Hai già fatto qualche track day?

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Al secolo BlackBlizzard
Opel Astra Sports Tourer 1.4T 150cv
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Gli Svizzeri si sfogheranno così della disciplina stile nazista circa la velocità : da questo punto di vista, sono forse il Paese più represso al mondo... da loro, l'eccesso di velocità è un reato penale. Povere bestie....

Non so se sia ancora così : ma un po' di anni fa in Svizzera per acquistare un fucile bastava la carta d'identità, nessun porto d'armi... negli Usa cose simili destano gran scalpore (forse non a torto del tutto..) ma in CH tutti zitti ; poi, però, chi in autostrada andasse a 120 (cioè lento) laddove il limite magari è 100, ah quello è un pericoloso criminale. Questa è la vera paranoia al potere : ma andate a fare le ***** ai cani....

Io invece non li toccherei, e poi le calotte degli specchi colorate sono bellissime, mi piacciono anche sulle Mini.... quasi quasi le faccio verniciare a contrasto anche sulla M6

Si ovviamente,volevo testare l'auto in un contesto telelaser free però non è nata per girare in pista e si è visto alla fine del primo turno: spalle delle gomme devastate,freni cotti e motore che cuoceva a 800gradi(toccati i 5 km/l) ...se si vuole portarla in pista senza remore si devono cambiare freni,intercooler e scarico per farla respirare meglio.
Resta divertente ma ha baricentro troppo alto per i cordoli,per cui la montagna resta il suo habitat ideale.

Mah; la Ypsilon s'è fatta 13 giri di Ring a cannone #comesenoncifosseundomani e poi l'ho quotidianamente usata come auto da tutti i giorni..

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -

Eh lo so, se guardi le gare monomarca sono più le 500 che rotolano che quelle che stanno dritte

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Citroen C4 Grand Picasso 2.0 hdi

"compra i nostri italijanski ispageti e di duro non avrai solo il grano!"

Infatti,i miei amici credimi che mi sfottono più che a sufficienza hahah..specie uno proprietario di mini
@diginex: il Ring per quanto devastante è paragonabile ad un percorso misto in collina molto molto veloce ma a parer mio è diverso come stress dal girare in un pista con sempre le stesse curve ;) siccome ho girato con altri amici dotati di stessa auto c'è anche chi ha fatto più turni in una giornata e ha piegato i dischi e cotto le pastiglie!
Francamente non è l'auto con cui cercare i laptime,preferisco uprgradarla per un uso stradale divertente e sicuro.

mi piacerebbe provare il 1.4 turbobenza sulla 500..

già mi piace sulla mia che pesa qualche centinaio di chili in più.. chissà come viaggia sulla tua

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Complimenti, è bellsssima

Concordo anche io sul fatto che il kit SS lo facesseo pagare un botto.

Le 500 Abarth le ho viste girare a Vallelunga, facevano un bel rumorino

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Dopo 3 anni di quadrilatero adesso passo all'integrale...

Ben due pagine di commenti,grazie a tutti,mi rallegra il fatto che vi piaccia la mia piccina!
@ste79: hai una giulietta? Ti dirò oramai mi sono assuefatto ai 160cv per cui anche quando faccio qualche sparo non mi esalto più come una volta,ma è normale volerne sempre di più,però la coppia abbondante tra seconda e quarta marcia ti dà la sensazione di schiena schiacciata contro sedile e poi ora che lo scarico si è bello che aperto coi km suona ancora meglio!

@kanarino:sinceramente lo scarico di serie è talmente ben riuscito sia come estetica sia come sound che di cambiarlo proprio non ne sento la necessità,a motore freddo poi gorgoglia come un piccolo v8

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Life is tough,but it's tougher if you're stupid

non contare il numero di pagine per quantificare il gradimento, nel topic della mia ci sono tipo 37 pagine ma è una macchina di merda

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si, giulietta con il 1.4 ma

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Il multiair,che poi è quello che montano sulla 500 abarth USA in configurazione 160cv,dicono che sia più difficile da mappare del tjet e diverso come erogazione...sarei curioso di provarlo. Un amico ha la giulietta QV ed è soddisfattissimo,devo dire poi che ha una bella linea!

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Alcuni 1.4 multiair a differenza dei 1.4 T-jet non erano proprio il massimo dell'affidabilità, un mio amico con la Mito 1.4 multiair 135 cv per esempio ha avuto non poche rogne...

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Il MultiAir, all'inizio, soffriva di trasudamento olio nella sede candele; così vi erano episodi di misfiring.

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che sappia io era un problema del 135 cavalli. Della versione 170 non ho sentito di problematiche generiche finora..

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No; anche qualcuno col 170 ha avuto rogne. Il fatto è che si dice che il modulo sia stato progettualmente modificato e reimmesso in commercio a Novembre 2010: quindi tutte le auto immatricolare, per stare larghi, da Gennaio 2011 in poi, non hanno la falla.

Oltretutto, considera che il 135 è stato il più rognoso perché il primo ad essere messo in commercio (assieme al 170, ma solo per la QV) sulla Mi.To. Quindi ha fatto da "cavia"...

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Infatti questo mio amico fece l'errore di prendere la Mito con il Multiair appena uscito...

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Qui il fixed è un goal a porta vuota

Tra l'altro, il blocco del MA costa 650 Euro. Aggiungici il cambio olio, i materiali e la manodopera: sono 'na piotta e tre pulite pulite. Quando io volevo prendere la QV, sapevo che avevano già risolto (era fine 2011).

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sgrat sgrat

(la mia è stata prodotta nel luglio 2010..)

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Una piotta= 100, cribio!

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

Visto che i termini milanesi non li azzecca, adesso ci prova con quelli più alla sua portata, ma ancora non ci siamo...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Boh, te ne accorgi al volo: svita le candele dei cilindri 2 e 3 al prossimo cambio e vedi se sono bagnate d'olio.
Chiedo perdono;non sono pratico del linguaggio della Capitale! Fem 3 melanze e non ne parliamo più; il resto va di mancia.

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Comunque macchina decisamente figa, io quando l'ho provata mi sono trovato male come posto guida e il cambio in plancia mi sa troppo di fiorino. L'ho valutata come citycar, alternativa onesta al Cooper S anche se come prestazioni, e soprattutto dinamica. siamo abbastanza lontani...

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

Il cambio a quell'altezza se non altro è comodo; sulla posizione di guida sono d'accordo, dà fastidio anche a me. Paradossalmente mi sembra più bassa sulla mia Panda...

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

Non dovevi provarla in pista ma in strada.. per il resto quoto posizione e cambio.

Poi chissà l'Abarth com'è briosa

@Simo: il cambio elettroattuato l'hai provato? Com'è?

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Fiat Panda Hobby - 39 cavalli, sì, ma non per tonnellata

appena fatto 2° tagliando con controllo candele ed era tutto a posto

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Però, il cambio messo lì, e Slup e Dan potranno confermarmelo, è una comodità assurda, nella quotidianità, oltre a fare un sacco di spazio sul tunnel per tenerci iPhone, mazzo di chiavi col badge, spiccioli e una bottiglia di Corona col limone.
Allora, stai tranquillo.

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