Da Autoblog:

Il motore bonsai debutterà al salone di Ginevra. Ma la sua introduzione è quantomeno rumorosa, se non altro per la carica innovatrice: 0.9 litri di cilindrata, in versione aspirata o turbocompressa, tecnologia MultiAir. Il piccolo SGE progettato da Fiat Powertrain Technologies per conto del marchio torinese verrà presentato nel cofano di una 500, in vendita già a partire dall’estate con potenza di 85 cavalli ed emissioni contenute in meno di 100 grammi di CO2 per chilometro. Il nome commerciale dello Small Gasoline Engine sarà TwinAir.

Fiat introdurrà dapprincipio la versione intermedia, sovralimentata, posta a metà strada fra i futuri power step da 65 (aspirata) e 105 cavalli (turbo). Il 0.9 TwinAir viene prodotto nello stabilimento polacco di Bielsko Biala e sarà destinato anche all’Alfa Romeo MiTo ed alla futura Lancia Ypsilon.


MiTo?!?!?!?! Ma anche no!

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Don't blindfold your eyes,
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The unknown ways are on your mind

La MiTo base ha un 1.4 da 78 cv, l'SGE da 105 potrebbe sostituirlo degnamente.

Lo slogan: "L'importante è saperlo usare!"

Bho...

Immagino che il motore sarà così piccolo che ci sarà spazio per le valigie anche nel cofano anteriore e non solo nel baule!

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Prima di diagnosticarti una depressione o bassa autostima, assicurati di non essere semplicemente circondato da stronzi. William Gibson

Veniamo influenzati non dai fatti ma dall'opinione che abbiamo dei fatti. A. Adler.

Le mie perplessità riguardano soprattutto il sound; poi bisogna vedere come va.

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Tenteranno di farlo passare come l'evoluzione del boxer...

Si, BMW però...

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2 cilindri vero?

Basta che non abbia il sound della mia vecchia Panda 30 S..

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La vendetta è una pigra forma di sofferenza

Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

Beh, l'immagine del marchio ne trarrà giovamento

cacchiola se fanno un motorucolo microscopico modello beveniente bello brioso.. anche se fa sput sput.. tanto BMW farà i motori a 3 cilindri..

più che altro, nessuno ha notato in quale stabilimento verrà prodotto il motore..

Assumendo che verranno equipaggiate soprattutto le Pandine, le 5fette e le punto al posto del 1242..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Quale dei 2?

chiaramente il secondo: il primo ha 4 zampe!!

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Personalmente adoro i motori piccoli e spinti. Se pensate che i jap, per le loro keycars avevano dei bi-tri-quadricilindri di 500/600/700 cc con 4 valvole per cilindro e turbo intercooler già nei primi anni ottanta, FPT non ha inventato nulla di nuovo.
La differenza sta nel fatto che i jap lo facevano per aggirare il fisco che limitava a 660cc la cilindrata di certe vetture, mentre ora lo si fa per consumare e, si spera, inquinare di meno.

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Non muoio nemmeno se m'ammazzano. G.Guareschi. Lager di Bergen-Belsen, 1943.

www.cierrelasertube.it

Se il motore si rivela funzionale a muovere decentemente l'auto, non vedo che limitazioni dovrebbe imporre la cilindrata ridotta.
D'altronde il trio C1-Aygo-107 monta un 1000 di cilindrata non particolarmente moderno (montato anche sulla Yaris), Renault un 1.2 TCE turbocompresso, la Picanto monta un 1000 e pure la Corsa..

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La vendetta è una pigra forma di sofferenza


Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

Niente da dire su un 0.9 turbo montato su Mito, mi lascia perplesso il numero di cilindri... Su una Panda o 500 va bene, ma su una Mito?

La panda 30 faceva quel rumore per via del raffreddamento ad ria.

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Toyota Prius XW50 (05/2022) - 1898cc/90hp (2ZR-FXE) + 60kW + 42kW -

Toyota Prius XW20 (08/2005) - 1497cc/76hp (1NZ-FXE) + 50kW -

“No one is going to pay a $15,000 premium for a car that competes with a Corolla. So there are not enough idiots who will buy it.” Johan de Nysschen, Presidente AUDI U.S.A.

se non sbaglio lo stesso motore era presente sulla cinquecento ED, raffreddato ad acqua e il rumore era tremendo allo stesso modo.

io direi piaggio

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non posso aspettar l'Ateca...

C'è da dire che il tricilindrico delle tre caffettiere franco/Giapponesi va benino su quelle macchine.
La Yaris col 1.0 è abbastanza ferma.
La Corsa è già ferma col 1.2 da 80, non oso immaginare che prestazioni (e che consumi!) possa avere col tricilindrico 1.0

Sono proprio curioso di vedere cosa può fare un bicilindrico su un'auto da 1 tonnellata.

P.s. la Panda 30 pesava 600 Kg... e poi esisteva anche la 45 che andava come una palla da schioppo!

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stessa perplessità. E' un motore "economico" che va bene su 500 panda ypsilon, volendo punto basso di gamma. Sarebbe stato l'ideale sulla topolino. Mi ricorda molto il tricilindrico 700cc della smart, con compressore. Motore delle balle ma ideale per muoversi in città. Ma cercare di tirarne fuori una sportiva premium da quello... si fa la fine delle ciabattine smart.

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non posso aspettar l'Ateca...

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si esatto... proprio quelle. In teoria ottime macchine ma umiliate da un motore/cambio non adatti. Semplicemente perchè presi "copia e incolla" dalla berlina.

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non posso aspettar l'Ateca...

Vero???

E' da quando han pensato di fare il bicilindrico che dico che secondo me è una cagata per il sound, tutti mi danno del pirla (vedi Ap)

Adesso non esageriamo però! Un bicilindrico da 85cv (o 105cv) turbizzato e con MultiAir sarà sicuramente più godibile e risparmioso dell'attuale 1.4 aspirato su MiTo: e di nuovo, non sarà il modello top, ma un entry level che garantirà la possibilità di scelta all'acquirente.

Comunque ecco arrivare un altro motore che non esiste, e soprattutto che non sanno come fare.

Urka, AP sono anche le mie iniziali! Però non mi permetterei mai

Comunque vorrei aspettare, come al solito, di vedere come sarà, prima di elencarne gli ovvi difetti che tutti sappiamo avrà perché nel 1815 la Honda ne aveva fatto uno uguale e non andava bene.

Come no? Andava benissimo, invece, e che sound!

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ehm....

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Ehm...

stavamo parlando di bicilindrico honda!!

è OVVIO che il pompone sia il meglio!!

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Hey! Siamo partiti da un bicilindrico parallelo, e voi avete messo dei V (o L) di 90°: non vale.
Io almeno ho messo un V stretto .

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Ho ritenuto opportuno precisare a scanso di possibili equivoci.
Che sia chiaro!