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 Oggetto del messaggio: Phoeny-mobile aka La Scorpioncina
MessaggioInviato: sab feb 15, 2014 12:40 pm 
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Iscritto il: gio feb 13, 2014 11:58 am
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Comincio a presentarvi la mia piccola bestiaccia made in Fiat(o dovrei dire Poland ahaha):
Non so da dove iniziare onestamente,tante sono state le (dis)avventure e i viaggi che ho fatto con lei in quattro anni di amore incondizionato,un'auto che è stata pian pianino migliorata partendo da un unico punto fermo: il motore Tjet che è davvero un gran bel prodotto,robusto,affidabile e potenzialmente molto tunizzabile,mantenendo ampi margini di affidabilità.
Ai tempi la scelta ricadeva su un prodotto già testato a lungo la mini S oppure la novità,il 5ino incazzoso...inutile dire che fatale fu la prova presso una concessionaria di un amico,amore a prima vista! Emanava un'aura di passione e di attrazione così forte che la mini al confronto mi sembrava un elettrodomestico krukko: tutto a posto,tutto perfettino ma col fascino di un Folletto Vorwerk.
:mrgreen:
Se da un lato poi mi sono pentito per alcuni difetti congeniti(la prima serie ha avuto diverse magagne poi risolte da Fiat e non tutte passate in garanzia però)dall'altro lato non avete idea di quante persone mi hanno fermato in questi anni per farmi i complimenti,per osservarla ed ammirarla..non lo nego,sotto sotto mi ha dato molta soddisfazione; soprattutto quando con un mio caro amico,fissato con le tedesche,alla guida di una golf GTI VI fummo avvicinati su un passo di montagna da un gruppo di bikers tedeschi...scena impagabile credetemi,stavano puntando alla golf quando sono arrivato io e di colpo hanno virato verso di me,inondandomi di domande(per di più quando ho risposto in krukko si sono sciolti in sorrisoni). :allegria
Scusate,mi faccio prendere la mano perchè avrei tanti episodi da raccontare,torniamo sugli aspetti tecnici che forse più vi interessano:

-la 500 stock aveva 135cv di potenza,cerchi optional da 17 205/40 e un assetto da SUV,freni sottodimensionati con pinze pegperego; gli interni erano full,il contrasto sedili neri- esterno bianco mi piace ancora oggi.

Purtroppo mi è sempre piaciuto andare "forte",pur non essendo uno spericolato o un pilota,quindi mi resi conto che messa giù così diventava pericoloso spingere sul gas, per cui dopo 6 mesi decisi di montare il kit SS per restare in regola col CdS e soprattutto convinto che potesse dare un po' di valore in più all'auto,migliorandone le doti tecniche...inutile dire che mai soldi furono spesi peggio :roll: perchè il kit dell'epoca oltre a costare uno sfracello,era più orientato all'estetica che alle prestazioni,inoltre ci fu un boom tale che divenne iper inflazionato fra i possessori di Abarth tanto che per averne uno dovetti attendere parecchio.
Unica cosa positiva furono i cerchi del kit che sono tuttora i più belli mai prodotti da OZ secondo me,seppur fragilini per una vita passata fra pavè,tombini e buche.
Arriviamo ad oggi: dopo 50.000km gli ammo anteriori di qualità schifosa hanno deciso di piegarsi,in realtà le strade del mio comune sono state devastate da mesi di piogge,ad ogni modo la scelta di montare un assetto decente è stata obbligata anche perchè le molle eibach prokit sono molto dure e l'ammo stock non riusciva a lavorare in compressione/estensione per cui l'auto sembrava di marmo pur non essendolo; spesa non indifferente ma che ha cambiato la qualità della vita a bordo: ammortizzatori KONI FSD(con valvola).
Manutenzione molto curata perchè a me piace trattare bene tutto ciò che adoro,soprattutto se mi deve accompagnare 365gg l'anno in tutte le condizioni meteo possibili; cos'altro dire se non che la centralina originale è stata sostituita con una rimappata che eroga circa 160cv (coi primi kit SS Fiat ti dava una nuova centralina per cui in tanti si son fatti bei soldini vendendo quella stock) e devo dire che finalmente l'auto sotto quell'aspetto è divertente,consuma il giusto se non esageri(io ho una media di 10km/l ma i 14 non sono impossibili) e ti fa scendere sempre col sorriso,grazie anche ad un impianto di scarico che emette un gradevole borbottio (merito del centrale diretto di serie) e un sound ben presente anche a vetri chiusi. Ultimo capitolo i freni: l'impianto attuale vede cerchi forati,pastiglie Brembo hp2000 e pinze di serie...insomma frena si ma dopo due passi sulle Dolomiti devo fermarmi,per cui è in previsione un kit assemblato dal mio spacciatore di fiducia(officina che lavora su auto da :amore2 ) con pinza Brembo GT,cerchi baffati artigianali da 310 mm,pastiglie Brembo dedicate e tubi in treccia.

