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Autore Messaggio
MessaggioInviato: ven gen 08, 2021 4:55 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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https://www.quattroruote.it/news/indust ... trica.html

Il ceo di Audi prevede che entro il 2035 il 100% della gamma sarà elettrico. La A1 probabilmente non avrà un erede.
La Artemis (ammiraglia elettrica) non sarà né una berlina né un suv.


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MessaggioInviato: lun gen 18, 2021 3:48 pm 
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Audi strengthens business in China: First majority interest held by Audi in new cooperation company for local electric car production with FAW
Audi and FAW confirm a new cooperation company for the future production of PPE-based electric vehicles in Changchun in the northeast of China.
Markus Duesmann, Chairman of the Board of Management of AUDI AG: “With the new Audi-FAW company in Changchun, we are further expanding our presence on the Chinese market and actively helping to shape the transformation of the Chinese automotive industry.”
Werner Eichhorn, President of Audi China: “This deepened partnership between Audi and FAW heralds a new era of electrification as the next ‘golden decade’ for Audi on the important Chinese market.”



From left: Stephan Wöllenstein (CEO Volkswagen Group China), Dr. Clemens von Goetze (German Ambassador China), Dr. Liu Yunfeng (Executive Vice President Volkswagen Group China), Werner Eichhorn (President Audi China) signing.
The brand with the Four Rings is deepening its partnership with FAW and laying the foundation for continued success in China. The Board of Management of Audi, Supervisory Board of the Volkswagen Group and Board of Management of the FAW Group confirmed that Changchun in the northeast of China will be the headquarters of the newly founded Audi-FAW company. This was announced today at the ceremonial signing in Changchun and Beijing. AUDI AG and Volkswagen Group China will receive a 60-percent share, making this company – founded for the local production of fully electric Audi models on the “Premium Platform Electric” (PPE) codeveloped with Porsche – the first cooperation company with a majority interest held by Audi in China.

“With the new Audi-FAW company in Changchun, we are further expanding our presence on the Chinese market and strengthening our position as a manufacturer of fully electric premium vehicles through local production,” says Markus Duesmann, Chairman of the Board of Management of AUDI AG and the person responsible for business in China. “In doing so, we are continuing the Audi success story in China and actively helping to shape the transformation of the Chinese automotive industry as it moves toward sustainable mobility.” Local manufacture of the first PPE model produced jointly with FAW is scheduled to start by 2024. Changchun is also the headquarters of the joint venture FAW‑Volkswagen, which Audi has been involved in for more than 30 years and, in addition to other locations in China, already produces models with the Four Rings locally.

Founding of cooperation company with FAW for future success in China

The founding of the new PPE company is officially scheduled for the first quarter of 2021, just as soon as the consent of all stakeholders and the Chinese regulatory authorities has been obtained. “This deepened partnership between Audi and FAW heralds a new era of electrification as the next ‘golden decade’ for Audi on the highly important Chinese market,” says Werner Eichhorn, President of Audi China. FAW Audi Sales Co., Ltd. will assume responsibility for selling the Audi models produced locally by FAW-Volkswagen as well as Audi import vehicles and future cars produced at the joint PPE plant.

Introduction of SAIC as second partner to further boost business on the Chinese market

Through these strategic decisions, Audi is further strengthening its presence on its biggest foreign market. This partnership with FAW will allow Audi to increase the number of locally produced models to 12 by the end of 2021. The models produced by its second partner, SAIC Volkswagen, are set to be introduced in 2022. Audi has so far delivered almost 7 million vehicles on the Chinese market. In 2020 alone, Audi sold 727,358 vehicles in China, the brand’s best ever result in over 30 years of business on the Chinese market.

Audi ha creato una terza Jv per il mercato cinese, sarà la prima in cui la casa tedesca avrà la maggioranza assoluta (comunque i cinesi avranno diritti speciali). Verrà creato un nuovo impianto e vi saranno prodotti la Q5 elettrica e una berlina sempre elettrica tipo A6.
I tempi in cui la casa degli anelli dominava incontrastata il mercato premium cinese sono passati, adesso è un testa a testa con Mercedes e BMW.


