e sui margini da esso garantibili.
Non so negli USA come siano percepiti i vari brand Lexus, Acura, Infiniti, e quanta grana garantiscano ai rispettivi costruttori.

temprù lasarù quando la provi?

In conce si prova da sabato senza prenotazione io non ho trovato nemmeno coda, dopo averlo provato io ne avevo però 3 dietro:-)

pareri?

La cosa incredibile è che alla fine non è peggio del VW che è costato un fantastriliardo.
Oppure, la cosa incredibile è che alla fine una piattaforma è un insieme di pezzi di ferro e sospensioni interoperabili e una volta che ne hai uno "moderno", non c'è bisogno di cambiare tutto ogni 10 anni.

la 3008 vestita a festa delude

https://www.sicurauto.it/news/attualita ... e-agilita/

Ma il pianale non è quello della Compass?