Bho, aspetto di vedere il risultato finale.

Quoto..

la speranza è che non assomigli troppo alla delta.

I php che giravano anni fà promettevano bene... e poi?

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<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>

Grazie, non ci hanno mai azzeccato niente! Non ci vuole molto a fare una bella auto in un "photoshop"…

Già, è più facile farla brutta come questa

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però ci vuole della gran testa a fare una citycar come la Y ispirata alla Delta, nota per avere un design "snello" e sopratutto apprezzato dal pubblico.

Comunque come detto prima aspettiamo che esca.

Non erano "made in Lancia".

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Come si corre a Indy? Semplice: acceleri, vai diritto e prendi la prima a sinistra. Ripeti tutto 799 volte e hai vinto.

ma cazzo.. dopo la serie positiva di Panda, GPunto, Ypsilon, Mito e Giulietta devono tornare nell'oblio?? ma la stracazzo di sensibilità artistica italiana dov'è andata??

se la sono f..ta gli americani??

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Vw T-Roc 1.0
Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

se dietro non sta montando un ruotino, la cosa si fa grave.

se la mito è un cocomero questa cos'è?

Sembra l'ovetto kinder...

Quoto... E comunque pare evidente la somiglianza con la 500, spero che senza alcuna camuffatura si noti meglio.

In generale, comunque, non mi piace per niente l'idea di "impoverimento" di un modello.
La Micra, ad esempio, con l'ultima versione è un po' più modesta della penultima... Lo trovo un po' controproducente perché -mercati emergenti a parte- se l'auto era diventata nota per certe caratteristiche, nel momento in cui queste vengono a mancare è difficile che chi aveva/era interessato (a suo tempo) al vecchio modello prenda poi in considerazione il nuovo.

Questa Ypsilon "una volta" (cioè con le prime due versioni) era una segmento B, essendo nient'altro che una Punto "rivista e corretta". E mo' la fanno su base Panda... Non ne nego assolutamente la bontà, ma, alla guida, la differenza si sentirà: la Ypsilon attualmente in vendita non ha doti stradali di livello (anzi...) eppure andandoci in giro fa un altro effetto rispetto a una Panda o anche rispetto a una 500.

se poi conti che non ci sarà nemmeno la maniglia posteriore... la cosa si fa pesante, esteticamente parlando. secondo me l'idea di riprendere le linee delta è semplicemente sbagliata.

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non posso aspettar l'Ateca...

No

Quoto..... ed è la seconda volta in un'ora..... mi sto preoccupando.

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Da autoblog:

Oggi a Torino è in corso la presentazione dinamica alla stampa internazionale della nuova Lancia Ypsilon: il modello, di cui presto vi racconteremo le nostre impressioni di guida, raccoglie l’eredità della vecchia Ypsilon ma introduce una lunga serie di novità fondamentali. A partire dalla carrozzeria, oggi disponibile solo nella variante a cinque porte, una scelta che la rende indubbiamente più adulta e trasversale.

Come e forse più della precedente, la nuova Ypsilon intende proporsi sul mercato come una piccola premium in grado di confrontarsi con la migliore concorrenza internazionale. Il modello sarà lanciato nei maggiori paesi europei a giugno e raggiungerà Gran Bretagna ed Irlanda nel mese di settembre, con il marchio Chrysler sulla calandra.

In termini di meccanica, la grande novità della nuova Ypsilon è costituita dal debutto del bicilindrico TwinAir, che ha recentemente ottenuto quattro riconoscimenti nell’ambito dell’International Engine of the Year 2011. Anche il resto della gamma motori, con i diesel Multijet II e il sistema start&stop è comunque all’altezza del compito di accompagnare il debutto di questo importante modello. Che offrirà dotazioni come il Magic Parking di seconda generazione, i fari bi-xeno e i LED posteriori.


Lunga 384 centimetri, larga 167, alta 152 e con un passo di 239 cm, la nuova Ypsilon è omologata per cinque persone e, in rapporto alle dimensioni, è dotata di un bagagliaio tra i più capienti del segmento. Anche il rapporto tra abitabilità interna e dimensioni esterne è ai vertici del segmento B: si tratta di una caratteristica importante per una piccola cinque porte che mira ad ampliare significativamente il suo bacino di clientela.



Le cinque porte, nel segmento B rappresentano i due terzi delle vendite, e la nuova piccola Lancia nasce con l’obiettivo di piacere anche a uomini giovani e giovani famiglie, puntando sulle doti di qualità, comfort, fruibilità degli interni e possibilità di personalizzazione. Al lancio la gamma prevede oltre 600 possibilità di personalizzazione, che nascono incrociando tre livelli di allestimento (Silver, Gold e Platinum), 16 tinte carrozzeria (di cui quattro B-colore), sei rivestimenti interni, tre tipi di cerchi in lega e tre motori.



