Beh, a parziale discolpa ci sarebbe da dire che questo rebadge è stato in pratica imposto da Obama, il percorso di acquisizione di quote Chrysler prevedeva se non sbaglio che dei prodotti made in USA venissero esportati... Se Thema e Flavia sono il meglio che hanno da esportare..


Ma non saprei poi quanto.. Il motore a ben vedere è solo una delle lacune.

La Saab di Tom è più bella (e lo sarebbe anche se fosse in produzione ancora oggi), più comoda (ci siamo stati in quattro), più veloce (non che ci voglia molto, ma comunque i 220 cavalli si sentono anche a capote aperta) e probabilmente consuma anche di meno.

Ecco, però la Flavia ha il navigatore.

Vabbé, 20 a 1 palla al centro

Quoto tutti, anche se, da buon Fiattaro, con un pò di amarezza. Quello che mi chiedo é: ma come può una vettura con tanti e tali limiti essere sul mercato? Per esempio, al di là del Freemont che mi sembra un successo, anche la Thema mi sembra avere degli ottimi contenuti. Che non venda un cazzo è un altro paio di maniche.

Diciamo che Thema ha ottimi contenuti in rapporto al prezzo

Questa discussione non dovrebbe essere nella sezione ->AUTO ITALIANE -> Lancia ?

al massimo buoni contenuti rispetto al prezzo scontato... e non pensiamo a quando bisognerà rivenderla.

fatto!

Diciamo che la mia è sideralmente più veloce, consuma un po' meno, più spaziosa (pur essendo lunga 40cm in meno) e ha il doppio del baule
Non so come abbiano potuto tirar fuori un baule così striminzito in 5mt di macchina.. e comunque, non so se Marco l'ha notato, ma la parte superiore del baule non è rivestita e ha tutti i cavi, collegamenti e circuiti della capote a vista

Sulla guida quella è molto più rigida e comunque ha un'impostazione molto più recente (la mia l'han tirata fuori nel 1994 eh ).. però se il buon Alastor la paragona alla mia in fatto di guida, significa che in Lancia han fatto un lavorone, perchè non è un complimento

colpa della capote;)

http://www.motori.it/immagini/5543-101/ ... -2012.html

Diciamo che la mia è sideralmente più veloce, consuma un po' meno, più spaziosa (pur essendo lunga 40cm in meno) e ha il doppio del baule
Non so come abbiano potuto tirar fuori un baule così striminzito in 5mt di macchina.. e comunque, non so se Marco l'ha notato, ma la parte superiore del baule non è rivestita e ha tutti i cavi, collegamenti e circuiti della capote a vista

Sono quelle cose che non mi spiego... un po' come il tetto in vetro rivestito della Brera.

Beh, a parziale discolpa ci sarebbe da dire che questo rebadge è stato in pratica imposto da Obama, il percorso di acquisizione di quote Chrysler prevedeva se non sbaglio che dei prodotti made in USA venissero esportati... Se Thema e Flavia sono il meglio che hanno da esportare..

concludo segnalando il peso dichiarato, pari a 1856 kg. Secondo lo standard di 4r (che non l'ha pesata) farebbero 2000 in ordine di marcia. Spettacolare.

Perché volevano vendere una "vera" cabrio e i loro competitor (Audi a5 e classe e) hanno la capote in tela.. (testuali parole)

Ma sai fede alla fine la Thema io non la trovo così orribilante...cioè ricordiamoci sempre cosa c'era prima, la Thesis...che non mi sembrava sto gran figume di auto.

Anche perché la Chrysler esiste anche in questa versione:



...babba bia!

Ma davvero la paragonano ad A5 e classe E??? Ma hanno messo la sede in Giamaica?

come avevamo già parlato in passato, la sebring la facevano già sia in lamiera che in tela, esattamente come la miata per dire...esistevano proprio le due versioni distinte, non chiedetemi poi perchè...e credo che di là sia ancora così.

@Marco:

È questa la serie della Sebring di cui ti dicevo, che per l'epoca non trov(av)o affatto male, per il suo genere.