Questo forum utilizza dei Cookie per tenere traccia di alcune informazioni. Quali notifica visiva di una nuova risposta in un vostro topic, Notifica visiva di un nuovo argomento, e Mantenimento dello stato Online del Registrato. Collegandosi al forum o Registrandosi, si accettano queste condizioni.

Tutti gli orari sono UTC+01:00




Apri un nuovo argomento  Rispondi all’argomento  [ 141 messaggi ]  Vai alla pagina Precedente 1 2 3 4 5 Prossimo
Autore Messaggio
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven gen 21, 2011 5:32 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer lug 14, 2010 6:17 pm
Messaggi: 484
Scherzi a parte, effettivamente un tipo di trazione integrale del genere in cui asse anteriore e posteriore non sono collegati tra loro è una bella innovazione, penso pure al livello di elettronica per controllare tutto, visto che sarà solo quella a dire quanta coppia debba andare all'asse anteriore e a ruota dx e sx visto che non ci sono collegamenti fisici tra ant/post.

_________________
Se qualcosa può andare male, sicuramente lo farà. (Legge di Murphy)


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven gen 21, 2011 6:37 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
Messaggi: 6386
Località: PD
Tyreal_Reloaded ha scritto:
http://www.youtube.com/watch?v=bn99cOS6QY0

.


Bellissimo video. Vista così non mi piace un granchè... :?

_________________
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven gen 21, 2011 7:43 pm 
Alcuni dettagli non mi convincono del tutto, ma il lavoro fatto sulle proporzioni è strepitoso.

:resperante:

P.S. Il nome FF non è definitivo, vero?


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven gen 21, 2011 9:35 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun mar 13, 2006 11:56 pm
Messaggi: 12351
http://www.autoblog.it/
Cita:
La FF misura 4.91 metri in lunghezza, 1.95 in larghezza ed 1.38 in altezza, per un peso a secco di 1.790 chili distribuito con rapporto 47/53 fra i due assali; il rapporto peso/potenza ammonta invece a 2.7 kg/CV. Decisamente complesso lo schema meccanico, che prevede la disposizione transaxle ed un sistema di trazione integrale denominato 4RM (quattro ruote motrici): secondo i tecnici del Cavallino questa architettura permette di dimezzare i pesi rispetto ad una soluzione tradizionale, garantendo un ottimo bilanciamento dei pesi. La distribuzione della coppia motrice è affidata ad un “cervellone” elettronico, che indirizza i Nm su ciascuna ruota in funzione del fondo stradale e dello stile di guida.

La Ferrari FF utilizza un motore dodici cilindri a V con iniezione diretta e cilindrata di 6.262 litri, accreditato di 660 CV a 8.000 giri e 683 Nm a 6000 giri. La dotazione tecnica si completa con la trasmissione doppia frizione a sette rapporti, con i freni Brembo CCM2 in materiale carbo-ceramico e le sospensioni a smorzamento magnetoreologico Scm3, che utilizzano un fluido all’interno degli ammortizzatori per variare la risposta. Le prestazioni sono commisurate alla rilevanza del corredo meccanico: 0-100 km/h in 3.7 secondi e velocità massima di 335 km/h. Da segnalare anche i consumi (15.4 l/100 km) e le emissioni (360 g/km), misurati in presenza del pacchetto HELE.

Transaxle ed un sistema di trazione integrale. Così sembra lo schema della Nissan...che proprio leggero non è...


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven gen 21, 2011 9:37 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
Messaggi: 6386
Località: PD
Tyreal_Reloaded ha scritto:
Immagine


Ma è orribile :(

_________________
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven gen 21, 2011 9:42 pm 
dunque nel 2005 girarono informazioni su un brevetto Ferrari per un sistema 4wd che probabilmente, anzi sicuramente, è questo arrivato ora in serie. Che da quasi 5 anni girino prototipi integrali a maranello lo sanno anche i sassi, si vede che era giunta l'ora di farlo debuttare. Praticamente, essendo il cambio dietro, la trasmissione alle ruote anteriori non passa da esso, ma ha una presa mono-rapporto all'albero motore (mi pare si parlasse di un rapporto pari alla terza marcia) attaccata e staccata automaticamente da una frizione a controllo elettronico. In pratica è una TI che serve solo alle velocità medie, cioè quando si è in terza, nelle altre marce non so se possa essere fatto funzionare (forse facendo slittare la frizione), però ti consente di fare un transaxle TI senza doverci mettere due alberi di trasmissione (che poi sarebbe lo schema della nissan gt-r).

edit: propongo questa immagine come la intercettai nel 2005 o nel 2006 non ricordo...

