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La riscossa del CARBURO!!!
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Autore:  Phoeny [ sab mar 29, 2014 6:55 pm ]
Oggetto del messaggio:  La riscossa del CARBURO!!!
Dubbioso sul fatto di condividere con voi,manica di appassionati di carabattole e citycar :maram ,la Vecchia Signora che risucchia ettolitri di benzina ad ogni affondo dell'acceleratore e che sputacchia olio a raffica quando sgasi al semaforo per la gioia dei ciclisti e dei verdi:allegria eppure...è con somma gioia e trasporto che vi presento la "mia" Biturbo del 1982!!!

Un'auto che è sempre stata di famiglia,per molti anni rimasta sotto un telo in garage finchè su mia pressione ho convinto il babbo a riportarla ai fasti che le spettano con un esborso in termini di tempo e denaro non indifferente...inutile dire che l'abbiamo affidata a mani esperte e che mentre era in recovery un krukko voleva portarcela via a tutti i costi perchè,come potrete vedere anche voi, si presenta in condizioni veramente impeccabili-che per una biturbo che si corrode solo con l'umidità...-con un chilometraggio ridicolo.



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So che è un modello un po' snobbato ma credetemi offre emozioni di guida uniche,con pioggia o asfalto umido diventa un'infida bastarda e lì si che devi riuscire a portarla fino a casa (spero di non dover ripetere l'esperienza di quasi centrare un palo della luce :mrgreen: ); però quando affondi il piede destro sul gas e senti le due turbine che dopo i 3000 giri cominciano a soffiare come matte, bè ti spunta un sorriso di soddisfazione.
In città è davvero scomoda,frizione di marmo e sterzo di ghisa a basse velocità la rendono invece perfetta per qualche sgroppata in autostrada o nell'extraurbano...il sound è atavico e grezzo come si confà ad un'auto che si nutre tramite carburatore! :diablo
Autore:  Nevermore [ sab mar 29, 2014 7:02 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Bella bestiola, complimenti!
Ne aveva una il padre di un mio amico, anni fa. Mai visto un'auto così affezionata al meccanico :mrgreen:
Comunque, la trovo affascinante!
Autore:  Phoeny [ sab mar 29, 2014 7:06 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Grazie! Ehhh si se si trascura la manutenzione,se la si lascia ferma per lunghi periodi o non la si riscalda/raffredda a dovere può dare problemi...è anche vero che molte sue sorelle sono state maltrattate ed utilizzate come fossero delle Fiat Croma multijet ;) La linea secondo me ha qualcosa di speciale,non so spiegarmelo,che mi affascina soprattutto nella vista di 3/4...
Autore:  fritz287 [ sab mar 29, 2014 7:21 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Figata, una delle primissime!!! :musica

Interni in velluto? Uniproprietario?

Sono auto particolari, da amatori... personalmente mi divertono un casino, erogazione brutale, guida totalmente ignorante ma molto divertente; e un cuore nobilissimo :musica
Autore:  Phoeny [ sab mar 29, 2014 7:33 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Yes una delle prime,l'abbiamo voluta tenere 100% originale(pur avendo un conoscente che le colleziona e che mi ha suggerito scarico e assetto da far fare da un ex-preparatore della casa) non ti dico per trovare le gomme giuste che drammi...tenuta veramente da maniaci eppure come tutte le auto italiane dell'epoca ha le sue piccole pecche inevitabili che però la rendono fascinosa ;)
L'erogazione in realtà non è brutale a patto di cambiare prima dei 3000 giri e di non affondare di colpo,altrimenti se l'asfalto non è perfetto la scodata è garantita haha,il motore è un V6 di piccola cubatura che offre una spinta corposa e molto piacevole; ho fatto un po' di prove e garantisco che con un minimo di dimestichezza lo 0-100 in 7 secondi è fattibile,lasciando una bella firma nera dietro di sè
8)
Autore:  fritz287 [ sab mar 29, 2014 7:38 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Chi sarebbe l'ex preparatore?

