L'importanza dei chip (nel senso di averceli)

Come fa la Tesla a non avere problemi produttivi? Anche loro (e soprattutto loro!) usano un sacco di chip!!

Come fa la Tesla a non avere problemi produttivi? Anche loro (e soprattutto loro!) usano un sacco di chip!!

Come fa la Tesla a non avere problemi produttivi? Anche loro (e soprattutto loro!) usano un sacco di chip!!

Bastava fare una yaris con una bella linea. L'hanno fatta, stravende. Strano, chi l'avrebbe mai detto

probabilmente pagano di più i produttori di Chip rispetto agli altri OEM
comunque, pazzesca Tesla: davvero non credevo... pensavo che nel momento in cui i Big fossero arrivati sull'elettrico si sarebbero sgonfiati.
Invece...

Tesla è l’Apple dell’automotive, gli manca solo uno stile decente

Evoluzione delle quote di mercato dei marchi generalisti in Europa negli ultimi 25 anni.
Opel è implosa, ha perso 2/3 della quota di mercato. Malissimo anche Ford. VW è cresciuta mentre Peugeot e Renault si sono tutto sommato mantenute.
N.b. i dati di Vw e Fiat si riferiscono ai gruppi non ai marchi.

Opel è implosa per molte ragioni ma credo che molto sia dipeso anche dalle scelte commerciali di rete che dalla fusione ha visto le concessionarie Opel puntare prima su Ds e subito dopo su Peugeot.
In Toscana la rete storica Opel (ma ho guardato siti di concessionarie in molte zone ita ed estere) spinge molto più le francesi che la tedesca ed è singolare che tu cerchi Opel, entri, e trovi il resto.

Credo che ci sia effettivamente la tentazione di marginalizzare per poi far scomparire il marchio o proporlo solo su una nicchia di prodotto.

Peugeot 10.4% considerando solo le generaliste? Perché come singolo marchio in eu ha il 6.5% 7 mesi 2021, sotto vw che ha 11.4% e appena sopra toyota che negli ultimi mesi l'ha superata.

Opel è in declino ormai dagli anni 80.
La cura Tavares avrà raddrizzato i conti ma sta facendo scomparire il marchio. Per adesso solo la Corsa vende, la Mokka per colpa della crisi dei chip non realizza i numeri attesi.
Stellantis ha ordinato nuovi tagli ad Opel, con lo spostamento di intere fabbriche in un altro perimetro aziendale.

In buona sostanza possiamo aspettarci la stessa cura per Fiat nei prossimi anni (che poi, di fatto, è lo stesso concetto applicato da Maglionne), che a differenza di Opel non ha manco una gamma completa (vabbè che tra avere una gamma che non vende e non averla, non so cosa sia peggio).