In ferie l'ho avuta per 2 settimane: grigio metallizzato, con tetto panoramico.

Interni: a parte il fatto che erano luridi, mi sembrano piacevoli anche se un po’ confusionari. Contagiri e tachimetro paralleli non sono intuitivi, ma alla fine ci si fa l’abitudine. Computer di bordo completo. Pessimo il comando del clima, con una lucina da funerale che non ti fa capire se è acceso o meno, se non di sera. Le leve sono quelle della Panda versione precedente, quindi ok: magari non esattamente in linea con il fashion style della macchina ma vabbè. D’accordo che era un’auto a noleggio, ma era stracolma di scricchiolii, vibrazioni e cassetti che non chiudevano più correttamente. Il tetto panoramico fisso è una cagata pazzesca, soprattutto a causa dell’inutile tendina che non filtra una mazza: con il sole a picco ho rischiato la cecità, e ho capito perché la gente guida con il cappello con la visiera. Sedili: molto poco contenitivi, senza un minimo di profilatura laterale. La regolazione in altezza è folle: si muove solo il cuscino inferiore, e solo nella parte vicina allo schienale. Quindi ti alza dietro ma ti lascia basso davanti.

In strada: uno spasso, sul misto stretto è divertentissima. Per contro è rigida, anche troppo per un utilizzo prettamente cittadino e per le curve sconnesse con velocità maggiore dei 100 km/h, dove inizia a zampettare allegramente (niente di pericoloso, ma è abbastanza fastidioso). Lo sterzo è buono, mi sembra preciso al punto giusto: inutilizzabile con il city, quando diventa tremendamente leggero.

Motore/cambio: boh? Sto invecchiando evidentemente, ma non concepisco i diesel da cambio sempre in mano. Sotto i 2.000 giri è praticamente inutilizzabile, soprattutto in quarta e quinta: di contro sopra spinge con una buona decisione fino ai 4.500. Nessun problema sui sorpassi, azzeccando la marcia giusta: forse è questo il problema, una rapportatura esageratamente lunga. Tra le marce c’erano circa 700 giri di caduta.

Morale: è una macchina che comprerei, ma con il benzina e senza tetto panoramico.

Sono i problemi del provenire da una Renault e con il 1.5dci...

E per fortuna che il 95 in teoria è migliorato sotto quel punto di vista...

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Nono, è migliorato anche in pratica. Pensa te com'era prima...

è migliorato, almeno ora in alto cammina. Prima era inesistente in basso e fiacco in alto

Ce l'ho in garage...

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Strano io il 1.3 mjt 95 cv l'ho provato sulla nuova Ypsilon ed ai bassi regimi l'ho trovato notevolmente migliore rispetto al vecchio 90 cv....ho provato anche a riprendere in III e IV ed andava benone.

Detto questo la 500 la trovo bellissima.

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

Si, sulla Y c'eran anche un bel pò di kg in meno...

Fede una volta sarei curioso di provare il motore della tua... Descrivete il 500 come un chiodo allucinante ma guidandolo tutti i giorni non mi sembra cosiì fermo.

La Y pesa meno della 500?
Ma poi cosa paragoni un 1.5 con un 1.3?

maxetto... sai che mettere 2 emoticons serve a non generare conversazioni "tese"...

Il mio E' un chiodo allucinante, senza se e senza ma.
Eppoi io non descrivo la 500 come un chiodo, non lo penso.... ho però sempre detto che il mj da 90cv sia imbarazzante sotto i 2000.

non fraintendere: non è un chiodo, anzi! Va molto forte, ma molto in alto di giri (per un diesel): sotto è un po' morto.
Il contrario dei Dci, che spingono nella stessa maniera fra i 1.300 e i 4.000 giri.

E' una questione di gusti

Io ho abolito le emoticon perchè non erano gradite su un altro forum. Ora tu qui mi autorizzi ad usarle?

La Y nuova pesa più o meno come la 500, ma indubbiamente pesa di meno rispetto alla GP che montava il 90cv. Kana conosce bene il 90cv perchè lo possedeva e, salendo su una nuova Y, il maggior brio rilevato è derivato sia da una configurazione più felice del 1.3 che da una massa meno importante da tirarsi dietro.

Sarei curioso di provarlo il 95. (comunque non era una risposta "come osi parlar male della cinquino... le voglio talmente bene che ieri il lavavetro mi fa "lavo vetro gratis!! Macchina troppo sporca e tu non vedere nulla fuori! Pericolo"!! Ormai è color sabbia..)

mi fa piacere che c'è qualcuno che la lava meno di me...

ma non è colpa mia!! Appena tornato sono andato al lavaggio ma erano ancora in ferie.. settimana scorsa avevamo messo pioggia.. questa pure... poi dovevo andare a prendere il prato a rotoli per il giardino..

(però devo lavarla altrimenti in macchina mi spunta la muffa...)

Che animale... La fanga dentro il cinquino...
Mi chiamavi che c'andavamo con il carrello e smerdavamo quello...

Si è sempre il solito discorso... il 90 lo si deve tenere nel range adatto di giri per sfruttarlo adeguatamente, mentre i dCi sono molto più "easy".

Mia madre la prima volta che l'ha guidata cambiava a 1600 giri... e no che sosteneva non andasse un caiser!

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ma vuoi mettere il cinquino in versione campagnola con i rotoli di prato dietro??? Poi con tutte le piante che ha portato ormai non si schifa più di nulla...
(grazie per la proposta! )

io autorizzo a non creare le solite discussioni.. altrimenti il contatore warn aumenta molto in fretta.
Fine OT.

Ieri da Leroy c'era parcheggiata questa..

Che spettacolo..

quello è stile! Sono capaci tutti di andare al leroy con con il q7...

Fede la Y che ho provato era full optional aveva i cerchi da 16" e durate il test drive come passeggero c'era un ragazzo abbastanza robustello...poi ovvio rispetto ad una Gp è agevolata...diciamo che sarei curioso di provare il vecchio 90 cv (5 marce) sulla vecchia Ypsilon per poter fare un confronto diretto.

Detto questo l'elasticità dei 1.5 dci è fuori dubbio.

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

era proprio bellina...

mi capita di usare il 1.5 dci 86 cv su clio, oltre i 3000 mura abbastanza, ma sono è veramente molto gradevole!

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L'auto di Billy? Una splendida Fiat Flop Tjet Km zero scelta in un piazzale strapieno, strappandola dalle mani di Romani....
Busonazzo chi legge!

Avis?

yes

vero oltre i 3400 non vale proprio la pena andare...