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MessaggioInviato: mar gen 19, 2021 10:32 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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VW macht der Konzerntochter Audi Konkurrenz: Nach dem Vorbild des Leuchtturmprojekts Artemis der Ingolstädter soll nun auch in Wolfsburg ein Spitzenstromer entstehen. Der Name des Fahrzeugs, das 2026 anlaufen soll: Trinity.

Von Frank Johannsen

VW in Wolfsburg: 2026 soll hier der neue Hoffnungsträger Trinity anlaufen.(Foto: Volkswagen)
Der Beschluss fiel kurz vor Weihnachten: Auch im Wolfsburger Stammwerk, so beschloss der Aufsichtsrat, sollen künftig E-Autos gebaut werden. Und zwar ein völlig neues Spitzenmodell nach dem Vorbild des Audi-Projekts Artemis.
Jetzt nennt VW-Markenchef Ralf Brandstätter erste Details zum neuen Fahrzeug und gibt ihm auch einen neuen Namen. Aus dem bisherigen Arbeitstitel "Aeroliner" wird Trinity, benannt nach der heiligen Dreifaltigkeit.
"Das Auto steht für die nächste Generation der Elektromobilität", sagte Brandstätter. "Der Trinity soll für die Marke Volkswagen Innovationsführer werden." 2026 soll das Fahrzeug im Stammwerk anlaufen. "Wolfsburg wird dann zum Aushängeschild für effiziente Produktion."

Autonomes Fahren nach Level 3

Mit dem neuen Modell wolle VW erstmals die Software, die die konzerneigene Car-Software-Organisation (CSO) gerade entwickelt, in ein Volumenmodell bringen, kündigte Brandstätter an. Das soll dann auch autonomes Fahren nach Level 3 ermöglichen. "Wir wollen zeigen, dass man autonomes Fahren auch in einem Volumenmodell anbieten kann." Zudem plane man ein umfangreiches Angebot an Extras, die nachträglich hinzugebucht werden können und dann over the air freigeschaltet werden.
Erstmals zum Einsatz kommen soll die CSO-Software 2024 bei den Artemis-Modellen von Audi, Porsche und Bentley, die dann in Hannover anlaufen. Im Trinity soll sie dann erstmals bei der Stammmarke VW selbst Einzug halten.
Als Basis für den Trinity soll dabei bereits die nächste Generation der aktuellen MEB-Plattform zum Einsatz kommen, auf der ID.3 und ID.4 stehen. Die geplante Stückzahl soll nach Informationen der Automobilwoche bei rund 300.000 Stück pro Jahr liegen.

Kleiner MEB startet 2025

Der VW-Aufsichtsrat hatte bei seiner Sondersitzung Mitte Dezember beschlossen, auch Wolfsburg zum E-Auto-Standort auszubauen. Der Beschluss war Teil des Kompromisspakets, mit dem der Machtkampf zwischen Konzernchef Herbert Diess und dem Betriebsratsvorsitzenden Bernd Osterloh beigelegt werden sollte.
Osterloh drängte seit langem darauf, nach Zwickau, Emden und Hannover auch das Stammwerk zum E-Auto-Standort auszubauen. Als Zugeständnis an ihn wurde der eigentlich erst für November 2021 geplante Beschluss nun vorgezogen.
Bereits ein Jahr vor dem Trinity soll bei VW ein kleines Einstiegsmodell unterhalb des ID.3 anlaufen. Das Modell im Polo-Format, das dann ID.1 oder ID.2 heißen könnte, soll preislich unter 25.000 Euro liegen und "Richtung 20.000 Euro" gehen, kündigte Brandstätter an. Starttermin: 2025

Oggi il ceo del marchio Vw Brandstätter ha annunciato due progetti fondamentali per il marchio Vw.
Nel 2025 arriverà la segmento B elettrica con un prezzo di circa 20.000 euro, imho sarà ancora più importante della Id3 che non è per tutti a causa del prezzo.
Nel 2026 arriverà invece un modello da produrre a Wolfsburg con livello di guida autonoma 3, software Vwios e nuova base tecnica (si parla di una nuova piattaforma MEB).
Sfide interessanti.