Ed ora qualche fotina:

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MessaggioInviato: sab feb 15, 2014 2:22 pm 
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Gran bel giocattolino, mi piacerebbe davvero provarne una :D Già che mi diverto sul 1.2 aspirato che è solamente brioso... :allegria

Invece come cerchi preferisco mille volte quelli delle foto con la neve, sono veramente belli. Gli altri non mi fanno impazzire, le stanno bene ma non li trovo nulla di spaziale.

Qualche foto degli interni? :D

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata :alastio:


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MessaggioInviato: sab feb 15, 2014 2:39 pm 
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Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
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Località: PD
:ok Complimenti per mezzo e recensione

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MessaggioInviato: sab feb 15, 2014 3:35 pm 
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Località: Salzburger Land
Per i cerchi va a gusti,quelli invernali sono bellissimi e più robusti degli OZ! ;)
Se solo penso a dove sono riuscito ad arrivare con le termiche vecchie e neve a kg...la prima foto del thread è in cima ad una salita che ho affrontato in seconda a limitatore senza ASR ovviamente,che figata! :natale

Degli interni ora non trovo foto,post esami ne farò qualcuna solo per te! nella configurazione attuale credimi che è una belle bombetta:wink:

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MessaggioInviato: sab feb 15, 2014 7:57 pm 
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bella :okk come ti accennavo ieri, la ricordo con una certa nostalgia, anche se era "solo" la 135 cv ricordo di essermi divertito molto più di quanto non mi aspettassi (poi è vero che non arrivavo con grandissime aspettative).


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MessaggioInviato: dom feb 16, 2014 1:10 am 
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Ma ti credo,è un'auto che strappa un sorriso a chiunque scenda dal sedile di guida,pur non essendo la migliore del segmento offre tante emozioni...forse proprio perchè devi capirla con quel suo baricentro alto e il sedile da suv :allegria ma ti permette di toglierti belle soddisfazioni.

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 Oggetto del messaggio: Re: Phoeny-mobile aka La Scorpioncina
MessaggioInviato: lun feb 17, 2014 12:31 am 
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Iscritto il: lun mar 24, 2008 3:38 am
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Phoeny ha scritto:
Comincio a presentarvi la mia piccola bestiaccia made in Fiat(o dovrei dire Poland ahaha):
Non so da dove iniziare onestamente,tante sono state le (dis)avventure e i viaggi che ho fatto con lei in quattro anni di amore incondizionato,un'auto che è stata pian pianino migliorata partendo da un unico punto fermo: il motore Tjet che è davvero un gran bel prodotto,robusto,affidabile e potenzialmente molto tunizzabile,mantenendo ampi margini di affidabilità.
Ai tempi la scelta ricadeva su un prodotto già testato a lungo la mini S oppure la novità,il 5ino incazzoso...inutile dire che fatale fu la prova presso una concessionaria di un amico,amore a prima vista! Emanava un'aura di passione e di attrazione così forte che la mini al confronto mi sembrava un elettrodomestico krukko: tutto a posto,tutto perfettino ma col fascino di un Folletto Vorwerk.
:mrgreen:
Se da un lato poi mi sono pentito per alcuni difetti congeniti(la prima serie ha avuto diverse magagne poi risolte da Fiat e non tutte passate in garanzia però)dall'altro lato non avete idea di quante persone mi hanno fermato in questi anni per farmi i complimenti,per osservarla ed ammirarla..non lo nego,sotto sotto mi ha dato molta soddisfazione; soprattutto quando con un mio caro amico,fissato con le tedesche,alla guida di una golf GTI VI fummo avvicinati su un passo di montagna da un gruppo di bikers tedeschi...scena impagabile credetemi,stavano puntando alla golf quando sono arrivato io e di colpo hanno virato verso di me,inondandomi di domande(per di più quando ho risposto in krukko si sono sciolti in sorrisoni). :allegria
Scusate,mi faccio prendere la mano perchè avrei tanti episodi da raccontare,torniamo sugli aspetti tecnici che forse più vi interessano:

-la 500 stock aveva 135cv di potenza,cerchi optional da 17 205/40 e un assetto da SUV,freni sottodimensionati con pinze pegperego; gli interni erano full,il contrasto sedili neri- esterno bianco mi piace ancora oggi.