Le gomme sono di una misura rognosa, lo so, ma su gommadiretto mi pare ce ne sia ancora un treno in vendita... dà un'occhiata :ok

La spinta è brutale nel senso che fino a 3000-3500 giri va come un normale 2000cc; dopo inizia a tirare come una disperata fino alla zona rossa.
Il cambio ZF poi trovo sia uno dei migliori mai fatti :genuflex:

Questa aveva già il MABC?
Autore:  Mastertanto [ sab mar 29, 2014 7:44 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Phoeny ha scritto:
Yes una delle prime,l'abbiamo voluta tenere 100% originale(pur avendo un conoscente che le colleziona e che mi ha suggerito scarico e assetto da far fare da un ex-preparatore della casa) non ti dico per trovare le gomme giuste che drammi...tenuta veramente da maniaci eppure come tutte le auto italiane dell'epoca ha le sue piccole pecche inevitabili che però la rendono fascinosa ;)
L'erogazione in realtà non è brutale a patto di cambiare prima dei 3000 giri e di non affondare di colpo,altrimenti se l'asfalto non è perfetto la scodata è garantita haha,il motore è un V6 di piccola cubatura che offre una spinta corposa e molto piacevole; ho fatto un po' di prove e garantisco che con un minimo di dimestichezza lo 0-100 in 7 secondi è fattibile,lasciando una bella firma nera dietro di sè
8)

La Biturbo non è mai stata la mia passione, anzi a dirla tutta all'epoca consideravo De Tomaso un mezzo deficiente per aver fatto Maserati così, però mi fa piacere vedere che, ogni tanto, su un forum di appassionati di automobili si parla di automobili : veloci e sportive.... NON SUV & c. !
Indubbiamente è quel che voi oggi chiamate un'auto ignorante.... quindi, emozionante da guidare.
Anche se, riguardo allo 0-100 in 7", nota che la mia modesta Opel - siamo ben lontani dal marchio Maserati - Kadett GSi 16v, del 1989, faceva (prova di Auto) lo 0-100 in 7"4, a patto che le gomme aderissero bene.
Ed era un semplice 2.0 aspirato....
Complimenti comunque per lo "spirito" dell'operazione di restauro.
Autore:  fritz287 [ sab mar 29, 2014 7:58 pm ]
Oggetto del messaggio: 
D'accordo; ma con tre persone a bordo, a 100 all'ora in salita i due turbo fanno la differenza.

All'epoca andava più delle (spompe) Ferrari V8, il tutto con cinque posti, interni quasi esagerati, prezzo d'attacco aggressivo e marchio Maserati...
Autore:  Phoeny [ sab mar 29, 2014 8:29 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Mastertanto ha scritto:
Complimenti comunque per lo "spirito" dell'operazione di restauro.


Ti ringrazio,razionalmente non so dire se sia stata una mossa furba ma si vive una volta sola e l'auto meritava davvero di tornare a splendere! Ad ogni modo lo spirito di condividerla con voi era quello di discutere di passione e meccanica,seppur spiccia,con qualche appassionato ben sapendo che a non tutti piacerà.
Autore:  Phoeny [ sab mar 29, 2014 8:35 pm ]
Oggetto del messaggio: 
fritz287 ha scritto:
Chi sarebbe l'ex preparatore?


bella domanda,so solo che è anzianotto ma non chiedermi di più perchè non ho approfondito la cosa; resta il fatto che il tizio che me l'ha suggerito vive in pratica per il marchio Maserati e avrà tipo 20 modelli diversi tenuti maniacalmente.

fritz287 ha scritto:
Le gomme sono di una misura rognosa, lo so, ma su gommadiretto mi pare ce ne sia ancora un treno in vendita... dà un'occhiata :ok

Grazie ma per ora siamo a posto,le abbiamo trovate in zona Modena.

fritz287 ha scritto:
La spinta è brutale nel senso che fino a 3000-3500 giri va come un normale 2000cc; dopo inizia a tirare come una disperata fino alla zona rossa.
Il cambio ZF poi trovo sia uno dei migliori mai fatti :genuflex:


Vedo che conosci bene la belva :ok il cambio una volta capito è veramente valido,oltre ad avere un'impugnatura fichissima! :allegria
Circa il MABC devo controllare perchè se non erro l'hanno introdotto nel 1983 con la S da 205 cv,la mia ne ha 182...darò un'occhiata ora che mi hai rimesso il tarlo.