Immagine


l'auto è bella! I fari cessosi della 458 qui hanno assunto una forma credibile.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven gen 21, 2011 10:10 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer lug 14, 2010 6:17 pm
Messaggi: 484
Parlando con un ragazzo che ci ha lavorato il cambio all'anteriore ha 2 marce in avanti pià la retromarcia, che si innestano sovrapponendosi alle marce vere e proprie del cambio posteriore.

_________________
Se qualcosa può andare male, sicuramente lo farà. (Legge di Murphy)


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven gen 21, 2011 10:21 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mar gen 23, 2007 12:43 pm
Messaggi: 1222
Località: Heilbronn (D) ma di Brescia
Esperante ha scritto:
Alcuni dettagli non mi convincono del tutto, ma il lavoro fatto sulle proporzioni è strepitoso.

:resperante:

P.S. Il nome FF non è definitivo, vero?

Ero abbastanza sicuro che ti saresti espresso così...

_________________
Come si corre a Indy? Semplice: acceleri, vai diritto e prendi la prima a sinistra. Ripeti tutto 799 volte e hai vinto.

Immagine


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven gen 21, 2011 10:31 pm 
Fred ha scritto:
Parlando con un ragazzo che ci ha lavorato il cambio all'anteriore ha 2 marce in avanti pià la retromarcia, che si innestano sovrapponendosi alle marce vere e proprie del cambio posteriore.


allora rispetto ad allora hanno aggiunto una marcia, in effetti all'epoca avevo pensato (non solo io ma molta gente) che fosse un sistema del cazzo così com'era :ridi

non capisco perchè la retro però...


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven gen 21, 2011 10:44 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mer lug 14, 2010 6:17 pm
Messaggi: 484
Alastor ha scritto:
Fred ha scritto:
Parlando con un ragazzo che ci ha lavorato il cambio all'anteriore ha 2 marce in avanti pià la retromarcia, che si innestano sovrapponendosi alle marce vere e proprie del cambio posteriore.


allora rispetto ad allora hanno aggiunto una marcia, in effetti all'epoca avevo pensato (non solo io ma molta gente) che fosse un sistema del pisello così com'era :ridi

non capisco perchè la retro però...


Effettivamente basterebbe disinnestare la frizione, ma forse non volevano precludersi la possibilità di avere pure l'integrale in retromarcia anche se ammetto che ha poco senso oltre che ad andare a gravare sul peso. Comunque il ragazzo si occupa della parte elettronica, (integrazione sistemi di bordo, controllo centraline ecc) non vorrei che avesse preso un abbaglio, anche se mi ha spiegato per filo e per segno il funzionamento e la disposizione che hai postato tu e io sinceramente di questo sistema non ne conoscevo nulla quindi la considero una fonte quantomeno affidabile.
Mi ha detto pure che il peso di questo differenziale più mini cambio dovrebbe aggiorarsi sulla quarantina di kg; sbaglio se dico che il gruppo anteriore della gallardo si aggira su quel peso?

_________________
Se qualcosa può andare male, sicuramente lo farà. (Legge di Murphy)


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven gen 21, 2011 10:50 pm 
Tyreal_Reloaded ha scritto:
Ma... così ad occhio mi pare una boiata...


era stata anche la mia reazione ma non è proprio così, se attui contemporaneamente i due cambi alla fine non cambia molto da una TI con frizione a lamelle tipo 911 o simili, l'unica cosa è che la puoi usare in un solo rapporto o a questo punto forse due. L'idea se ben ricordo era di facilitare la guida alle velocità abbastanza alte da poterla mettere in crisi, ma ancora abbastanza basse da rendere possibili pattinamenti di potenza, per questo era stata scelta la terza marcia come campo di lavoro della TI anche se poi forse il sistema poteva anche funzionare in seconda e quarta con degli slittamenti (anche se a me sembrava una porcheria).