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MessaggioInviato: mer gen 20, 2021 10:10 am 
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Iscritto il: lun mar 13, 2006 8:29 pm
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Quando vw promette l'arrivo di un modello low budget (la citycar da 7mila euro, la segmento B elettrica da 20mila, etc) ormai non ci credo più :D

_________________
Volvo S80 D5 Geartronic Momentum - 2010 Immagine
Volvo V40 D2 Geartronic Business - 2016 Immagine
Yamaha X-Max 300 - 2018 Immagine


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MessaggioInviato: mer gen 20, 2021 11:36 am 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Tecnicamente non sarà facile per Vw arrivare a 20.000 euro di prezzo base.
Renault vende la Kwid in Cina a partire da 13.000 dollari.
P.s. La ID4 ha un prezzo base in Cina (esclusi incentivi) di 25.000 dollari, ben più economica che da noi.


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MessaggioInviato: gio gen 21, 2021 8:46 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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Volkswagen Group faces a fine of more than 100 million euros ($121 million) for missing its 2020 European Union target for CO2 emissions.

VW Group - including the VW, Audi, Porsche, and Skoda brands - cut average CO2 emissions in its new cars sold in the EU last year by about 20 percent to 99.8 grams per km, but that was around 0.5 g/km above its target, VW said in a statement on Thursday.

That implied EU fines amounting to a "very low triple-digit million amount," a VW spokesman said.

"We narrowly missed the fleet target for 2020, thwarted by the COVID-19 pandemic," CEO Herbert Diess said in the statement

Diess said he hoped to meet the target this year as the company's main brands bring out new electric models.

VW Group's core VW brand and Audi met their targets, largely due to the launches of the VW ID3 and Audi e-tron electric models. VW did not mention whether its Porsche, Seat and Skoda brands met their emissions goals. It said the emissions of Bentley and Lamborghini are measured individually and are not included in the group figure of 99.8 g/km.

VW is reducing the combustion-engine cars it offers and retooling more factories to build electric vehicles in an effort to keep up with electric-car maker Tesla.

It has said the EU's more stringent emissions targets will force it to boost the proportion of hybrid and electric vehicles in its European car sales to 60 percent by 2030, up from a previous target of 40 percent.

VW is also pooling its CO2 emissions with electric automakers MG Motor, Aiways, LEVC and Next E.Go Mobile in a pooling arrangement that is allowed by EU regulators.

VW had already warned in third-quarter earnings call on Oct. 29 that it expected EU penalties for failing to achieve its CO2-reduction target.

The automaker expects to have an easier time meeting its 2021 target, thanks to ramped-up production of new full-electric models on the MEB architecture, especially the VW ID4 and Skoda Enyaq compact crossovers.

European policymakers have clamped down on exhaust emissions, forcing automakers to spur development of low-emissions technology or face a penalty of 95 euros per gram of excess CO2 they emit.

VW admitted in 2015 to cheating emissions tests on diesel engines, a scandal which has cost it more than 30 billion euros ($33 billion) in regulatory fines and vehicle refits, mostly in the U.S..


Il gruppo Vw non è riuscito a rientrare nei limiti di emissioni di CO2 per il 2020 in Europa. Lo scostamento è minimo e la multa sarà poco rilevante, circa 100 milioni di euro.
La causa è sicuramente nel ritardo dell’introduzione della ID3 che inizialmente era prevista per giugno ma le consegne sono iniziate solo a settembre.
Il 2021 dovrebbe andare molto meglio perché verranno lanciate come elettriche del gruppo:

1) Vw ID4 e ID4 x
2) Vw Id5
3) Audi Etron GT
4) Audi Q4 e Q4 sportback
5) Cupra El Born
6) Skoda Enyaq ed Enyaq coupè
7) Porsche Taycan gran turismo.

Diversi di questi modelli dovrebbero raggiungere volumi elevati.


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MessaggioInviato: gio gen 21, 2021 9:12 pm 
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Iscritto il: ven gen 11, 2019 2:47 pm
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Località: Bologna
Beh alla fine sta andando di lusso, le stime delle sanzioni erano tragiche.
https://www.quattroruote.it/news/eventi ... es/CO2.pdf


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MessaggioInviato: ven gen 22, 2021 6:35 pm 
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Iscritto il: ven apr 28, 2006 6:03 pm
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German carmaker will accelerate its electric push in 2021
Coronavirus continues to weigh on industry’s prospects
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VOW
VOLKSWAGEN AG
179.50EUR+4.50+2.57%
8TRA
TRATON SE
24.55EUR-0.26-1.05%
TSLA
TESLA INC
835.80USD-9.19-1.09%
Volkswagen AG said a robust sales recovery toward the end of the year helped cushion annual results from the effects of the pandemic.

