E teniamo presente che la panda è un modello tutto sommato affidabile....

Se ha perso il gas, è forato da qualche parte il condensatore o peggio (come accadeva spesso sulla 169) l'evaporatore. Nel primo caso con 50 euro te la cavi; nel secondo, ricarica il clima e valuta quanto dura. Se riesci, durante la carica, fai dare il tracciante, così dovresti riuscire a capire dove è fessurato.

Per i fanali con contatto a massa difettoso, io risolvo definitivamente cosi:
Foro il portalampada in corrispondenza della massa, ci avvito una vita autofilettante e ci fisso un filo come questo nero, col capicorda occhiellato. L'altra estremità la collego al filo di massa come nella seconda immagine. Saldo il tutto con lo stagno e sigillo con guaina termorestringente, fisso con nastro isolante ed il problema non si presenterà mai più.

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Sta ricaricando ogni primavera, 50€ e via. Considerando che l'auto ha già 10 anni e 12000km e che una riparazione difficilmente comporterebbe meno di 300€ fra pezzi e manodopera, ha deciso che continuerà così.

E' esattamente ciò a cui avevo pensato...

Considerando che le ultime bombole di R134a sono triplicate di prezzo, io fossi in te la riparerei, visto che difficilmente la prossima ricarica la pagherai 50 euro...

Io il piu economico che ho trovato, l'ho pagato 70 euro, per il doblo, lo scorso dicembre

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Achs...
Riferisco

il condensatore lo cambi con 50 euro?

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Al secolo BlackBlizzard


Basso addì 11/09/2014 dixit "appena ho un w.e. libero ci butto un occhio"

Se il lavoro lo fa Fede, si.

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rubato al mercato nero o smontato direttamente da quella del vicino?

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Basso addì 11/09/2014 dixit "appena ho un w.e. libero ci butto un occhio"

https://www.auto-doc.it/nrf/2389124?grm ... lsrc=aw.ds

si trova anche a meno...

50€ della frigair

infatti. La maronata è smontare il vecchio e rimontarlo.

...e non ne ho voglia mezza.

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Capirai. Su quella panda è una passeggiata di salute (lavoro fatto su quella di mio cognato)

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certo. e la manodopera? la ricarica del clima? lavorate per la gloria?

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Basso addì 11/09/2014 dixit "appena ho un w.e. libero ci butto un occhio"

Ma infatti, è per quello che dicevo almeno 300€..
Lo facessi io, ci sarebbero quantomeno 50€ di pezzo ed altri quantomeno 50€ di ricarica, e saremmo già a 100. E non vuoi cambiare i manicotti flessibili?
No, mi sa che la panda resta così.

Attaccatura alta, Paolo parlava di un lavoro "fatto in casa". Vedo che il tempo passa ma rimani sempre sveglio!

Se non erro dal 2010 non si usa più R134a ma R1234yf, e siamo a 100€/kg

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La vendetta è una pigra forma di sofferenza

Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

E il gas come lo scarichi in casa? Se perde non significa che l'impianto sia vuoto... In più devi sempre ricaricarlo dopo.

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Basso addì 11/09/2014 dixit "appena ho un w.e. libero ci butto un occhio"

Questa volta quoto il Riccardo; e per Dio non ditemi che "lo faccio sfiatare nell'aria"...

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -

Momento. Se il compressore non attacca, significa che il circuito è già vuoto, quindi l’inquinamento è già stato bello che fatto. Secondo: la ricarica clima dovresti farla in ogni caso. Tutto dipende da quanto vuole tenere ancora l’auto. A doverla tenere ancora due barra tre anni, io ci penserei seriamente

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Ma anche a doverla tenere 15 minuti. I momenti in cui tengo il clima spento e apro il finestrino si contano sulle dita di due mani.

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No, viene usato solo su top di gamma/auto di nuova concezione, per ora.

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da quanto i terroni sono diventati cosi pignoli???

A me risultava che l'R134a per installazione su autovetture fosse bandito già dal 2010.
In rete però ho trovato che in realtà hanno posticipato il bando al 2017.
Auto nuove oggi dovrebbero avere solo R1234yf.
Comunque a noi il prezzo dei refrigeranti è decuplicato in 1 anno, e le quotazioni vengono riviste di mese in mese (e mai al ribasso).

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Non esistono donne brutte, ho solo bevuto troppo poco per farmele....

Il compressore non attacca quando il sensore di pressione non rileva sufficiente kPa per mettere in moto il motorino, il che significa che è tutto fuorchè vuoto, nella maggior parte dei casi. Hai mai provato a scaricare un impianto semi-vuoto aprendo la valvola del sensore? Io sì per necessità e posso garantirti che il vano motore lo stanno ancora pulendo adesso. In più, quando vai a mettere l'olio di lubrificazione (che di solito è tra mezzo chilo ed un chilo) spesso è compreso di tracciante, il che significa che oltre ad avere un vano motore pieno di olio è anche bello tinto di verde.
Dell'inquinamento fottesega, ho inquinato più io facendo il meccanico dieci anni che un allevamento di vacche che emettono metano con le scorregge

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Basso addì 11/09/2014 dixit "appena ho un w.e. libero ci butto un occhio"

Se come penso è il condensatore bucato, fidati che è vuoto tutto.

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Fatto tagliando pre-vacanze alla spellata, giusto un paio di cosine da segnalare.
1) scolando l'olio è uscita una discreta quantità di morchia, senza contare il nerume che si vede aprendo il tappo del coperchio punterie; infilato perciò un 5w40 con maggiori proprietà pulenti rispetto al vecchio 10w40, e al prossimo tagliando provvederò ad un flush prima dello scarico... vediamo di dar una ripulita lì dentro.
2) risostituite un paio di lampadine della retroilluminazione plancia.
3) non so come, non so perchè, quest'anno il climatizzatore andava. S'è autoriparato...
4) esame visivo delle pastiglie freno ok, al giro di prova ho azzardato un panic stop dagli 80.... nulla, rallentamento normale. Riprovo, nel dubbio di aver pestato poco, niente ABS, rallentamento dolce. Mi giro, prendo i 120, inchiodata alla morte e verso i 40km/h comincio a sentire i primi colpi dell'antibloccaggio, che diventano sempre più nitidi nelle successive due inchiodate fino a risultare normali. Niente, probabilmente la cognata frena sempre dolcemente, non pesta mai e le pastiglie si son vetrificate, abbassando il loro coefficiente di attrito: con 4 pestate da cinghiale si son ripulite e hanno ripreso a far il loro lavoro, infatti al termine del "trattamento" la Panda frenava normalmente ma con metà della pressione sul pedale. Da notare che alla terza-quarta frenata, quando l'abs cominciava a risvegliarsi, la panda ha tirato per bene a dx, probabilmente le pastiglie di quel lato si erano ripulite appena prima di quelle sx e perciò per qualche secondo la frenata non era simmetrica..

A quanto ammonta la differenza di peso tra normale e np? Immagino che oltre al telaio abbia anche ttta la meccanica derivata dalla 4wd... freni compresi

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