Se l'auto ha il cambio al retrotreno, vuol dire che la presa di forza è collegata all'albero motore... Quindi, dato che ruote anteriori e albero motore non viaggiano quasi mai alla stessa velocità, la frizione trasferisce coppia all'avantreno slittando...

Se l'auto ha il cambio al retrotreno, vuol dire che la presa di forza è collegata all'albero motore... Quindi, dato che ruote anteriori e albero motore non viaggiano quasi mai alla stessa velocità, la frizione trasferisce coppia all'avantreno slittando...

Beh, Felisa mi sembra ne abbia parlato: c'è anche un rendering delle frizioni.

Minuto 29 del video. Però in effetti non viene spiegato il funzionamento.

Mmmm mi stà venendo in mente il sistema Viscomatic Alfa Romeo, almeno nel principio di trasferimento della coppia dal cambio all'avantreno....

:shock: ma quindi se non c'è differenziale e c'è una frizione per ruota, questo significa che può essere spedita una coppia diversa alle due ruote anteriori...

comunque quello in mezzo è vero, sembra un cambio...visto così a occhio potrebbe proprio essere un 2 rapporti + retromarcia.

come fa questo sistema ad essere il 50% più leggero di un tradizionale 4x4 se ci sono due cambi?

So what about the four-wheel drive, then? Uniquely, power is also taken off the front of the engine, which is behind the front wheel centres. It's fed to a compact lightweight unit containing a set of clutches that can progressively feed in torque to a tiny integrated gearbox and front diff. It has only two gears, roughly the equivalent of third and seventh in the main box. How can this be? Because the clutches are always slipping under electronic control, and the front tyres would never be able to make use of all the V12's torque in first or second.

Ah, you’re thinking, how can a two-speed gearbox in the front work with a seven-speed gearbox in the rear? Well, front first is geared six percent longer than rear second, and front second is geared six percent longer than rear fourth (reverse is geared the same). Got that? So the front transmission’s first gear covers the rear’s first and second, and its second gear covers the rear’s third and fourth.