L'altro giorno ho sentito due persone che con la loro auto (una Golf Tdi e un Fiat Ulysse M-jet), hanno spaccato la cinghia di distribuzione e tritato tutto, e questo ben sotto il chilometraggio previsto per la sostituzione (nell'Ulysse mi pare sia a 160.000 la sostituzione e la frittata è avvenuta a 110.000km).

La mia macchina, in questi ultimi mesi, sta macinando parecchi chilometri, e onestamente non lo nascondo, ho sempre una paura fottuta che mi accada quest'inconveniente. Se non altro anche per un eventuale costo di ripristino (al padre della mia amica, proprietario dell'Ulysse, gli hanno sparato qualcosa come 7.000€ di danni ). Ora sono a quota 85.600km e spicci e la sostituzione è prevista a 120 o 130.000km se non ricordo male.

Voi cosa mi consigliereste? Aspettare il prossimo tagliando e comunque farla sotto i 100.000km o andare tranquillo fino alla scadenza imposta dalla casa??

Ho sempre più la tua stessa paura... é successo di recente anche a due miei amici, cinghie semplicemente screpolate, senza neanche su molti km, anzi, forse troppo pochi. Uno ha avuto 6000€ di danni, dall'altro non ho più saputo ma è ancora lì adesso che smanetta attorno al motore.
Fatti fare un preventivo intanto...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Ma dai Crix...vuoi che salti proprio a te?

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GUFATAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Guarda, dicono che se non la usi, non si rompe....

Ti vengo a prendere a PD

A frustarmi con la cinghia rotta? Potevi fare meno lo sportivo e prenderti il 1.3 mjet...così non avevi di sti problemi

(ah già... ne avresti avuti altri)

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Scusa,ma tu non hai il 1,2 Fire?

Avevo, sulla ormai compattata vecchia Punto. Ora ho (da più di due anni) una Grande Punto 1.9 multijet 120cv....

Cambiata a gennaio, 5 anni e 113000km, era ancora in ottime condizioni e a mio modesto avviso avrebbe girato ancora per bene.
Io andrei avanti seguendo le scadenze chilometriche e temporali, se hai ragione di credere che il tuo motore abbia i km che indica e l'età entro i limiti dati dal costruttore, io andrei tranquillo...

La cinghia essendo un elemento soggetto a usura, dovrebbe essere controllata ad ogni intervallo di manutenzione (nel tuo caso ogni 30.000 km)....visto che a breve farai il tagliando dei 90.000 km, falla controllare e valuta lo stato di usura

apriteli sti portafogli, barboniiiiiiiiiiiiiiiiiii

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oehhhhhh chitemmurtttttttt....sempr a farvv l spniddddddd....

http://www.youtube.com/watch?v=ZND0Nawkl0U

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

anche l'alfa diceva di sostituire la cinghia dei TS a 100'000 Km.. e poi saltava regolarmente ogni 60'000...

Il 1.9 JTD dell'edicola comunque si è fatto quasi 130'000 Km con la cinghia origginale..

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Golf GTI 180'000km.
La sto vendendo in questi giorni a 101'000km e non ho fatto il lavoro, lo farà la concessionaria dalla quale prendo la Cooper S, che per inciso ha la catena...

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October 2010 + October 2011 + May & October 2012 + May & October 2013 + August 2014 + July 2015 + June & October 2016 + July 2018 Trip to Nuerburgring Nordschleife
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Gli inglesi hanno invaso le nostre terre anni fa…hanno bruciato le case dei nostri avi…hanno violentato le nostre donne e rubato i nostri cavalli….Stasera giochiamo contro di loro.

Per i chilometri, non ho dubbi sono giusti (fatti controllare, o meglio, ho chiesto alla Savarent con quanti km è stata mandata in buyback la mia macchina)....

Io l'ho fatta a gennaio, km 116.000 , 4 anni di vita.
Io sapevo che la casa la dava per 5 anni o 120mila km, poi ho scoperto che nel libretto di uso e manutenzione c'è un appendice, che dice che la mia auto ha come intervallo 6 anni o 160mila km.

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-- LE IENE PORTANO BENE --
- Renault New Laguna Sportour 4Control 2.0 dCi 150cv - 06/2010 -
- Suzuki GSR 600 K6 - 04/2006 -
- Ford Transit VII T350L 2.2 Tdci 140 cv - 06/2008
- [New entry] Lancia Delta Oro 1.4 T-Jet GPL 120 cv - 09/2008

Ieri ho controllato, la casa dice 150.000km o 5 anni (4 anni se l'utilizzo della vettura è gravoso)....La mia fa 5 anni a Febbraio 2012, quindi penso che, per fine anno la farò fare e via....

son troppi gia 120mila secondo me, figurati 150 o 160mila...

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Infatti....Tra l'altro stavo cercando info circa il sistema di distribuzione del 1910 Fiat, solo che non è ben chiaro (o meglio, non ho ben capito) se la cosa riguarda l'8v o il 16v, in pratica hanno un sistema che, in caso di rottura cinghia, si rompono le punterie, ma non si piegano le valvole....qualcuno sa qualcosa di più?????

un mio collega clio 1.2 di 5 anni, 150mila km....cinghia andata. io gli faccio, quando ancora nn sapeva cos'era, ma la cinghia l'hai cambiata? mhs le cinghie esterne ci sono, bho...

e poi fanno tanto i so tutto io...ma x favore

Ma infatti il d7f e il d4f prevede 120mila o 4 anni.

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Per tirare l'acqua?

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La vendetta è una pigra forma di sofferenza

Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

quello credo sia il fire però...o anche il multijet è cosi?

I fire (ma solo gli 8V) hanno una forma del cielo e un'alzata tale per cui le valvole non toccheranno mai i pistoni, ergo la rottura della cinghia gli fa un baffo.
Riguardo ai mj, la citazione di Crix mi vien nuova... E fatico a pensare come possa realizzarsi questa "protezione" considerato lo schema tecnico e, soprattutto, il fatto che quando una valvola anche solo "tocca" il pistone tanto bene non gli fa...

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dipende. la valvola solitamente si piega nel momento in cui viene colpita dal pistone perchè dalla parte opposta, sopra i bicchierini, c'è la camma che la spinge verso il basso.
nel caso in cui, invece della camma, dovesse esserci un martelletto non particolarmente resistente, non sarà la valvola a risentire maggiormente il colpo, ma si spaccherà il martelletto stesso.
il primo esempio che mi viene in mente è il 2.0 CRDI della vecchia Santa fe - Tucson - Sportage che dir si voglia.

Mi pareva pure a me di aver letto qualcosa del genere sul multijet, non mi ricordo però dove.

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Se qualcosa può andare male, sicuramente lo farà. (Legge di Murphy)

Io aggiungo che le condizioni della cinghia di distribuzione non può essere valutata ad occhio quando è montata. Solo smontandola se ne possono capire le reali condizioni.

Vi batto tutti.. Mondeo 2.0 benza distribuzione fatta a 180mila km e 10 ( o 11?) anni circa. Il mecca mi ha detto che poteva saltare da un momento all'altro

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