Bisogna vedere se il risparmio di peso vale la candela, anche se in effetti togliere un albero di trasmissione per aggiungere una scatola del cambio non sembra essere un'idea geniale...


Ultima modifica di Ospite il ven gen 21, 2011 10:56 pm, modificato 1 volta in totale.

Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven gen 21, 2011 10:57 pm 
Tyreal_Reloaded ha scritto:
Alastor ha scritto:

non capisco perchè la retro però...


Per evitare che le ruote anteriori girino in avanti mentre metti la retro a quelle posteriori?


e staccare la frizione anteriore no? :ridi


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: ven gen 21, 2011 11:09 pm 
Fred ha scritto:
Mi ha detto pure che il peso di questo differenziale più mini cambio dovrebbe aggiorarsi sulla quarantina di kg; sbaglio se dico che il gruppo anteriore della gallardo si aggira su quel peso?


non lo so ma penso un pelo di più...


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: sab gen 22, 2011 12:28 am 
Tyreal_Reloaded ha scritto:
Quanto pesa la Scaglietti, per la cronaca? Questa a secco fa segnare 1800kg, quindi fuscello di certo non è (e non mi aspettavo certo che lo fosse, s'intende).


dichiarato 1840...beh sempre più leggera di una granturismo :wrong2


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: sab gen 22, 2011 1:54 am 
Non connesso

Iscritto il: sab ago 08, 2009 5:52 pm
Messaggi: 461
Alastor ha scritto:
Bisogna vedere se il risparmio di peso vale la candela, anche se in effetti togliere un albero di trasmissione per aggiungere una scatola del cambio non sembra essere un'idea geniale...

Stessa cosa che ho pensato io quando ho letto come è fatto questo sistema :?...

Però non ho ben capito come funziona il cambio "aggiuntivo" per le ruote anteriori. Cioè, ha solo una o due marce... E quindi? Se io dall'abitacolo vedo che è innestata la I marcia, fisicamente i due cambi che fanno?

Io mi sono immaginato questa cosa, ipotizzando che questo cambio all'asse anteriore abbia due marce, seconda e terza.
Se seleziono la prima marcia (dall'abitacolo) viene inserita la prima al posteriore e nessuna all'anteriore.
Se seleziono la seconda viene inserita la seconda al posteriore e la seconda all'anteriore.
Se selezioni la terza vengono inserite terza e terza.
Dalla quarta in su viene inserita la corrispondente dietro e nessuna davanti.

Possibile o è una strunzata? Così, però, di fatto, l'auto sarebbe 4WD solo in certe situazioni.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: sab gen 22, 2011 10:17 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: lun mar 13, 2006 11:56 pm
Messaggi: 12351
Sarà che non ho voglia di ragionare, ma io continuo a non capire bene come funziona questo accrocchio. Quanto al fatto che possa essere un sistema funzionale, penso che quando hai 660cv e 700Nm di coppia a 6000 giri, non staranno certo ferme a non far nulla, cosa che poi accade a 90% delle auto dotate di TI inseribile in circolazione.
Alastor ha scritto:
Tyreal_Reloaded ha scritto:
Quanto pesa la Scaglietti, per la cronaca? Questa a secco fa segnare 1800kg, quindi fuscello di certo non è (e non mi aspettavo certo che lo fosse, s'intende).

dichiarato 1840...beh sempre più leggera di una granturismo :wrong2

Infatti costeranno supperggiù la stessa cifra...


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: sab gen 22, 2011 11:30 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: ven mar 21, 2008 2:22 pm
Messaggi: 351
Impostazione strana per una Ferrari ma devo dire che di primo impatto mi stuzzica parecchio, se non altro perché propone qualcosa di originale rispetto alle classiche supercoupé. Soltanto la foto di 3/4 posteriore mi ha lasciato un po' perplesso (baule abbastanza pronunciato). Aspetto di vedere altre foto .

Larga 1,95, lunga 4,91. Un aereo.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: sab gen 22, 2011 11:44 am 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mar giu 06, 2006 4:00 pm
Messaggi: 15710
Località: Bologna
....è stupenda!!! :shock:

_________________
Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: sab gen 22, 2011 4:31 pm 
crucco ha scritto:
Ero abbastanza sicuro che ti saresti espresso così...