Operating profit before one-time items related to VW’s diesel-emissions scandal fell to about 10 billion euros ($12.2 billion) last year, VW said in a statement, from 19.3 billion euros in 2019. Automotive net cash flow shrunk by almost half to about 6 billion euros.

How VW Held Up
Earnings and cash flow took a hit from the pandemic

Source: Company statements
Note: 2020 figures are approximate
Robust demand in China, VW’s largest market, helped the German manufacturer rebound from the coronavirus outbreak that sparked the most widespread shutdown of global car production since World War II. Although global vehicle deliveries fell 15% to 9.3 million, VW emerged with a small gain in market share as some peers took a bigger hit.


The namesake VW brand broke even last year, with the group’s premium-car units helping to bolster earnings, a spokesman said by phone. The company said last month it plans to hammer out a deal with unions by the end of the first quarter to reduce fixed costs 5% by 2023. Material costs are to be lowered 7% in the next two years.

‘Transition Year’

VW shares reversed earlier losses, rising more than 4% in Frankfurt trading to their highest in a year. The automaker will report detailed full-year earnings and provide guidance for 2021 at the end of next month. Its truck unit Traton SE said separately Friday that unit sales and revenue improved in the last three months of the year from the third quarter.

“Although VW had already disclosed a strong year-end in pre-close calls with analysts, the magnitude of the beat is welcome and supportive of upcoming full-year results across the industry,” Jefferies analyst Philippe Houchois said in a note to clients. The positive surprise might include benefits from derivative accounting, he said.

VW said in November it expects a “transition year” as the pandemic continues to weigh on operations and warned it might not return to pre-crisis financial planning before 2022. The first weeks have already proven challenging for the industry, with a global shortage of semiconductors disrupting manufacturing at VW and several peers. Coronavirus restrictions in key markets including the U.K., Germany and France also continue to weigh on demand.

Chief Executive Officer Herbert Diess is making an aggressive push into electric cars to challenge Tesla Inc., which became the world’s most valuable auto manufacturer by far last year. The namesake VW brand will roll out the ID.4 compact sport-utility vehicle, and the group’s Porsche and Audi luxury brands will expand offerings of their Taycan and e-tron model lines.

“We argue that in 2021, VW will rival Tesla as the No. 1 seller of battery-electric vehicles globally,” Timm Schulze-Melander, an auto-industry specialist at Redburn, said in a note Friday. He estimates the group will ship as many as 800,000 fully electric cars to customers, up from 231,000 last year. Tesla narrowly missed its target of 500,000 global deliveries in 2020.

Vw ha annunciato uno spettacolare ultimo trimestre 2020 con profitti pari a 6,8 miliardi di euro. Probabilmente ci sono effetti straordinari perché Vw normalmente raggiunge al massimo 4,5 miliardi di euro al trimestre.
Alcuni analisti sperano in una ripresa più rapida delle attese nonostante i continui lockdown.


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MessaggioInviato: sab gen 23, 2021 9:14 am 
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2 notizie importanti da Wolfsburg

1) il ceo di Audi Dusemann ha chiaramente detto internamente la piattaforma MLB è morta. Darà l’erede della A4 nel 2023 poi basta. Il manager renano è convinto che lo spostamento verso le elettriche sarà molto più rapido delle attese, entro il 2030 il 60% delle Audi sarà elettrica.
La A1 verrà sicuramente cancellata, la Q2 se sopravviverà sarà elettrica.

2) il marchio Vw ha fornito qualche dettaglio sul progetto Trinity.
https://www.quattroruote.it/news/nuovi- ... trica.html
I tedeschi puntano in alto con un livello di guida assistita 2+ espandibile fino al 4 (ove permesso), produzione in 10 ore (a Wolfsburg, se domani), nonchè forse nuove batterie quantum scape. Vedremo.


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MessaggioInviato: mar feb 02, 2021 10:25 am 
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VW will roll out the ID4 crossover under its namesake brand in 2021 and add more versions of the Audi e-tron and Porsche Taycan models. The two luxury brands generate the biggest chunk of profits for the German industrial giant.