Purtroppo mi è sempre piaciuto andare "forte",pur non essendo uno spericolato o un pilota,quindi mi resi conto che messa giù così diventava pericoloso spingere sul gas, per cui dopo 6 mesi decisi di montare il kit SS per restare in regola col CdS e soprattutto convinto che potesse dare un po' di valore in più all'auto,migliorandone le doti tecniche...inutile dire che mai soldi furono spesi peggio :roll: perchè il kit dell'epoca oltre a costare uno sfracello,era più orientato all'estetica che alle prestazioni,inoltre ci fu un boom tale che divenne iper inflazionato fra i possessori di Abarth tanto che per averne uno dovetti attendere parecchio.
Unica cosa positiva furono i cerchi del kit che sono tuttora i più belli mai prodotti da OZ secondo me,seppur fragilini per una vita passata fra pavè,tombini e buche.
Arriviamo ad oggi: dopo 50.000km gli ammo anteriori di qualità schifosa hanno deciso di piegarsi,in realtà le strade del mio comune sono state devastate da mesi di piogge,ad ogni modo la scelta di montare un assetto decente è stata obbligata anche perchè le molle eibach prokit sono molto dure e l'ammo stock non riusciva a lavorare in compressione/estensione per cui l'auto sembrava di marmo pur non essendolo; spesa non indifferente ma che ha cambiato la qualità della vita a bordo: ammortizzatori KONI FSD(con valvola).
Manutenzione molto curata perchè a me piace trattare bene tutto ciò che adoro,soprattutto se mi deve accompagnare 365gg l'anno in tutte le condizioni meteo possibili; cos'altro dire se non che la centralina originale è stata sostituita con una rimappata che eroga circa 160cv (coi primi kit SS Fiat ti dava una nuova centralina per cui in tanti si son fatti bei soldini vendendo quella stock) e devo dire che finalmente l'auto sotto quell'aspetto è divertente,consuma il giusto se non esageri(io ho una media di 10km/l ma i 14 non sono impossibili) e ti fa scendere sempre col sorriso,grazie anche ad un impianto di scarico che emette un gradevole borbottio (merito del centrale diretto di serie) e un sound ben presente anche a vetri chiusi. Ultimo capitolo i freni: l'impianto attuale vede cerchi forati,pastiglie Brembo hp2000 e pinze di serie...insomma frena si ma dopo due passi sulle Dolomiti devo fermarmi,per cui è in previsione un kit assemblato dal mio spacciatore di fiducia(officina che lavora su auto da :amore2 ) con pinza Brembo GT,cerchi baffati artigianali da 310 mm,pastiglie Brembo dedicate e tubi in treccia...

Bella, sì.

A me, per motivi di nostalgia da età, da ex utente della 500 "originale", la 500 piace più quando non è sportiva, in totale controtendenza rispetto ai miei gusti sulle altre vetture : ma, se sportiva deve essere, allora mi piace molto vistosa e tamarra, com'erano negli anni ruggenti le 500 elaborate (595 Abarth e C...).

Tanto sulla 500 la cosa non è grave, viene vista con più spirito rispetto alle altre macchine... :mrgreen:
e da questo punto di vista la tua mi pare persino un po' troppo sobria e seria.. :ridi

Quanto alla tecnica, prendo atto della tua interessante esposizione, non avendo mai guidato nessuna nuova 500 e non avendo al riguardo particolari opinioni.

Certo questa mi sembra micidiale : :ihih "...con pinze pegperego"
ma la 500 Abarth non è stata fatta qualche anno fa anche in una speciale, limitata (e carissima) versione "Ferrari" da 180 cv ? quindi almeno 220 orari, a occhio : e che, anche su quella montavano le pinze "Peg Perego" ??