@mastertanto: le prestazioni possono sembrare scarse per un'auto del tridente ma credimi che in accelerazione dà via a tante auto moderne e tocca i 200 in un lampo,basta non avere paura :mrgreen:
Autore:  DiGiNeX [ sab mar 29, 2014 8:44 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Applausi! Poi, quando un'auto è di famiglia, è sempre un piacere in più restaurarla, come ho fatto io con la 200E-16. :wink:
fritz287 ha scritto:
Questa aveva già il MABC?
Solo questa, credo; la funzione è stata integrata nell'iniezione, poi, quando han cambiato sistema. :wink:
Autore:  Il Basso di Genova [ sab mar 29, 2014 10:35 pm ]
Oggetto del messaggio: 
CHE FIGATA!!!

Altro che..!!
Autore:  paolocabri [ dom mar 30, 2014 12:24 am ]
Oggetto del messaggio: 
bella bestia!
uguale a quella del Zampetti!
Autore:  fritz287 [ dom mar 30, 2014 3:31 am ]
Oggetto del messaggio: 
Phoeny ha scritto:
Vedo che conosci bene la belva :ok

@mastertanto: le prestazioni possono sembrare scarse per un'auto del tridente ma credimi che in accelerazione dà via a tante auto moderne e tocca i 200 in un lampo,basta non avere paura :mrgreen:


Dell'era DeTomaso penso di aver viaggiato un po'su tutte, e ne ho guidate un po'... 420, 420S, 430, Biturbo SII, Si, 2.24v II, Shamal, Racing, Ghibli II, Quattroporte IV, 3200GT e varie altre

Auto da appassionati, personalmente avessi spazio in cui tenerle un pensierino ce lo farei :amore2
Autore:  TeoV8 [ dom mar 30, 2014 9:15 am ]
Oggetto del messaggio: 
fritz287 ha scritto:
Phoeny ha scritto:
Vedo che conosci bene la belva :ok

@mastertanto: le prestazioni possono sembrare scarse per un'auto del tridente ma credimi che in accelerazione dà via a tante auto moderne e tocca i 200 in un lampo,basta non avere paura :mrgreen:


Dell'era DeTomaso penso di aver viaggiato un po'su tutte, e ne ho guidate un po'... 420, 420S, 430, Biturbo SII, Si, 2.24v II, Shamal, Racing, Ghibli II, Quattroporte IV, 3200GT e varie altre

Auto da appassionati, personalmente avessi spazio in cui tenerle un pensierino ce lo farei :amore2


tutte nel percorso casa-meccanico-casa? :shock: :shock:

Non mi sono mai piaciute le Maserati,ma onore al fatto di avere un altro giovane amante delle auto d'epoca,della loro storia,e che le guida abitualmente :wink:

Se ti può consolare sui consumi la mia percorre circa 3km con un litro di benzina,anche se andando al mare sono riuscito a strappare un bel 5km/l a 110 costanti (si vede che c'era tanta discesa) :angelo
Autore:  Phoeny [ dom mar 30, 2014 9:56 am ]
Oggetto del messaggio: 
TeoV8 ha scritto:

tutte nel percorso casa-meccanico-casa? :shock: :shock:


Ma nooo basta stare attenti e trattarle come si confà ad un'auto di 30 anni :wink:
Più tardi vi posto le foto degli interni
Autore:  Mastertanto [ dom mar 30, 2014 10:23 am ]
Oggetto del messaggio: 
TeoV8 ha scritto:
(...) .. Se ti può consolare sui consumi la mia percorre circa 3km con un litro di benzina,anche se andando al mare sono riuscito a strappare un bel 5km/l a 110 costanti (si vede che c'era tanta discesa) :angelo

Eh, la miseria.... :shock: :shock: non pensavo che, al confronto, persino la M6 è sobria... ma cos'è, la Lincoln scritta in nota ? 3 km/l sarebbe la MEDIA ? :shock:
Autore:  Mastertanto [ dom mar 30, 2014 10:28 am ]
Oggetto del messaggio: 
Phoeny ha scritto:
(...) ...ma credimi che in accelerazione dà via a tante auto moderne e tocca i 200 in un lampo, basta non avere paura :mrgreen:

Bella questa !
Autore:  Phoeny [ dom mar 30, 2014 12:00 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Eh le vecchiette americane V8 con l'automatico magari 4 marce più di 4 o 5 km/l non fanno ;)

Ora qualche foto degli interni,scatti HOT 8)