Diess said last month during a U.S. investor roadshow hosted by UBS Group that VW expects to sell about 600,000 purely battery-powered cars this year, with the ID4 accounting for 150,000 cars. He emphasized though that VW will seek to protect margins while boosting sales volumes.

Diess ha rivelato i target di vendita dei veicoli elettrici nel 2021 per il gruppo Vw: 600.000, non proprio bruscolini. 150.000 saranno ID4 per cui la domanda sembra molto robusta. Persino negli States c’è un ottimo riscontro di pubblico ma per 1 anno circa le ID4 proverranno dalla Germania, la produzione in Tennesee inizierà nel 2022.
La domanda per la Id3 è su buoni livelli, il target è di 150.000 (quasi esclusivamente europeo, la produzione in Dina inizierà solo nel terzo trimestre 2021).
Anche gli ordini per la Enyaq sono buoni.
Il modello che sorpassa le aspettative più di tutti è la Taycan, potrebbero venderne 40.000 l’anno. L’auto tra l’altro non è affatto esente da critiche.


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MessaggioInviato: dom feb 07, 2021 9:51 am 
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https://www.handelsblatt.com/unternehme ... 91180.html

Secondo il ceo di Porsche il 50% della produzione della casa sarà elettrico nel 2025, percentuale che salirà all’80% nel 2030. In pratica solo la 911 resterà con motore a combustione.
E voi che pensate ad una nuova Giulia con motore a combustione.... :briaco


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MessaggioInviato: mer feb 10, 2021 6:08 pm 
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The future of the Audi A1 is in doubt, due to the costs of electrifying small cars relative to the list prices that they can command, Audi boss Markus Duesmann has revealed.

Speaking to jounalists prior to the unveiling of the E-tron GT, Duesmann made it clear that a successor to today’s premium supermini – now in its second generation and sharing its platform with the Seat Ibiza, Skoda Fabia and Volkswagen Polo – is looking unlikely.


He said: “We do discuss what we do with the small segments. In the A1 segment, we have some other brands [in the Volkswagen Group] who are active there and very successful, with very high production, so we do question the A1 at the moment.”

“We will certainly offer Q2s [small SUVs] and the like,” he continued. “That might be the new entry level for us; we might not do anything smaller.”

The future of small cars has come under sharp focus in recent years. Profit margins have become extremely slim as manufacturers battle to meet stricter legislative and safety requirements, reduce emissions and offer a greater array of technology yet still sell at a palatable price to a market now more interested in SUVs.

The cost of electrifying small cars is proving an even tougher problem, although Volkswagen brand CEO Ralf Brandstätter has said that he’s committed to producing an electric ‘people’s car’ with a starting price below £18,000 as part of the ID range.



Despite this difficulty, Audi’s forward-thinking Artemis division is understood to be working on an electric successor to the 1999 A2 supermini, based on the AI:ME concept shown two years ago.

When asked if this will be a direct rebirth, Duesmann said: “Maybe not exactly with that design, but I like the A2. Certainly we discuss the A2 segment as well. So it might be an A2 or an ‘E2’, or an A3 or an ‘E3’. We’re at the moment discussing that.”

Duesmann also discussed Audi reducing its regular ICE model range to prevent overlap with the influx of EVs.

“We have to cut back,” he said. “As we look at Q4 E-tron [SUV], we have a model where we have similar combustion-engine-powered models, and certainly we don’t want to have the same portfolio electrically.

“We make purpose-built electric cars because we can offer more functionality [that way], so we will certainly cut back our combustion portfolio in the next 10 years. We have to and we will.

“As we have so many synergies in the Volkswagen Group, maybe we can have a few more models than others.”

Dusemann conferma che la A1 non avrà eredi, la Q2 invece sì ma probabilmente sarà elettrica. Audi sta anche pensando di resuscitare la A2, non la troverei una cattiva idea. Sono di parte perché la mia prima auto fu una A2 1.6 TSI.


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MessaggioInviato: gio feb 18, 2021 6:18 pm 
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Options being explored could boost valuation and bring in cash
Listing may take place next year; VW would keep majority stake
Volkswagen AG is considering a separate listing of its Porsche sports-car unit in a deal that could boost its valuation and bring in a significant amount of cash, according to people familiar with the matter.

The world’s second-largest carmaker is speaking with advisers to study the merits of a potential initial public offering or spinoff of Porsche, the people said, asking not to be identified discussing confidential information. VW could use any proceeds from a listing for acquisitions or technology investments, according to the people.