Lucio


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MessaggioInviato: lun feb 17, 2014 8:15 am 
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Ciao Lucio,intanto grazie per i complimenti. Per quanto riguarda il discorso tamarraggine devo dire che in tanti anni di raduni(mondo che avevo sempre visto con un po' di ironia francamente) ho potuto "ammirare" cose che voi umani non potreste nemmeno immaginare...body kit stile DTM/adesivi di ogni tipo/cerchi abnormi/colori e interni truzzissimi(specie gli Svizzeri sono qualcosa di inverecondo :smile: ) per cui ti posso assicurare che la mia 500 va bene così,anzi penso che toglierò le calotte rosse e gli stickers laterali; oltretutto sono un ragazzo un po' troppo "per bene" rispetto al target dell'Abarth odierno. 8) haha
Circa i freni/assetto bisogna fare un distinguo: io la presi appena uscita per cui le opzioni erano poche(io avevo scelto il meglio disponibile all'epoca LOL) ,ora vengono offerte le versioni di partenza con componenti migliori proprio grazie alle lamentele dei primi acquirenti,inoltre ci sono una marea di versioni più o meno elaborate che prevedono freni e ammortizzatori di qualità;la tributo ferrari che citi tu ha una turbina garrett più grande,freni brembo maggiorati (quelli della PUnto SS per capirsi) e ammortizzatori koni fsd,inutile dirti che secondo me hanno veramente stufato con tutte queste versioni più o meno speciali-limitate...puro marketing e poca sostanza,eppure ne hanno vendute un sacco.

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la 500 per me ha solo un (grande) difetto: il posto guida da camion.
adoro per contro il suo motore, a detta dei preparatori che conosco il migliore turbo di piccola cilindrata attualmente in commercio per affidabilità e predisposizione all'elaborazione.

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"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"


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Complimenti per il mezzo!

(prima o poi ci arriverò... ma dato che sono anziano ma tamarro la prenderò da 135 cavalli con scarico aperto! :allegria)


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KriegsmarineIII ha scritto:
la 500 per me ha solo un (grande) difetto: il posto guida da camion.
adoro per contro il suo motore, a detta dei preparatori che conosco il migliore turbo di piccola cilindrata attualmente in commercio per affidabilità e predisposizione all'elaborazione.



Verissime entrambe le affermazioni e purtroppo la situazione non cambia anche montando i Sabelt monoguscio...sembra sempre di essere seduti su un suv :piangi2 ; il motore lo puoi portare tranquillamente intorno ai 200 cv senza troppe remore in termini di affidabilità :wink: ,però ciò comporta una spesa non indifferente.

@temprone: fidati di me,prendila da 160cv! Lo scarico di serie fa un bel rumorino,se proprio dovessi cambiarlo prenderei l'akrapovic con valvolina wifi : diretto o silenziato con un solo tocco di pulsante :mrgreen:
Ho un amico che ha provato tutte le configurazioni possibili (centrale silenziato-finale libero /solo finale libero)e il baccano diventa insopportabile se usi l'auto ogni giorno.


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pusillanime, io con la punto usavo i tappi di spugna.

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KriegsmarineIII ha scritto:
pusillanime, io con la punto usavo i tappi di spugna.




:briaco3 hahaha sai com'è abito piuttosto vicino ai CC :fumatore2


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Phoeny ha scritto:
KriegsmarineIII ha scritto:
la 500 per me ha solo un (grande) difetto: il posto guida da camion.
adoro per contro il suo motore, a detta dei preparatori che conosco il migliore turbo di piccola cilindrata attualmente in commercio per affidabilità e predisposizione all'elaborazione.



Verissime entrambe le affermazioni e purtroppo la situazione non cambia anche montando i Sabelt monoguscio...sembra sempre di essere seduti su un suv :piangi2 ; il motore lo puoi portare tranquillamente intorno ai 200 cv senza troppe remore in termini di affidabilità :wink: ,però ciò comporta una spesa non indifferente.

@temprone: fidati di me,prendila da 160cv! Lo scarico di serie fa un bel rumorino,se proprio dovessi cambiarlo prenderei l'akrapovic con valvolina wifi : diretto o silenziato con un solo tocco di pulsante :mrgreen:
Ho un amico che ha provato tutte le configurazioni possibili (centrale silenziato-finale libero /solo finale libero)e il baccano diventa insopportabile se usi l'auto ogni giorno.