Concordi?

:D

P.S. Levate il fiasco a Gigi.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: sab gen 22, 2011 7:39 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom feb 18, 2007 10:10 pm
Messaggi: 6386
Località: PD
Dannatio ha scritto:
....è stupenda!!! :shock:


Ma basta il cavallino sul cofano perchè sia stupenda? :ridi
Io la trovo una merda totale... altro che accurato studio di design :ridi

_________________
<a href="http://www.spritmonitor.de/en/detail/181400.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/181400_5.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: sab gen 22, 2011 7:39 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mar gen 23, 2007 12:43 pm
Messaggi: 1222
Località: Heilbronn (D) ma di Brescia
Esperante ha scritto:
crucco ha scritto:
Ero abbastanza sicuro che ti saresti espresso così...

Concordi?

:D

P.S. Levate il fiasco a Gigi.

Si, lo studio delle proporzioni è la cosa che mi ha colpito subito, anche se nella foto non ufficiale (3/4 posteriore) sembra un po' goffa. Quali sono i dettagli poco convincenti ai quali ti riferivi?

_________________
Come si corre a Indy? Semplice: acceleri, vai diritto e prendi la prima a sinistra. Ripeti tutto 799 volte e hai vinto.

Immagine


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: sab gen 22, 2011 8:05 pm 
Non connesso

Iscritto il: sab ago 08, 2009 5:52 pm
Messaggi: 461
Nessuno che abbia un'idea precisa di come funziona questo sistema di cambi :(?


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: sab gen 22, 2011 8:19 pm 
Arduck ha scritto:
Nessuno che abbia un'idea precisa di come funziona questo sistema di cambi :(?


funziona come hai detto tu solo che non so se siano seconda e terza o terza e quarta, o prima e terza, o altro. Tutte le soluzioni possono avere un perchè.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: dom gen 23, 2011 1:59 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom mar 12, 2006 11:50 am
Messaggi: 10617
Papà: "Bella!! Sembra la mia (dal posteriore). Anzi, la mia è un po' meglio (ride)".


A me fa impazzire!!

_________________
Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: dom gen 23, 2011 2:04 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mar giu 06, 2006 4:00 pm
Messaggi: 15710
Località: Bologna
Tyreal_Reloaded ha scritto:
AleXio_82 ha scritto:
Dannatio ha scritto:
....è stupenda!!! :shock:


Ma basta il cavallino sul cofano perchè sia stupenda? :ridi


No, basta che piaccia molto :sdentato


[Fixed] :allegria

_________________
Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: dom gen 23, 2011 6:03 pm 
crucco ha scritto:
Quali sono i dettagli poco convincenti ai quali ti riferivi?

Direi i gruppi ottici, soprattutto quelli anteriori (non danno fluidità al frontale).

Zebrone ha scritto:
Mi piace perché mi ricorda la Z4 Coupé.

Vorrai dire la Z3...

Immagine

Immagine

Immagine


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: dom gen 23, 2011 6:11 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom mar 12, 2006 11:50 am
Messaggi: 10617
Immagine


La fiancata mi ricorda più la Z4.

_________________
Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: dom gen 23, 2011 6:28 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: mar gen 23, 2007 12:43 pm
Messaggi: 1222
Località: Heilbronn (D) ma di Brescia
Esperante ha scritto:
Direi i gruppi ottici, soprattutto quelli anteriori (non danno fluidità al frontale).

Se devo essere sincero, li trovo un po' "manga", ma non mi dispiacciono affatto. Ha uno sguardo apparentemente aggressivo, secondo me. Modificati (evoluti?) alcuni tratti caratteristici Ferrari, fors'anche un po' stravolti, ma lo stile di Maranello mi sembra intatto.

Immagine

Confermo che le proporzioni mi sembrano riuscite, aspetto di vederla dal vivo (e quando mai, se vi riuscirò?) per valutare la gobba, che vista dall'asse delle ruote si camuffa bene, ma ad altezza d'uomo non so... si vedrà.