Chief Executive Officer Herbert Diess sounded the alarm in an interview with Bloomberg News last month about how Tesla Inc. and other electric-vehicle companies are cashing in on market optimism about their growth prospects. Investors have taken a dimmer view of VW and other incumbents, who will need to spend tens of billions to develop EVs while restructuring operations that revolve around combustion engines.


VW’s preferred shares rose as much as 6% in Frankfurt trading. At about $757 billion, Tesla’s market value is roughly seven times higher than VW’s 90 billion euros ($109 billion).

“A Volkswagen IPO of its Porsche brand would be a bold solution to generating much-needed shareholder value,” Michael Dean, a Bloomberg Intelligence analyst, said in a note. Porsche’s plan to be almost all-electric by 2030, with the exception of the 911 model, could “attract Tesla-like multiples while generating a Ferrari-like Ebitda margin.”

Dean said his analysis indicates that Porsche has a value of 110 billion euros, more than its parent.

Listing Timetable

A Porsche listing could take place next year, though no firm timetable has been decided, the people said. VW plans to keep a majority stake if it pursues an IPO of the business, according to the people.

Deliberations are ongoing, and there’s no certainty they will lead to a transaction, the people said. A representative for VW declined to comment. Manager Magazin reported earlier Thursday that VW is weighing a listing of Porsche, citing unidentified people.

VW so far has little to show for the asset review it started in 2016, in the wake of its diesel-emissions scandal, to explore options for niche brands and non-core operations. The company pushed through a downsized IPO of its trucks unit Traton SE in 2019 after internal wrangling almost derailed the project.

Labor leaders and the Porsche and Piech families who own VW resisted efforts in 2017 to sell Ducati in 2017, and similar opposition emerged late last year when reports speculated the company might offload the motorcycle unit. While VW folded Ducati, Lamborghini and Italdesign into a structure that made it somewhat easier to make ownership changes, the company announced a month later that it would keep them.

Valuation Frustration

Valuation has been a vexing issue for Diess, 62, who set a goal in 2019 to make VW worth 200 billion euros. The Wolfsburg, Germany-based company has ample cash to afford a massive budget to develop EVs and invest in the software the CEO sees as critical to the industry’s future.

VW already has placed bets on promising startups including battery companies NorthVolt AB and QuantumScape Corp. It also invested $2.6 billion in Argo AI, Ford Motor Co.’s autonomous-car development partner, in 2019.

After Diess agitated late last year for a more comprehensive overhaul of VW and clashed with key stakeholders, the supervisory board defused the conflict by throwing its full support behind the CEO and naming several of his allies to key management posts. The company said it intended to hammer out a plan with unions by the end of this quarter to reduce fixed costs 5% by 2023 and lower material costs by 7% in the next two years.

Dramatic History

A Porsche listing or IPO would partially reverse an acquisition concluded in 2012, when Volkswagen bought the remaining 50.1% stake in Porsche’s automotive business for 4.46 billion euros. That step ended a seven-year takeover saga that divided two of the most powerful families in Germany.

The two brands are historically linked through Ferdinand Porsche, the creator of the original VW Beetle. His descendants, who controlled the sports-car maker, racked up more than 10 billion euros of debt in an unsuccessful attempt to take over Europe’s largest carmaker.

The two companies agreed to combine in 2009. The deal made the Porsche-Piech clan, which included the late former VW CEO Ferdinand Piech, Volkswagen’s largest shareholders.

The operating Porsche unit for which VW is considering a listing or IPO is separate from Porsche Automobile Holding SE, a holding company that has 53.3% of VW’s ordinary shares.

Per la 100 milionesima volta ricompaiono indiscrezioni su una possibilità quotazione parziale di Porsche. Sicuramente potrebbe portare diversi miliardi di euro, si parla di una valutazione globale pari a 100 miliardi.
Vw non è nota per le scelte coraggiose (a parte la scommessa sulle elettriche).


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MessaggioInviato: lun feb 22, 2021 5:31 pm 
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BARCELONA -- Volkswagen Group's Spanish unit, Seat, called on the Spanish government to promote local battery production for electric cars, which the automaker could potentially start manufacturing in Spain in 2025.

