La up! ha cerchi da 16 sulla high up.. 195/50 R16. Che, oltre a costare una fucilata da nuove, invernali non esistono.
Quindi devi comprarti 4 cerchi da 14/15 e 4 gomme da 14/15.. so di un po' di gente che sta cosa l'ha scoperta dopo aver presa la macchina ed è un filo imbufalita.

quindi famiglia up! oltre 17mila... (sempre con il beneficio che abbia senso sommarle)

Non ha moltissimo senso. E' utile se vogliano misurare i rapporti di forza nel segmento A dove fiat è ancora regina in europa ma il suo trono vacilla. Oggi Bloomberg parlava di un forte sostegno di Fiat alla 500 che diventerà una famiglia di modelli. Panda e 500 saranno l'ossatura della gamma fiat con Punto rimandata a data da destinarsi. Per la 500 fiat punterà ad una maggiore possibilità di rendere il veicolo premium e quindi ottenere dei margini più elevati. La prossima generazione di 500 sarà prodotta esclusivamente in Polonia e da lì esportata in tutto il mondo.

Beh come invernali sono sicuramente meglio le 14/15 ancor più su un auto piccola come la up, con tutti i difetti/economie che ha la up questo penso delle gomme sia uno degli ultimi problemi.

La up! ha cerchi da 16 sulla high up.. 195/50 R16. Che, oltre a costare una fucilata da nuove, invernali non esistono.
Quindi devi comprarti 4 cerchi da 14/15 e 4 gomme da 14/15.. so di un po' di gente che sta cosa l'ha scoperta dopo aver presa la macchina ed è un filo imbufalita.

Che poi, che misura del cazz è 195/50 R15.. o io le 205/50 R16 sul Saab che ha 18volte la potenza
Le 185/55 R15 per la Panda invece costano una cretinata, mi pare 80€ a gomma su gommadiretto

La citigo non sta andando male, il target e' di 50.000 unità per il 2013 e c'è la faranno tranquillamente. A novembre volkswagen Slovacchia ha annunciato che la ripartizione tra citigo e mii sarà modificata a favore della versione skoda segno che la spagnola non va bene.

Per quanto riguarda la lotta Fiat-vw nel segmento A era ovvio che Fiat mantenesse la leadership, vw e' una neofita nel segmento, bisognava vedere se l' arrivo di nuove rivali avrebbe fatto tremare la Fiat. La panda 2 riuscì a mantenere un divario enorme con le principali concorrenti nonostante diverse new entries tra cui twingo 2, ka 2, agila e 107-c1-aygo. Nel 2009 ( c' erano gli incentivi però ) Fiat riuscì a vendere in Europa più di 500.000 tra panda e 500. Adesso parliamo di numeri molto più risicati, forse neanche 300.000 con una redditività crollata a causa dello spostamento della panda in Italia. Fiat dovrebbe rimanere ancora leader nel segmento a ma la situazione competitiva continuerà ad intensificarsi. Vorrei ricordare che la punto storicamente era prima come vendite tra le utilitarie in Europa mentre adesso si fa superare da clio, 208, polo, fiesta e corsa.

beh parli di 15 anni fa però. dopo lupo e arosa il nulla, anzi no peggio... la fox :palm

tornano dopo anni di assenza e con traino nullo in un segmento che hanno - quando lo hanno coperto - presidiato malissimo. arrivano con un progetto tutto nuovo, in un segmento superaffollato e da prezzo, e si piazzano in testa. io la vedo così.

la misura mica è 185/50R16?

ps:

si hai ragione tu (d'altronde non sono un gommista che conosce tutte le misure).. Che misura del cazzo è? Costosissime estive, inesistenti invernali

si infatti hai completamente segato tutte le misure che hai citato

la panda non ha le 165? Mi ero informato acciocchè si trovassero a prezzi ragionevoli...

Dati europei di febbraio 2013
Panda 13.997 ( 15.644)
500 9.817 (10.006)
Up 7.806 (4.086)
Mii 1.935 (61)
Citigo 3.434 (286)

beh il trio è a 13.150 siamo sempre su un testa a testa