Mi sembra - anche se non è un suo avversario - più riuscita ed originale della Panamera. Ma non perchè sia una Ferrari, ve lo giuro.

Naturalmente - non c'è bisogno di dirlo - sono tutte opinioni personali.
Zebrone ha scritto:
La fiancata mi ricorda più la Z4.


Mah... io non direi. Probabilmente ti riferisci allo spigolo che nella BMW si trova sul passaruota anteriore e sulla Ferrari su quello posteriore, ma non credo sia sufficiente a stabilire una somiglianza.

Immagine

Immagine

_________________
Come si corre a Indy? Semplice: acceleri, vai diritto e prendi la prima a sinistra. Ripeti tutto 799 volte e hai vinto.

Immagine


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: dom gen 23, 2011 6:39 pm 
Non connesso
Avatar utente

Iscritto il: dom mar 12, 2006 11:50 am
Messaggi: 10617
No, mi riferisco alla bombatura posteriore che termina con il faro arrotondato.

_________________
Esiste una quantità di oggetti meccanici che aumentano gli stimoli sessuali di certe donne: primo fra questi è la Porsche 911.

Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.


Top
   
 Oggetto del messaggio:
MessaggioInviato: dom gen 23, 2011 6:45 pm 
Cita:
E se fosse stata coupè? La nuova Ferrari FF ha decisamente scosso gli animi di tutti gli appassionati di automobili: mai come questa volta le linee di un’auto di Maranello hanno generato pareri tanto accesi e contrastanti. La FF è così, o la si ama o la si odia; come tutte le vetture dotate di forte personalità. Sono pochi quelli a sottrarsi al giudizio con la formula “non l’ho ancora capita”: la rivoluzione è tutta in quella coda da shooting-brake. In Ferrari affermano che questa scelta stilistica è stata effettuata per garantire maggiore spazio agli occupanti. Noi crediamo invece che sia stata fatta per rendere la vettura quasi unica nel suo genere e per creare un netto punto di rottura col passato.

Già, il passato: in simbiosi con la memoria, questo elemento equilibra i nostri gusti, identifica ed associa le forme. Sul nostro blog e su molti altri di tutto il mondo, sembra che la silhouette più lampante ai nostri occhi quando guardiamo la FF sia quella della vecchia BMW Z3 coupè. In effetti qualche cromosoma in comune sembra esserci, nonostante gli anni, la stazza ed il prestigio che separa le due auto.

Quel che traspare dai commenti dei “detrattori” (semmai possono esserci veri detrattori di un marchio come Ferrari) è che a Maranello non dovevano lasciarsi prendere la mano dalla volontà di fare esperimenti di questa portata; che sarebbe stato meglio proporre qualcosa di più convenzionale; più digeribile ed in linea con la tradizione. Vi proponiamo quindi una ricostruzione grafica di come sarebbe apparsa la FF con carrozzeria Coupè. L’immagine è stata elaborata dal nostro lettore “albertobattt”. A noi, non possiamo nascondervelo, piace molto anche così, in continuità con la gloriosa 456 e con la 612 Scaglietti e la loro architettura da coupè tradizionale. Tuttavia siamo allo stesso tempo attirati dalla ventata d’aria fresca portata dalla nuova configurazione scelta per la GT Ferrari. E voi che ne pensate? Rispondeteci nel nostro sondaggio. Certo, ci sarebbe la questione della trazione integrale. Ma sembra che essa e l’eccezionalità del suo arrivo siano stati del tutto messi in secondo piano da quella carrozzeria…


Su Autoblog è scattato il sondaggio...


Allegati:
big_ferrariff.jpg
big_ferrariff.jpg [ 245.66 KiB | Visto 11402 volte ]
Top
   
Visualizza ultimi messaggi:  Ordina per  
Apri un nuovo argomento  Rispondi all’argomento  [ 141 messaggi ]  Vai alla pagina Precedente 1 2 3 4 5 Prossimo

Tutti gli orari sono UTC+01:00


Chi c’è in linea

Visitano il forum: Nessuno e 4 ospiti


Non puoi aprire nuovi argomenti
Non puoi rispondere negli argomenti
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi inviare allegati

Cerca per:
Vai a:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Traduzione Italiana phpBBItalia.net