Seat is in "advanced conversations" with the government on whether to start producing a small electric vehicle at its Martorell plant near Barcelona, Chairman Wayne Griffiths told a news briefing on Monday, adding that an announcement should be expected in the coming weeks.

After deeming it "essential" to have a battery factory in Spain, Griffiths also said it would help if batteries were assembled close to the plant.

Reuters reported last week that Spain is considering converting Nissan's main car plant in Barcelona, which is due to close in December, into a battery production facility for electric cars.

"The Spanish government cannot miss the train of electrification," Griffiths said, stressing that Spain, as Europe's second-largest car manufacturer, needs to take the lead in promoting production, demand and charging infrastructure for electric cars.

Griffiths said Spain's 140 billion euro ($169.89 billion) share of the EU's COVID-19 pandemic aid should also be used for that goal, arguing it would create new jobs in the country with one of Western Europe's highest unemployment rates.

Along with other significant Spanish companies, Seat has expressed interest in receiving EU funds to promote the auto sector's electric transformation, a company spokesman said.


CONTENT FROM IHS MARKIT BLOG
Drivers reveal exactly how fast they want EVs to charge – and these cars are setting the pace
It comes as no surprise that the biggest setback for electric cars has been range anxiety and the 'inconvenience' of charging them.
READ MORE
Regarding the industry's global supply shortage of semiconductor chips, Griffiths said Seat would lose some production volume in the first half of the year which will need to be recovered in the second half.

But he expected a "much better year" than 2020, forecasting a strong second half in sales - including for its associated brand Cupra high-performance brand - once the pandemic eases.

A breve Seat potrebbe annunciare incentivi da parte dello stato spagnola per la produzione di auto elettriche al di sotto dei 20.000 euro.


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Il ceo di Porsche, che controlla il management di Bugatti, ha dichiarato che verrà presentata una soluzione per la casa francese entro la prima metà del 2021.
Si è parlato mesi fa di una possibile cessione a Rimac.


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Nuovi stop per la produzione della Golf. Per le prime 2 settimane di marzo i lunedì e i venerdì la produzione di ferma. Mancano le centraline bosch e le batterie (grossi impatti nelle plugin) anche a causa del successo della id3.
Inizio davvero a pensare che la Golf a sto giro sia stata sacrificata in nome della ID3. bachi software dopo un anno nei risolti, ritardi di produzione.

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MessaggioInviato: mer feb 24, 2021 7:54 am 
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Non credo che Vw stia appositamente favorendo la Id3 a discapito della Golf. Attualmente i problemi per la fornitura di chip sono enormi, anche la produzione della Id3 è coinvolta.
Secondo il capo del sindacato la domanda per la Golf è in crescita.


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MessaggioInviato: mer feb 24, 2021 8:50 am 
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daimlerchrysler ha scritto:
Non credo che Vw stia appositamente favorendo la Id3 a discapito della Golf. Attualmente i problemi per la fornitura di chip sono enormi, anche la produzione della Id3 è coinvolta.
Secondo il capo del sindacato la domanda per la Golf è in crescita.

Ciò che intendevo è la risoluzione dei bug. La ID3 prima di venir consegnata è rimasta per mesi nei piazzali per fare gli aggiornamenti al MIB3 (non alla parte elettrica). La Golf non ha ricevuto lo stesso trattamento, ed infatti ad un anno dal lancio ci sono parecchi utenti con l'auto piena di bug ( e la stessa cosa avviene con la Leon).

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MessaggioInviato: gio feb 25, 2021 8:39 pm 
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La situazione per la Golf è peggiorata. Produrranno per 3 giorni a settimana fino a metà Marzo (a febbraio erano 4 giorni a settimana).

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MessaggioInviato: gio feb 25, 2021 8:48 pm 
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Secondo VW la situazione tornerà alla normalità non prima della fine del primo semestre.
Anche Tesla ha dovuto tagliare la produzione.


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MessaggioInviato: gio feb 25, 2021 9:56 pm 
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Si ho letto, anche a causa del freddo in Texas che ha bloccato la produzione di componenti nello stabilimento.

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MessaggioInviato: lun mar 01, 2021 11:25 am 
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La mia era data in produzione per la 17^, hanno anticipato alla 14^, se ne sentono un po' di tutti i colori...

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Guidare di traverso è una delle cose più belle che un uomo possa fare da vestito.