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Autore:  Dannatio [ dom mar 30, 2014 12:36 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Complimentoni vivissimi! Soprattutto per lo stato di conservazione che definirei eccelso.....
Credo di non aver mai visto una Biturbo in queste condizioni.....chapeau! :D
Autore:  DiGiNeX [ dom mar 30, 2014 12:45 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Bellissimi gli interni! :ok
Phoeny ha scritto:
Eh le vecchiette americane V8 con l'automatico magari 4 marce più di 4 o 5 km/l non fanno ;)
QUATTRO? Che so' 'sti lussi? :ridi :ridi 2-3 e passa la paura. :allegria
Phoeny ha scritto:
Circa il MABC devo controllare perchè se non erro l'hanno introdotto nel 1983 con la S da 205 cv,la mia ne ha 182...darò un'occhiata ora che mi hai rimesso il tarlo.
Se non ricordo male, invece, anche la Biturbo normale aveva il MABC; solo che quando han lanciato la S, hanno montato un nuovo MABC, rivisto e più performante. :ok
Autore:  fritz287 [ dom mar 30, 2014 1:08 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Sotto al copriautoradio (apribile via motorino elettrico con un pulsante) hai anche la radio?

Dannatio ha scritto:
Complimentoni vivissimi! Soprattutto per lo stato di conservazione che definirei eccelso.....
Credo di non aver mai visto una Biturbo in queste condizioni.....chapeau! :D


Un mio amico ha fatto rifare gli interni Terra di Siena della sua 420S da un esperto di interni per auto, dice che la quantità di pelle e le ore di lavoro impiegate erano da Rolls Royce... ovviamente anche il prezzo, e ovviamente il valore della macchina era praticamente uguale a quanto ha speso. Però è venuto un lavoro sensazionale :shock:
Autore:  Phoeny [ dom mar 30, 2014 3:03 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Vi ringrazio ragazzi,confesso che ricevere i complimenti per un'auto e per una passione che non molti possono comprendere fa molto piacere!
Circa gli interni sono rimasti praticamente intatti ed integri nonostante il tempo,specie per le biturbo è ESSENZIALE tenerle sotto un telo e al coperto,meglio se ventilato, per evitare che facciano ruggine e soprattutto la vernice è delicatissima...purtroppo anche con le dovute cure qualche puntino o crepa si forma col passare degli anni.

@fritz: no la radio non è presente come nemmeno i sedili in pelle e lo specchio di destra..dato che è stata una delle prime prodotte-e soprattutto non volevano attendere troppo per averla-è probabile che non fossero ancora disponibili alcuni optional...è anche vero che all'epoca non ero ancora nato per cui mi baso sul contratto in vecchie Lire (tra l'altro molto più bello degli omologhi attuali) :D

@diginex: ho controllato ed effettivamente il MABC è presente! Fu introdotto proprio nel 1982 e migliorato con la S del 1983,essendo integrato nel sistema di iniezione successivamente.
Autore:  Strosek [ dom mar 30, 2014 3:10 pm ]
Oggetto del messaggio: 
L'auto è il concentrato degli estremi o, se vogliamo, l'incarnazione del biblico motto "Beati gli ultimi perché saranno i primi" (a disdire l'ordine). Tanto valida e geniale l'idea, tanto disastrosa è stata la sua realizzazione, in particolare le primissime versioni a carburatore (ma anche le successive serie sono stata disastrose). Trovarne una tenuta così maniacalmente e funzionante è veramente mirabile. Certo, l'auto era complicata e richiedeva una manutenzione frequente e cure particolari, ma non è che le Ferrari dell'epoca fossero meno esigenti, ma la gestione del prodotto è stata una pagina buia. Maledetto De Tomaso...
Anche da quel che so io, il MBAC è stato introdotto in seguito
Cita:
From June 1983, Maserati fitted a new MABC system (Maserati Automatic Boost Control), which electronically adjusted the turbocharger boost pressure according to the needs of the engine.

Nato se non sbaglio, per evitare la moria di turbocompressori delle prime versioni, anche questo è stato fonte di problemi. Vado sempre a memoria, era simile a quello adottato dalla Saab con i primi modelli a gestione elettronica (solo che lì funzionava).
Mastertanto ha scritto:
Anche se, riguardo allo 0-100 in 7", nota che la mia modesta Opel - siamo ben lontani dal marchio Maserati - Kadett GSi 16v, del 1989, faceva (prova di Auto) lo 0-100 in 7"4, a patto che le gomme aderissero bene.
Ed era un semplice 2.0 aspirato....

