antipatici...

Con la tempra un mio amico non vi dico cosa osava.. altrochè non tenere la strada....

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

non ce l'hai fatta.... dovevi perforza dirlo!!!!!!!


hahahah... ma guarda che ormai, dopo che hai osato parlar male della 500, la tua credibilità è scesa del 98% !!!! come possiamo crederti dopo l'attacco all'ammiraglia fiat??!?!? hihihihi

la tempra era fantastica come tenuta: tralasciando che ti avvertiva in maniera molto chiara quando stava per partire.. il bello era metterla di traverso in rotonda quando veniva a piovere! (il mio gioco preferito da neopatentato! -naturalmente zona industrale deserta prima che rompiate le balle! )

Ce ne hanno rubate 3...

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

Eh le Roveri...

'catroia
chissà che giramento di palle però.. immagino tuo padre che entra la sera in casa mesto: è successo di nuovo

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
Royal Enfield Interceptor 650 - 2022
Saab 9.3 Cabrio 2.0T SE- 1998

Più o meno la stessa faccia del padre della moglie di mio zio, quando gli han telefonato dicendogli che la moglie aveva partorito un altro bebè.

Ed era la terza femmina.

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -

e sti cazzi (cit.)

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Toyota RAV4 2.5 Hybrid Lounge - 2019
Abarth 595C Turismo - 2016
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Io ho avuto la delta 1.6 che è praticamente gemella. Scusa ma chi parla bene di quella famiglia di auto veramente si accontenta di poco...non parlo tanto di qualità/affidabilità (schifose, mio nonno spaccò il motore a 50000km ed il consumo d'olio ammontava a 1kg ogni 2000 già da nuova...) ma di semplici caratteristiche meccaniche...inadeguate al mercato. Io l'ho usata tanto, non ricordo di averci mai fatto più di 9 km/l...ed era ferma come un cancello (0-100 in 14s). P.s. auto seminuova con 70000km circa.

Proprio quel motore lì!!! Una delle peggiori unità a benzina che io abbia mai provato! (a maggior ragione considerando che non è che fosse tappato dalle norme anti-inquinamento come molti motori di oggi, anzi)

Invece era tappato eccome...
Quel motore era nato per rendere al massimo con carburazioni magre, Fiat all'epoca puntava su quella strada per avere efficienza e pulizia come del resto anche i francesi. Invece a Bruxelles la tenzone politica fu vinta da Bosch (e dietro c'erano VW, MB e BMW..)e dai suoi sistemi di iniezione con sonda Lambda che invece imponevano un rapporto stechiometrico della carica (14,7/1 contro gli oltre 20/1 dei Fiat a carburatore o iniezione non cat), quindi Fiat dovette adeguare i propri motori in fretta e furia prima di tirar fuori il Torque 1.6 (che invece andava bene) e poi i Pratola Serra. Il 1372 della Tipo a carburatore erogava 78cv ed era un signor motore prima che il catalizzatore gli levasse 9cv puliti puliti...

Quei motori sono nati negli anni '70 come progetto iniziale, ben prima che si iniziasse a parlare di emissioni in maniera seria a livello europeo...se risentivano del cat è semplicemente perchè erano obsoleti (oltre che per il fatto che ci stava sopra un ridicolo bosch mono-jetronic)


la storia che fiat puntasse sulla carburazione magra è verissima (e forse era anche una strada interessante) ma cesso di motore era e cesso di motore sarebbe stato comunque imho

Ma nooo.. derivavano pesantemente dalle unità Fiat precedenti (il 1301 della Uno Regata Ritmo) ma erano stati aggiornati per bene, a carburatore si facevano dare del lei per erogazione e rendimento complessivo proprio perchè giravano magri. Il monjetronic invece li costringeva a girare più grassi, quindi i consumi per forza salivano... E probabilmente anche la fasatura era stata rivista per ottemperare all'euro1, il risultato di quest'adattamento fu quello che hai guidato anche te... ma valà che a carburatore la storia era ben diversa.
I motori VW invece persero ben meno nel passaggio al cat, proprio perchè non erano pensati per girare magri... E pure quelli erano motori vecchiotti, a cominciare dal 1781...

Oddio il 1.8 vw negli stessi anni aveva 75-90 cv, l'aveva mio padre sulla passat...altro motore discutibile comunque, in effetti, a carburatore mai provati. Il 1.6 quanti cv aveva? 90? In cosa erano diversi per supportare la combustione magra? Se non erro l'unico motore fiat ad avere condotti ad alta turbolenza era il cht (yamaha)

I motori VW già non camminavano scatalizzati....

Peggior motopre della mia vita: Polo 1050. Cazzo, non faceva manco 130...

