Sull'ultimo numero di 4r, sula prova della 430 Scuderia c'è anche il tempo dell'R8 che è di 1.18.460, mentre per la scuderia scrivono 1.15.169... con cambiate in 60 millisecondi...

a sto giro la GTr passa in secondo piano direi...

LA F430 Challenge stradale....NON ESISTE!!!!

Andrà più forte pur costando un terzo rispetto alla Ferrari...

non sono io quello da convincere ... leggi Evo di questo mese

http://www.fastestlaps.com/track2.html

Leggendo questa tabella mi sono venute in mente le parole di un ingegnere di una nota casa automobilistica con cui ebbi occasione di parlare....
Stranamente i tempi qui riportati non tornano con i suoi discorsi....

La GTR sarà sicuramente un'auto tecnicamente ineccepibile, velocissima ecc ecc ma non potrà mai sostituire una Ferrari o una Porsche nella testa della gente...perchè auto ad alte prestazioni è sinonimo di questi nomi.
Poi, opinione personalissima, la GTR non si guarda da tanto è brutta...un mostro sotto tutti i punti di vista, insomma!

Scommetto che i tempi registrati da alcune GT sono inferiori a quelli che il tuo conoscente ingegnere conosce...Come dire che hanno tolto parecchi secondi per far sfigurare le "intoccabli"... Seguendo questo ragionamneto potrei dirti che i tempi di Vairano sono truccati.....

Fino a che i tempi sul giro vengono rilevati da piloti diversi, in giorni diversi... valgono ben poco. Bisogna anche vedere quanto siano "stock" le auto provate... ;)

Per il 'ring è ancora peggio: il clima influisce tantissimo, dato che sovente ci sono condizioni molto diverse su tutta la lunghezza del circuito. Inoltre in pochi la conoscono a fondo (e molti di questi sono cresciuti a 'ring e Porsche ;)).

Il mio discorso sulle Porsche era riferito al costante confronto con le Ferrari. ;-)

Comunque parliamo di Vairano. :)

Mi piace tutta la "querelle"....come se stessimo decidendo quale comprarci.....

Personalmente, per quanto quoto al 99,99% quanto detto da Snù...... dovessi (purtroppo ipoteticamente) essere li li per acquistare una qualsiasi di queste "meraviglie" penso che la F430 sarebbe senza dubbio la mia scelta.

Una scelta che di razionale avrebbe pochissimo....ed il "tempo" su un qualsiasi circuito sarebbe in assoluto l'ultimo dei miei parametri che prenderei in considerazione!

Diciamo che sarebbe l'occasione per mantenere una promessa che mi sono fatto circa 30 anni fa.....

Questo lo dici tu ed è, sempre e comunque, questione di gusti personali che non discuto.
Per me il non plus ultra dell'auto sportiva è la 911 GT3, per altri la Corvette e via dicendo.
C'è una cosa sula quale le sensazioni o i gusti personali passano in secondo piano: i numeri, cioè i numeri fatti registrare in pista tradotti in "tempo sul giro".
Se un'auto da 400 e più cavalli, che costa 90mila e più euro non la posso valutare in pista, allora non la posso valutare e basta.
Del carisma, della storia e della tradizione non mi interesso.
Altrimenti, per quelli che sono i miei gusti e riferimenti personali, la 599 Fiorano sarebbe pargaonabile alle sole Bentley e Aston Martin.
Non discutiamo di estetica design e cose simili, altrimenti una Impreza o una Lancer sarebbero da evitare come la peste.
Quando si parla di prestazioni lasciamo perdere l'estetica e parliamo di numeri.
Non vedo l'ora di leggere una prova comparativa tra la Nissan GT-R e la 430, nella speranza che vinca la Ferrari.

...infatti il recprd è di un inglese su una Radical...

ps: prima che qualcuno dica una vaccata, la Radical E' STREET LEGAL.

prima che qualcuno dica una vaccata, la Radical E' STREET LEGAL.

Street legal in Inghilterra! Un attento lettore di EVO come te dovrebbe ricordare un'edizione del test Road & Track Car nella quale la Radical non è riuscita ad uscire dal circuito per partecipare alle prove su strada: il gradino formato dal cancello era troppo alto...

Tutto questo per la precisione, ovviamente.

Ovvio che lo dico io, è la mia personalissima opinione...ma le auto non si vendono (e non si comprano) solo per il giro in pista, devono trasmettere delle emozioni che vanno ben aldilà dei numeretti. Tanto di cappello a Nissan che ha fatto un'auto che è uan vera bomba ad un prezzo tutto sommato contenuto...ma un'auto non è solo un numeretto al Nurburgring, è emozioni, è storia, è design, è appeal...e queste cose non le puoi scindere dal resto, IMHO. Se ti interessa solo il giro in pista la GTR, una Radical, una Catheram, una Lotus sono le auto perfette, se invece ti interessa anche qualcos'altro di un'auto puoi tranquillamente prendere in considerazione anche il resto del mondo automobilistico come fa molta della gente che compra auto sportive ad alte prestazioni come quelle citate. La GT3 è sicuramente un'ottima vettura ed ha sicuramente più appeal della GTR, peccato abbia lo stesso design dalla prima guerra mondiale...certo non ci sputerei, meglio della GTR ma davanti ad una 430 Scuderia non avrei dubbi.

Beh, le supercar vanno oltre i freddi numeri. E sicuramente comprarsi una 430 Scuderia è ben diverso dal comprarsi una GTR. Anche solo per il fatto che la GTR è prodotta almeno in un numero di pezzi doppio della produzione annuale di TUTTE le Ferrari. ;)

mi vuoi contendere il titolo di precy del forum????

A dire il vero non solo la Radical non supera un gradino. E comunque UK Garage ne ha immatricolate più di una e girano per Milano...

Un mio collega dice sempre che quando di invecchia si diventa rompicoglioni: ha ragione.

Secondo te come mai la Ferrari non dà proprie vetture da testare al 'Ring? Senza ironia o prese in giro, è una domanda alla quale non ho mai saputo rispondere.
Non credo temano un confronto.

Alcuni motivi:
1) non hanno bisogno di fare il tempo al 'ring;
2) non sono macchine sviluppate lì (o almeno non fino ad oggi, c'è scappata giusto qualche comparsata di 599 e 30 Scuderia);
3) sono in pochi quelli che si possono permettere di "rischiare" una Ferrari al 'ring.

Oramai il 'ring è diventato talmente pubblicitario, non che non sia un circuito valido, che se non sviluppi la tua macchina lì non sei nessuno. Se poi non dichiari un tempo impossibile sei ancora meno di nessuno.
Fortunatamente, al momento, Ferrari non ha dovuto seguire questa "moda".