Auto ha notoriamente la pista in discesa, tutte le sue rilevazioni di accelerazione sono migliori di quelle delle altre riviste e spesso anche dei valori dichiarati.
La vettura era dichiarata per uno 0-100 inferiore a 7 secondi, probabilmente nemmeno loro riuscivano a farne due uguali...
Nevermore ha scritto:
Bella bestiola, complimenti!
Ne aveva una il padre di un mio amico, anni fa. Mai visto un'auto così affezionata al meccanico :mrgreen:
Comunque, la trovo affascinante!

Io ho conosciuto addirittura due proprietari di quest'auto.
Il primo era una Biturbo 1a serie, un ferro divorato dalla ruggine che sputacchiava benzina. Mai visto un rudere del genere. Ha finito la sua breve carriera sotto le presse.
Il secondo esemplare, in realtà una 4.24v, dopo una vita con molta frequentazione con vari meccanici, riposa ora radiata in un garage col motore rotto.
Autore:  Phoeny [ dom mar 30, 2014 3:19 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Tyreal_Reloaded ha scritto:
Adesso abbiamo anche svelato l'arcano della tua foto profilo!


:mrgreen:

@strosek: sai cosa? Per assurdo molte biturbo sono state lasciate ferme per anni,compresa la nostra,e quello è il miglior modo per farla "morire"...meglio usarla ogni settimana se possibile! :wink:
Circa lo 0-100 vi assicuro che non è facilissimo stare sui 7 sec perchè la frizione è dura e stacca in modo un po' strano e se aggiungiamo che parti in prima a 3000 giri... bè il posteriore che scodinzola ti fa perdere qualche decimo :mrgreen: :mrgreen: però in accelerazione è una bestia,la chiave è il peso+doppio turbo che la rende davvero prestante!
Autore:  fritz287 [ dom mar 30, 2014 3:33 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Strosek ha scritto:
Io ho conosciuto addirittura due proprietari di quest'auto.


A spanne ne avrò conosciuto più di una cinquantina, di cui molti di Biturbo ne hanno anche più d'una... ;)

Le auto non sono certo muli inarrestabili, ma la realtà è lontana da come l'hai dipinta tu.

Su DeTomaso si potrebbe stare a discutere per ore, è stato geniale sotto molti aspetti tanto quanto fin troppo furbo sotto altri ("il miglior collaudatore è il cliente"). Fatto sta che se Maserati oggi esiste ancora è anche grazie a lui ;)
Autore:  Strosek [ dom mar 30, 2014 3:52 pm ]
Oggetto del messaggio: 
La realtà non è come l'ho descritta io, è molto peggio. Tu conosci 50 collezionisti di quest'auto che ovviamente la amano e la curano come si merita. Quelli che non conosci sono le migliaia di utenti normali insoddisfatti. Ma è un discorso che và oltre l'argomento di questo topic e per rispetto al suo autore, forse non andava nemmeno citato.
Autore:  fritz287 [ dom mar 30, 2014 4:01 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Fra questi ci sono anche persone che l'hanno avuta come "auto da tutti i giorni" negli anni 80 e 90, percorrendoci oltre 200.000km - quindi direi che di esperienze posso dire di averne sentite. Ovviamente non tutte positive, ma son molti più quelli che sento porconare contro le Alfa Romeo...

Fine OT ;)
Autore:  Phoeny [ dom mar 30, 2014 5:45 pm ]
Oggetto del messaggio: 
Nessun problema ci mancherebbe,siamo grandi e vaccinati. Come ho già detto,non sono auto da trattare come comuni berline aspirate e soprattutto non devono essere lasciate inerti per lunghi periodi,per il resto la nostra viene usata spesso per tragitti medi (200-300km) ed è una meraviglia,in riviera poi mi diverto un casino sul lungomare ad asfissiare e assordare i ciclisti hahahahah non vedo l'ora! :angelo
Autore:  fritz287 [ dom mar 30, 2014 8:56 pm ]
Oggetto del messaggio: 
comunque uno scarico un po'più aperto rende eccome, specie per quel che riguarda i borbottii in rilascio :angelo

però ovviamente lasciarla originale é doveroso, specie per un esemplare tenuto bene come il tuo :ok
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