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MessaggioInviato: lun mar 01, 2021 1:57 pm 
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Mi sono perso un pezzo.. Golf quale?
Tra l'altro oggi sono passato in Seat, il mio ordine di giugno 2020 è arrivato pochi giorni fà da loro e venduta ad un altro ragazzo. Nel frattempo stanno vendendo un sacco di Formentor.

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MessaggioInviato: lun mar 01, 2021 1:58 pm 
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Leon83 ha scritto:
Mi sono perso un pezzo.. Golf quale?

Quella di marca.


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MessaggioInviato: lun mar 01, 2021 2:12 pm 
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Leon83 ha scritto:
Mi sono perso un pezzo.. Golf quale?
Tra l'altro oggi sono passato in Seat, il mio ordine di giugno 2020 è arrivato pochi giorni fà da loro e venduta ad un altro ragazzo. Nel frattempo stanno vendendo un sacco di Formentor.


S3!

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MessaggioInviato: lun mar 01, 2021 2:36 pm 
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Zebrone ha scritto:
Leon83 ha scritto:
Mi sono perso un pezzo.. Golf quale?
Tra l'altro oggi sono passato in Seat, il mio ordine di giugno 2020 è arrivato pochi giorni fà da loro e venduta ad un altro ragazzo. Nel frattempo stanno vendendo un sacco di Formentor.


S3!

Che missile, complimenti.
Sui ritardi non si capisce più un acca. In autunno inverno ha colpito la Leon, ora da qualche mese colpisce solo la Golf. Non ho idea della situazione con l'Octavia (per Audi ti hanno anticipato la consegna quinti dovrebbe esserne esente).

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MessaggioInviato: lun mar 01, 2021 2:40 pm 
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Leon83 ha scritto:
Zebrone ha scritto:
Leon83 ha scritto:
Mi sono perso un pezzo.. Golf quale?
Tra l'altro oggi sono passato in Seat, il mio ordine di giugno 2020 è arrivato pochi giorni fà da loro e venduta ad un altro ragazzo. Nel frattempo stanno vendendo un sacco di Formentor.


S3!

Che missile, complimenti.
Sui ritardi non si capisce più un acca. In autunno inverno ha colpito la Leon, ora da qualche mese colpisce solo la Golf. Non ho idea della situazione con l'Octavia (per Audi ti hanno anticipato la consegna quinti dovrebbe esserne esente).


In verità c’è gente che ha ordinato a settembre e aspetterà un anno quindi la situazione è veramente molto strana. Speriamo di non subire slittamenti o altro...

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MessaggioInviato: lun mar 01, 2021 8:18 pm 
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Porsche will participate in a financing round of Rimac Automobili that will see the electric supercar maker raise 130 million to 150 million euros ($157 million to $181 million), Mate Rimac said.

The strategic investment should be completed in two to three months, Rimac told Automobilwoche, a sister publication of Automotive News Europe, in an interview. Rimac founded the Croatian company in 2011.

Porsche has a 15.5 percent stake in Rimac Automobili and could raise its stake to almost half in a deal that would include the transfer of Porsche's Volkswagen Group sibling, Bugatti, to the Croatian automaker, Automobilwoche said.

Porsche CEO Oliver Blume said earlier this month that intense discussions on Bugatti's future were ongoing and that Rimac Automobili could play a role as the brands were a good technological fit, adding that a decision was expected in the first half of 2021.

When asked about the deal, Rimac said that he could not provide more details.

As part of the deepening ties with Porsche, Rimac is expected to further expand its role as a supplier of electrical components to the company, which is mulling whether to add an electric super sports car in the second half of the decade.

Rimac Automobili supplies its electric supercar platform to other automakers, including Automobili Pininfarina. It also works with Aston Martin, Koenigsegg , Renault and Hyundai, which has a 14 percent stake in the company.

"The supercars have a limited market, the component market is much larger. That is why we are planning to expand our company," Rimac said.

Rimac Automobili is building a new campus near Zagreb that will include an R&D center, testing grounds, administration and production and be ready by 2023. At that time Rimac Automobili plans to have increased its workforce to 2,500 from 1,000.

Rimac sta presentando un piano di ricapitalizzazione, Porsche dovrebbe prendere parte raggiungendo il 50% del costruttore croato e cedendo Bugatti.


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