Mi sta sulle balle pagare quei 30 cavalli di più di bollo! :allegria

(Le ho provate tutte a Balocco, pure la Tributo... alla fine più aumentano i cavalli più la mia patente rischia :natale )


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...vabbé, tanto riusciremmo a farcela togliere anche se esistesse la 500 Abarth 1.0 Fire :ridi

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fritz287 ha scritto:
...vabbé, tanto riusciremmo a farcela togliere anche se esistesse la 500 Abarth 1.0 Fire :ridi


Toccata generale ai gioielli!!! :mrgreen: :mrgreen:


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Temprone ha scritto:
Complimenti per il mezzo!

(prima o poi ci arriverò... ma dato che sono anziano ma tamarro la prenderò da 135 cavalli con scarico aperto! :allegria)

Mi rccomando, anche la prossima con gli xenon.


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KriegsmarineIII ha scritto:
la 500 per me ha solo un (grande) difetto: il posto guida da camion.
adoro per contro il suo motore, a detta dei preparatori che conosco il migliore turbo di piccola cilindrata attualmente in commercio per affidabilità e predisposizione all'elaborazione.



+1!

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.


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modus72 ha scritto:
Temprone ha scritto:
Complimenti per il mezzo!

(prima o poi ci arriverò... ma dato che sono anziano ma tamarro la prenderò da 135 cavalli con scarico aperto! :allegria)

Mi rccomando, anche la prossima con gli xenon.


Ovvio. 8)


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Phoeny ha scritto:
KriegsmarineIII ha scritto:
pusillanime, io con la punto usavo i tappi di spugna.




:briaco3 hahaha sai com'è abito piuttosto vicino ai CC :fumatore2


vinco anche in questo caso: il mio babbo è un pinguino :ridi

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KriegsmarineIII ha scritto:
Phoeny ha scritto:
KriegsmarineIII ha scritto:
pusillanime, io con la punto usavo i tappi di spugna.




:briaco3 hahaha sai com'è abito piuttosto vicino ai CC :fumatore2


vinco anche in questo caso: il mio babbo è un pinguino :ridi


babbo vigile... futuro figlio checca e comunista... mazza rick che vita di merda!! :ridi


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Quelli aftermarket cinesi comprati da Bep's però! hahah :natale

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Temprone ha scritto:
KriegsmarineIII ha scritto:
Phoeny ha scritto:
KriegsmarineIII ha scritto:
pusillanime, io con la punto usavo i tappi di spugna.




:briaco3 hahaha sai com'è abito piuttosto vicino ai CC :fumatore2


vinco anche in questo caso: il mio babbo è un pinguino :ridi


babbo vigile... futuro figlio checca e comunista... mazza rick che vita di merda!! :ridi


ridi ridi tu... :ridi

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Località: Salzburger Land
Temprone ha scritto:

babbo vigile... futuro figlio checca e comunista... mazza rick che vita di merda!! :ridi


:spara :spara ti piace vincere facile Kriegs!


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https://www.live2drive.net/forum/viewtopic.php?t=17862

:D


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ormai s'è messo l'anima in pace, considerando che quando accendo le mie macchine sveglio anche i vicini :angelo

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Phoeny ha scritto:
Quelli aftermarket cinesi comprati da Bep's però! hahah :natale

No rigorosamente di serie, per poi andare a farli vedere al Dan :ridi


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modus72 ha scritto:
Phoeny ha scritto:
Quelli aftermarket cinesi comprati da Bep's però! hahah :natale

No rigorosamente di serie, per poi andare a farli vedere al Dan :ridi


xeno e pelle! :sdentato


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Purtroppo quando l'ho ordinata io gli xenon non erano disponibili,sulla 500 sono molto belli e fanno un'ottima luce ,peccato che ti restino le lampadine delle posizioni giallo anni 90 :allegria
Comunque sedili rigorosamente di pelle nera con cuciture rosse RACING hahaha che dopo 4 anni hanno preso la forma del sedere mio e della mia morosa

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MessaggioInviato: lun feb 17, 2014 7:39 pm 
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Località: Ginevra
La 500 con gli xeno è il massimo!! :allegria

Al momento sono innamorato di un blu scuro tendente al verde ("Blu dipinto di blu" metallizzato), specie sulla C è meraviglioso.

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata :alastio:


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