Io l'ho tirata a 160

Vent'anni fa ero azzurro di sci.

confermo il modus: il mio amico aveva la tipo 1.4 da 78 Hp e andava benissimo anche a benzina verde...

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Chemminchia pretendi? 1.6, monoalbero, catalizzato, 90 CACAlli.

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parlavamo di?

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non posso aspettar l'Ateca...

la politica di Fiat non la capisco: togliendo di produzione la Multipla senza darle nessuna erede significa rimanere fuori dal mercato delle monovolume medie che vendono abbastanza, se si considera l'assenza anche dal settore crossover e SUV (eccetto la 16) mi sembra una politica suicida di Fiat il mancare da quei segmenti.

Per me la Multipla è un modello oggi obsoleto che risente degli annni, però i miei conoscenti che la possiedono si trovano molto bene con essa e ne sono soddisfatti, chissà con cosa la sostituiranno.

io mi ricordo che a parità di potenza la Polo 1.0 da 45 cv era più lenta e consumava di più rispetto alla Uno, oltretutto la Uno aveva un miglior handling

si blue car politica suicida, soprattutto perchè una svecchiata fuori e un nuovo interno (preso pari pari dalla bravo ad esempio) ci stavano tutti. probabilmente gli scarsi risultati commerciali di multipla non entusiasmano fiat a darle un'erede.

indi per cui stessa fine faranno pure croma e idea.

però con meno modelli le vendite non possono che calare. boh!

senza arrivare a una cosa del genere per carità...



quello che non capisco è: il segmento C è il più grande in europa, fiat si presenta con 3 berline solo a 5 porte?? ma dove vogliono andare?

gli altri propongono 3/5 porte, sw, monovolume, suv e cabrio ALMENO... in questo modo si escludono da soli dai giochi.

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non posso aspettar l'Ateca...

tutto sommato però, non era una brutta idea come vettura... 3+3+discreto baule i 399cm..

alla fine però non è invecchiata come linea, e mai invecchierà: brutta era e brutta rimane

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A me piace...(nel suo genere)...


Per il resto: oggigiorno un segmento C serio dovrebbe prevedere 3 porte, 5 porte, SW, SUV, monovolume, cabrio e possibilmente una versione sportiva molto spinta. E' chiaro che in quest'ottica il gruppo fiat sta andando solo indietro.

Grandiosa citazione!

All'azzurro di ieri rispondo con:
Blackblizzard oggi é azzurro di auto .
.
.


Fiat Multipla, altresì detta Edicola

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Andrea

Quotone; poi, capisco che una Cabrio sia più complicata da progettare e non venderà di piú. Ma a progettare una SW o una 3 porte son capace io! Non si devono nemmeno sforzare troppo col design, che poi è una delle cose che riesce meglio loro.

E basta aprire gli occhi per vedere quante Focus SW, Astra SW ecc. circolano... e all'estero molte di piú che non in Italì.

A fare le cose per bene ci stava anche una GPunto SW.

Ah, la 500 Giardiniera che fine ha fatto?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

500 giardiniera spero morta. ok copiare la mini, ma diamoci una regolata poi....

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non posso aspettar l'Ateca...

Orpo avevo perso questa tua risposta...
Il 1372 partì con 72cv e in seguito arrivò a 78, il 1580 partì con 83 e poi ne prese altri 3...
Le miscele magre erano rese possibili dalle geometrie dei condotti d'aspirazione e scarico, dagli angoli delle valvole e via dicendo... Se vai magro hai due alternative, o crei turbolenze elevatissime per favorire la propagazione della fiamma oppure vai GLOBALMENTE magro ma in realtà concentri la carica nei dintorni della candela... Il CHT era un'altra roba ancora, condotti ad altissima turbolenza e a geometria variabile grazie a farfalle che aprivano e chiudevano a dovere... Scarsa potenza massima in relazione alla cilindrata ma coppia a vagonate anche ai bassi, infatti chi l'ha guidata dice che era godibilissima. Ecco, quel motore fu proprio stroncato dal cat, era incompatibile con l'euro1 per i NOX e infatti uscì di produzione.

Beh, capisco se anche in Fiat si fossero messi in testa di fare una 500SUV. Ma la Giardiniera c'era anche allora, non mi sembra che sia un gran copiaggio.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

della 500 suv si è parlato... cmq quello che dico è che fiat ha palesemente copia-incollato il marketing della mini per la sua 500. e poi fa la versione sportiva con tanto di kit aggiuntivi (potevano chiamarli JCW già che c'erano!!) e poi fa la versione cabrio. poi la SW (tutto identico a mini, anche nello stesso ordine????). A sto punto che la faccia con la suicide door, ammesso che ne siano capaci.

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non posso aspettar l'Ateca...

La suicide door non serve a niente. (Comunque a me la Mini Clubman piace da morire!)

500 Suv?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata