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MessaggioInviato: mer set 14, 2011 1:48 pm 
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infatti peggio di così ci poteva fare un gondoliere che suona in mandolino, facendo capolino dal tetto della 500 che ruota su una pizza margherita. magari tengono lo script per la cabrio.

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MessaggioInviato: lun set 19, 2011 7:09 pm 
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video finale

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MessaggioInviato: lun set 26, 2011 10:02 am 
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Marketing
Francois: Fiat has ‘awareness problem’

Olivier Francois, left, Fiat’s chief creative officer, and Fiat North America CEO Laura Soave. Says Francois of Fiat’s U.S. launch: “I respect what she did so far. But when you are working with limited resources, you have to invent some out-of-the-box stuff.”
Bradford Wernle
Automotive News -- September 26, 2011 - 12:01 am ET

DETROIT -- After splitting with two of its ad agencies just weeks into the launch of its first national TV campaign, Fiat is struggling to build U.S. awareness for the brand.

Last week, Fiat acknowledged it is parting ways with its main advertising agency, Impatto Custom Marketing of suburban Detroit, and its digital agency, 72andsunny of Santa Monica, Calif. The departures are not related, the company says.

Fiat’s split with Impatto comes as the brand airs its first national TV commercials. Dealers had been clamoring for national advertising since the Fiat 500 began arriving in dealerships in volume last March. The company responded that it needed to wait until its number of stores reached a critical mass. But the opening of dealerships went slower than Fiat expected.

“I don’t think we have a car problem; people love the car,” said Olivier Francois, chief creative officer for all of Fiat Auto brand and Chrysler brands worldwide, in an interview with <i>Advertising Age</i>, a sister publication of <i>Automotive News</i>. “I think we have an awareness problem.”

That awareness is growing now that Fiat has a pair of commercials running, including one featuring performer Jennifer Lopez. In August, the first full month of the commercials, Fiat’s U.S. sales matched U.S. sales of Mini, the standard for premium small European cars here. And cutting through the auto ad clutter in the United States is difficult for even established brands, much less a brand such as Fiat that was last sold here a quarter century ago.

The TV campaign features two commercials. One, created by Impatto, shows a Fiat 500 entering a drive-in movie theater. The other, a music video featuring the Fiat 500 and Lopez, was not created by Impatto.

Gualberto Ranieri, a spokesman for Chrysler, confirmed that the Fiat brand unit is “winding down” its relationship with Impatto, but he declined to elaborate on the reasons.

Impatto CEO Michael D’Antonio did not return a phone call seeking comment.

Chrysler spokeswoman Dianna Gutierrez said the company ended the 72andsunny contract “due to our operating procedures and in no way related to the agency and the way it works.”

The marketing turmoil comes on the heels of another delay in the U.S. relaunch of the Alfa Romeo brand, which would give Fiat dealers a one-two punch to compete with European imports such as Mini and Audi. Alfa Romeo had been scheduled to launch its first cars in late 2012. Now they won’t come until the second half of 2013, with two crucial volume cars delayed until 2014.

The two agencies had been at the core of Fiat Brand North America CEO Laura Soave’s plan to employ unconventional techniques, such as events and Internet marketing, with a limited budget to launch Fiat, a brand geared to young, tech-savvy customers.

Francois said of Soave: “I respect what she did so far. But when you are working with limited resources, you have to invent some out-of-the- box stuff.”

Impatto, which means “impact” in Italian, helped create the first TV spot, “Drive In,” which showed a Fiat 500 arriving at a drive-in theater with the tag line “Simply More.” The spot first appeared on national programs Aug. 1.

Fiat’s principal tag line, “Life is Best When Driven,” will remain and will be used in upcoming commercials that feature Lopez.

Impatto was not involved in the creation of a music video spot featuring Lopez, which first aired Sept. 12 to mixed reviews. Some critics liked the video. Others said Lopez overshadowed the car. More Lopez spots will be introduced later, when Fiat launches a special Gucci edition of the Fiat 500, due in early 2012.

Francois defended the music video spot and the decision to air it during football games, even though the spot is geared toward women.

“America is aware that there is a car. We needed this kind of spark,” he said.

Replacing Impatto will be Fiat’s next task.

“The Fiat account will be open for all roster agencies,” said Francois, who has a tendency to mix up his agency rosters.

SapientNitro, which handles digital marketing for all Chrysler brands, has assumed digital marketing for Fiat, Chrysler spokeswoman Gutierrez said.


Fiat took a go-slow approach to its marketing launch. CEO Sergio Marchionne has said the company underestimated the time needed for dealers to get building plans approved by local zoning authorities.

As of last week, 102 of the planned 130 stores were open, and Chrysler says the rest will be open by year end.

Sales of the 500 started slowly but started to pick up in August once the commercials started rolling. Fiat sold 3,106 500s in August, the highest monthly total since sales were first recorded in March. Fiat has sold 11,088 units through August. The total is well below the goal of 40,000 Soave had set as a target.

Soave, an Italian American from the Detroit area and a former Volkswagen experiential marketing executive, has been a high-energy presence at the heart of the Fiat launch.

Hired last November, she reported directly to Marchionne, who took a direct interest in Fiat’s U.S. relaunch. Unlike other brand heads, Soave controlled her own marketing decisions and did not report to Francois, who oversaw advertising for all other brands.

That reporting relationship changed Sept. 1 as part of a global Fiat reorganization that divided the world into four regions. Soave now reports to Francois, who assumed the role of Fiat brand globally and chief creative officer on Sept. 1, and to Marchionne, who added the title of North American COO to his list of responsibilities.

Some dealers had complained that the Fiat organization seemed understaffed and was slow to respond to their questions.

Fiat responded this summer by beefing up its marketing and dealership teams with a couple of veteran Chrysler managers. Tim Kuniskis, head of Chrysler brand product marketing, joined Fiat to oversee product marketing and help Fiat build its product plan. He retained his Chrysler brand job.

Meanwhile, Pat Dougherty, head of fleet for Chrysler, joined Fiat to help
dealer network development. Dougherty also will keep his Chrysler job.

Instead of allowing existing Chrysler Group dealers to open Fiat sections in their showrooms, the carmaker required the dealers to open separate franchises.


Qualche tempo fa Fiat usa aveva ammesso che il lancio della 500 negli usa stava andando male e in questo articolo vengono chiariti alcuni aspetti. Le cause sono diverse
1) il lancio produttivo e' partito in ritardo rispetto ai piani
2) chrysler ha impiegato molto piu' tempo a cercare i dealers adatti rispetto al previsto.
3) le risorse del merketing erano molte ridotte e il ceo di Fiat usa Laura Soave non ha sfornato nessun'idea "out of the box" come dice Francois.
4) Fiat usa ha appena rotto il contratto con un'agenzia pubblicitaria che sta curando il lancio della prima campagna nazionale della 500, rompere i ponti proprio adesso non e' esattamente d'aiuto.
In definitiva Fiat e' riuscita a a vendere 11.088 500 fino alla fine di agosto ed e' impossibile che raggiunga il target di 40.000 per fine anno.

Francois parla soprattutto di problemi di marketing, io ho un opinione un po' diversa. La 500 si posiziona come una piccola premium in un mercato dove solo la mini ha avuto un ottimo successo. I prezzi sono indubbiamente cari, nonostante la produzione in Messico, e le critiche non sono state tutte positive. Secondo me la 500 non era l'auto adatta per rilanciare il marchio Fiat negli usa. Hanno pesato troppo aspetti di marketing gimmicks ( acrobazie del marketing) piu' che una vera valutazione del mercato usa. D'altronde Francois sta facendo un carrierone mentre il nuovo capo di chrysler/lancia e' un uomo del marketing.


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MessaggioInviato: lun set 26, 2011 10:35 am 
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il target iniziale era di 50.000 se ben ricordo.


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i dealers per altro sono ai ferri corti. la 500 non vende, le alfa non arriveranno (il lancio USA è a data da destinarsi, ormai), facile che chiudano o cambino marchio. E la rete sarà di nuovo tutta da rifare.

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Ma quindi non erano corner in concessionari Chrysler? Hanno preso il mandato per 40mila 500 e una Giulia "forse nel 2012 ma forse anche no"???


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pure i concessionari in italia sono ai ferri corti...

comunque la soave per ora ha fallito alla grande.


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MorirANNO tutti........


Dopo di noi...... ovviamente! :ridi

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)


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F@z ha scritto:
Ma quindi non erano corner in concessionari Chrysler? Hanno preso il mandato per 40mila 500 e una Giulia "forse nel 2012 ma forse anche no"???



I concessionari sono chrysler ( n.b. Negli usa i concessionari vendono sotto lo stesso tetto diversi marchi, sono pochi quelli mono marca), la spesa chiesta per ottenere il diritto di vendere le 500 era abbastanza alta ma c'era anche alfa nel contratto a partire dal 2012. E' una brutta batosta per loro ma si rifaranno con maggiori vendite della chrysler.


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F@z ha scritto:
Ma quindi non erano corner in concessionari Chrysler? Hanno preso il mandato per 40mila 500 e una Giulia "forse nel 2012 ma forse anche no"???


si e no. hanno selezionato dei concessionari chrysler e gli hanno fatto aprire dei concesisonari. tipo questo...

li terranno in piedi con cosa?

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potrebbero importare il panda 4x4 nuovo, si sa mai che qualcuno ne vendano. Comunque non per dire ma c'eravamo arrivati anche qui che 50.000 l'anno era un target fantascientifico per una segmento A sul mercato USA...mi sembra di risentire i fasti della stilo che ne volevano piazzare 350000 e manco arrivavano a 150...vabbè.


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billy079 ha scritto:
F@z ha scritto:
Ma quindi non erano corner in concessionari Chrysler? Hanno preso il mandato per 40mila 500 e una Giulia "forse nel 2012 ma forse anche no"???


si e no. hanno selezionato dei concessionari chrysler e gli hanno fatto aprire dei concesisonari. tipo questo...

li terranno in piedi con cosa?

Immagine

Golling ne aveva messa una giallina nella hall del mio Hotel a Troy (Detroit, MI).
... però...
hanno messo una 1.2 con allestimento "basic che + basic non si può".
Che errore.

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in USA non c'è solo il 1.4?

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MessaggioInviato: mar set 27, 2011 7:38 am 
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billy079 ha scritto:
in USA non c'è solo il 1.4?


si.


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Temprone ha scritto:
billy079 ha scritto:
in USA non c'è solo il 1.4?


si.

Magari ricordo male eh...
O forse era l'allestimento così Cheap che mi ha indotto a pensare al 1.2

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UGII ha scritto:
Temprone ha scritto:
billy079 ha scritto:
in USA non c'è solo il 1.4?


si.

Magari ricordo male eh...
O forse era l'allestimento così Cheap che mi ha indotto a pensare al 1.2


solo 1.4 multiair da 105 cavalli in 3 allestimenti.


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I miei amici americani oggi mi hanno mandato una mail complimentandosi (con me??) per il fatto che la 500 ha uguagliato/superato la Mini Cooper nelle vendite...
E' vero? Ho guardato sul WEB... Si, in effetti, pur con tanti distinguo, pare che in Agosto abbiano venduto uguale...
Però...

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sarà che i conc. mini vendono così tanto durante l'anno che ad agosto son chiusi per ferie :natale

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billy079 ha scritto:
sarà che i conc. mini vendono così tanto durante l'anno che ad agosto son chiusi per ferie :natale

Non credo...
Mi sembra siano intorno alle 3100 vetture per entrambe.

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3100 ad agosto
YTD 11000 pezzi (pochi, proprio pochi)

http://www.prnewswire.com/news-releases ... 82543.html

(OT al volo, la 300C sempre peggio)

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billy079 ha scritto:
3100 ad agosto
YTD 11000 pezzi (pochi, proprio pochi)

http://www.prnewswire.com/news-releases ... 82543.html

(OT al volo, la 300C sempre peggio)

Le vendite sono inizate da 6 mesi... e i problemi li sappiamo.
Può essere che non vadano distantissimi dalle 50.000

Mi sa che la 300C abbia "stancato" con ste forme

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mantenessero il ritmo delle 3.000 unità arriverebbero nemmeno a 30mila, cmq vediamo se arriva il colpo di kulo tanto atteso (j.lo intendo!)

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billy079 ha scritto:
mantenessero il ritmo delle 3.000 unità arriverebbero nemmeno a 30mila, cmq vediamo se arriva il colpo di kulo tanto atteso (j.lo intendo!)

in un anno sarebbero 37000, no?

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se mancan 6 mesi, 6x3 = 18 + 11 (YTD) = 29

:natale

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billy079 ha scritto:
se mancan 6 mesi, 6x3 = 18 + 11 (YTD) = 29

:natale

Si, vabbè... intendevo un anno "normale" senza problemi di produzione... distribuzione... pubblicità...
Mi sa che i primi 3/4 mesi se ne siano andati in casini vari.

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iniziamo a vedere cosa fa questo, per il prossimo poi ci pensiamo.

perchè sai, se poi voglio una macchina piccola, 1.4 benzina, con un gusto retrò... e magari risparmio anche qualcosa... prendo un certo beetle che - guarda caso - esce ora.

non sarei così sicuro sull'aumento delle vendite, anzi.

edit: il beetle è 2.5 benzina :shock: e costa come la 500 lounge :palm:

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E da un po' che si parla delle vendite di Fiat 500 negli USA (l'abbiamo fatto anche noi), ma con il post oggi il sito statunitense AutoBlog.com ci da qualche elemento in più nel giudicare le performance dell'auto.



L'inizio, all'International Motor Show di New York 2010
Innanzitutto gli obiettivi di vendita fissati da Chrysler (e da Sergio Marchionne, ndr), secondo il blog automotive americano, sono troppo alti, visto che parlano di 6.000 automobili al mese. Aggiungiamo noi: soprattutto alla luce del fatto che la rete di concessionari Fiat non è ancora al completo, visto che su 130 ne mancavano ancora 28 fino a poco tempo fa.


Ad oggi, Fiat ha venduto 11.088 unità della gamma USA di Fiat 500, 3.106 delle quali nel mese di agosto. E siccome Abarth sarà disponibile solamente nel 2012, attualmente la gamma è composta da due modelli (con i quali "riempire" i saloni americani): la Fiat 500 e a la Fiat 500C, versione cabrio della compact car.


“Non credo che ci sia un problema legato all'auto, è un modello che la gente la ama” ha detto Olivier François, CEO appena nominato di Fiat, in un'intervista con Advertising Age (sito legato al mondo della pubblicità). “Penso che ci sia un problema di awareness”, ha poi continuato l'uomo di punta del marchio italiano, riferendosi al fatto che non tutti conoscono la vetture. “Sfido io”, verrebbe da dire, visto che nessuna campagna pubblicitaria è stata fatta, il primo spot TV Fiat 500 (Fiat Drive In) è uscito solo recentemente, alla fine di luglio 2011.



Laura Soave: poltrona a rischio?
Fiat ha recentemente scaricato l'agenzia pubblicitaria Impatto (una piccola azienda di Southfield, nel Michigan, non lontano da Detroit), alla quale Laura Soave – CEO di Fiat North America – aveva affidato l'account del marchio italiano, nel gennaio di quest'anno. Ora sembra che la poltrona della Soave sia diventata improvvisamente bollente, anche se non si sa fino a che punto.


Per ora i tentativi di raddrizzare le vendite del modello sembrano limitati al nuovo spot con Jennifer Lopez (criticato da molti osservatori del settore) e – secondo il New York Post – l'aver offerto un accordo con il sito gossip TMZ, per fare delle foto a celebrità portate a guidare una Fiat 500, in un modo o nell'altro.



Un po' poco come strategia, no? Sembrerebbe che anche il management Fiat stia arrivando alla stessa conclusione.

--

a quanto pare salta la soave...

http://storiediautomobili.blogspot.com/ ... alisi.html

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Questo articolo e' sostanzialmente la traduzione di quello che avevo postato io in inglese. MAglionne adesso cercherà un capro espiatorio ma (almeno imho) la 500 non e' adattissima al mercato usa. La mini e' stata un enorme successo States ma tutti i vari giornalisti del nord America concordano che la 500 non e' affatto al livello della rivale anglo tedesca. Un target sui 25.000-30.000 era piu' logico anche se questi numeri non erano adatti per sostenere l'avvio produttivo negli States.


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MessaggioInviato: lun ott 03, 2011 7:35 pm 
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si di base è un'analisi basata sul tuo articolo. mi sfuggiva però che la soave fosse accompagnata alla porta. nemmeno fosse colpa sua, poi...

non ha fatto spot è vero, ma avevi il budget per farlo?

_________________
non posso aspettar l'Ateca... :mrgreen:


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MessaggioInviato: lun ott 03, 2011 7:50 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Inizialmente erano previste solo campagne pubblicitarie low cost, poi gia' a maggio le vendite erano sotto tono e la Soave scelse l'agenzia pubblicitaria con uno spot bruttino.http://m.youtube.com/index?desktop_uri= ... cLMxhDAK0k

Non avra' molte colpe ma e' una donna del marketing e poteva fare meglio.


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