La gamma delle alternative meccaniche comprenderà il 1.2 Fire EVO II da 69 CV, il 900 TwinAir da 85 CV (disponibile anche con il robotizzato DFN) e il 1.3 Multijet II da 95 CV. Tutti sono dotati di start&stop di serie. Successivamente sarà disponibile anche il bi-fuel GPL 1.2 Fire EVO II. Tra le dotazioni di serie nel campo della sicurezza troviamo ESP, ASR, Hill Holder, ABS con EBD e quattro airbag.



Nel dettaglio degli allesimenti, il Silver prevede telecomando apertura porte, volante regolabile in altezza e profondità, alzacristalli elettrici anteriori e sedile posteriore sdoppiato 50/50, oltre alle dotazioni di sicurezza appena menzionate. A questa dotazione, la Gold aggiunge climatizzatore manuale, radio CD MP3, retrovisori esterni elettrici, volante e cuffia del cambio in pelle.



Infine, l’allestimento Platinum offre in più gli alzacristalli elettrici posteriori, i fendinebbia, i cerchi in lega da 15″, gli appoggiatesta posteriori e la selleria in pelle. Naturalmente è disponibile una vasta gamma di accessori, dai cerchi in lega da 16″ alle minigonne, dai proiettori bruniti al batticalcagno nero con logo illuminato. I listini, che avevamo riportato già il mese scorso, partono dai 12.400 euro della 1.2 Silver e raggiungono i 17.300 euro con la top di gamma, la 1.3 Multijet II Platinum.

http://www.autoblog.it/post/33259/nuova ... -ufficiali


Vediamo un po' come và...

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Don't blindfold your eyes,
so loneliness becomes the law of a senseless life
Follow your steps and you will find
The unknown ways are on your mind

"Anche il rapporto tra abitabilità interna e dimensioni esterne è ai vertici del segmento B"

quindi è considerata una segmento B e non un segmento A come diceva Billy bear..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

A dirla proprio tutta nelle cartelle stampa scrivono un po' quello che vogliono , comunque qualcuno parla già di "segmento B compatto"

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è grande come le B della generazione precedente (206 punto classic clio storia) e qualche giapponese odierna (mazda2 yaris).. forse dicono B compatto per distinguerle dalle varie GP 207 etc che sono attorno ai 4 metri..

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Il paracarro è 3.80 e qualcosa ed è considerato B...

Se poi il pianale è della Panda.. chissene.. anche la 1Er è considerata una segmento C, anche se ha il pianale della 3Er che è segmento D..

E anche la Passat di verdur è segmento D, col pianale del C.. mentre la 159 è una D col pianale della E..
... comunque non mi piace neanche un po'... spero che dal vivo faccia un effetto migliore.... e voglio proprio vedere con le ruote della carriola (e non coi cerchi da SuV) che aspetto ha...

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Guidavo Alfa 147 JTDm e Mazda MX-5 NC 1.8

Se già la fanno bicolore vuol dire che hanno proprio poche speranze.

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Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.

pensare che sarebbe una grandiosa proposta per sostituire il paracarro ma non si guarda al buio...

Spero che la prossima panda sia 3.80...

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bello il muso da PT Cruiser
poi quella fiancata leggera e slanciata

Credimi, è meglio in foto...

quindi la delta è una segmento D o autoblog è incompetente...

cmq ora vado a cercare del miele e torno.

cmq io voto per segmento A molto cara, fosse una segmento B sarebbe quasi a buon prezzo, cosa che contrasterebbe con il posizionamento chic di lancia.

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non posso aspettar l'Ateca...

in teoria la delta dovrebbe essere tra il c e il d.. ma di fatto nessuno l'ha capito, penso nemmeno loro

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"Scusi, ma lei ha preso la patente di guida veloce?"

Sul contratto immagino/spero lo scriveranno il segmento di appartenenza.....d'altronde, come si può vivere con questo dubbio atroce????

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Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

C'è un motivo per cui una Lancia Ypsilon dovrebbe correre in un parcheggio sotterraneo?

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Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir (01/2012) - 0.875cc/86hp (SGE 0.875) -
Mercedes-Benz W124 200E-16 (12/1992) - 1.998cc/136hp (M111.940) -

che contratto?

per non farsi vedere?

ecco come inzia la prova su strada di autoblog.

Le prestazioni velocistiche e i dati strumentali interessano solo in parte. Per analizzare la nuova Lancia Ypsilon occorre valutare ben altri numeri, che descrivono con maggior pertinenza il carattere dell’auto: al momento dell’acquisto si può scegliere fra 16 tinte di carrozzeria, 4 tonalità di bicolore e 6 rivestimenti interni.

Appena smetto di ridere leggo il resto.

letto il resto, per essere un blog sposored by lancia criticano fin troppe cose.

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non posso aspettar l'Ateca...

Secondo me è semplicemente che la piattaforma "panda" è ben più economica della piattaforma "punto"..

E Qvindi.. io fossi la Fiat, farei un pensierino a fare la prossima punto sul pianale Panda..

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